交通运输专业研究生就业方向

毕业后铁路局、中铁建设局、中铁设计院、物流企业、中铁货物运输企业、地铁公司、货代公司、进出口公司等单位的比较多，还有一些去交通设计单位。学校好一点，就业方面肯定有一定优势。本科为交通工程的，硕士专业可选交通运输规划与管理、交通信息工程及控制以及道路与铁道工程；本科为交通运输的，硕士可选载运工具运用工程或者交通运输规划与管理。 本科是交通运输，考研可以选择道路与铁道工程专业，主要是道路与铁路的设计、施工等。拓展资料：交通运输专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。除了微积分、线性代数、力学等基础课程之外，高校的交通运输专业一般还会开设运筹学、管理学、交通运输组织学方面的课程。另外，根据培养方向不同，学生还会学到轨道相关知识、民航相关知识或汽车相关知识等。在很多学校，交通运输专业课程还会加入交通运输信息化相关的内容，以适应社会的人才需求。总的来说，交通运输专业是一个实用性很强，专业性很强，需要扎实的理工科基础的专业。虽然该专业对考生的要求根据高校层次不同，也有所区别，但总体来说是个“技术含量很高”的专业。参考资料：百度百科：交通运输专业

交通工程专业考研方向1：交通运输规划与管理交通运输规划与管理是交通运输工程之下的一个二级学科硕士点，“交通运输规划与管理”硕士学科点是在原国家教委“运输管理工程”与“交通工程”两个硕士点合并后形成的，是一门多学科交叉的新兴学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法‍交通工程专业考研方向2：交通运输工程交通运输工程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，主要包括交通规划、交通设施、交通运营管理等与交通相关的各个方面。交通工程专业考研方向3：道路与铁道工程道路与铁道工程是一级学科交通运输工程的二级学科，主要研究道路与铁道的规划、设计、建设和养护等环节中的理论和关键技术，使之更加符合道路和铁道使用者的生理、心理特征，更加符合车辆行驶特性，最大限度地符合道路、铁道等交通设施的功能，最大限度地改善道路、铁道交通环境提高交通安全水

电子信息科学与技术电子技术教育这个专业主报关于国际货运和连锁经营管理哪个好那个就俄罗斯就业前景良好中国留学生需提高自身质大专机电一体化应届毕业生有中级数控车工证答:我就是这个专业的，本科交通运输，研究生是交通运输规划与管理，就业情况的话，看你考哪个学校了，一般是设计院，学校，铁路局，反正我们班的就业情况就是这样的。这个专业以后前景应该还可以，至于学校嘛，当然是同济大学、东南大学好一些，但每年就业情况也不一样。长安大学偏重公路，兰州交通大学偏铁路。还有想问的就发邮件给我xueer407301@163.com

同学你好！先纠正你一个比较大的错误，交通工程与交通运输工程两者既有联系又有区别。 在我国的学科教育分类中，交通运输工程为一级学科，其下分为四个二级学科，分别为：道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程。以上四个二级学科均为我国的硕士与博士所开设的专业；另外，在交通运输工程这个一级学科下开设的本科专业有：交通工程、交通运输、油气储备工程、航海技术等（具体有几个我记不清楚了）。 再说说，这几个学科之间的关系。本科为交通工程的，硕士专业可选交通运输规划与管理、交通信息工程及控制以及道路与铁道工程；本科为交通运输的，硕士可选载运工具运用工程或者交通运输规划与管理。 最后结合你的现状说一说怎么选择。你本科是交通运输，，如果硕士研究生能选载运或者交规的话属于对口的，但是你觉得这有点虚，学不到真本事，那建议你选择道路与铁道工程专业，这个专业能够学到比较实的东西，主要是道路与铁路的设计、施工等。在我国的众多高校中，道铁专业比较好的有：同济大学、东南大学、西南交通大学、北京交通大学、长安大学等。其中同济大学、西南交大与北京交大研究方向是铁路，而东南大学与长安大学主要研究公路。这几个学校的就业应该不成问题，主要进一些设计院的居多！ 写了那么多，希望你能明白，也希望这些对你能有帮助，谢谢！

交通运输本科就业前景培养掌握城市轨道交通专业技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的高素质技能型专门人才。可从事城市轨道交通运营管理工作、行车调度指挥工作、客运服务工作等，可胜任车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。交通运输本科就业方向本专业的就业前景广阔，毕业生可在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理等工作。交通运输本科需要掌握哪些能力1．掌握运筹学、管理学、交通运输组织学等基本理论、基本知识；　　2．掌握一般的最优化方法和计算机在交通运输中应用的基本技术；　　3．具有交通运输组织指挥、交通运输企业生产与经营的基本能力；　　

交通工程毕业后的路其实不少，这个专业很早很早就有了，但是有些年头就不代表这个专业已经夕阳西下，反倒是因为国家的发展需求，毕竟老话说得好“要致富，先修路”，所以这个专业一直处于朝阳行列，每个阶段对人才都有着不一样的需求，从未有过西下的迹象，可以说是很坚挺的一个专业了。既然这么坚挺，毕业后的大学生就有了不少的选择，下面就逐一讲解一下哈。第一，公务员不管是什么专业，第一个推荐的方向必然会有公务员，那么交通工程对应的就是交通局，铁道部门，还有城市规划局等等。那公务员每年都有考试招收这方面的人，而公务员职位相对稳定，环境也比较好，不过竞争也相对很激烈，需要做好准备面对考试。                               【图为广州铁路集团】第二，考研那考研好不好就是看个人，看你还想不想继续深造，或者说继续等待下一个更好的机会都是个人该考虑的问题。不过考研后在文凭上肯定会有了一定的优势，对于以后的发展还是有一定作用的。第三，企业或单位就业这是不同于其他两个方式，而这些企业一般是路桥公司，这些单位最大的特点是晋升快，机会多，选择多，不过晋升是取决于个人付出的努力，如果不怕辛苦，在单位内便有的机会。不过有一说一，交通工程的同学难免会下工地，所以不管是谁，从底层做起才是所有交通工程同学的起点。以上就是一些分享，有用的话就很开心了~

　　首先，大二就复习考研倒是可以，不过个人认为有一点点早了，因为有些知识记忆两年是不现实的，而且就像复习高考，也都是一年时间，所以，我建议提前一年开始复习就可以了。　　第二，我也是交通运输专业的，今年刚考过，虽然没考好，但是我还是希望能给你一些建议：　　交通运输专业主要包括交通和物流两方面，看你的提问你是倾向于物流的，那我还想知道的就是你人就想考交通运输呢，还是想考跟物流有关的专业就可以了，这得想清楚。　　关于学校的事情，如果你想你考个一般的学校，那选择就比较多，但是现在我出个选择题给你，你自己考虑一下：　　　　①报考一个类似211、985的学校，分数比较高，专业、学校也比较好，如果考不上，可以选择调剂到其他学校和专业，但是不保证能调剂到你有意向的学校和专业，因为调剂是看你想调剂的学校是否还有名额，如果统招招完了，你也就没有机会了。　　②报考一个一般的院校，分数要求较低，专业、学校都比较普通，那样考上的几率也大，当然考不上也可以调剂，但不能往高了调，只能调剂平级或更低一级的学校。　　第三，学校信息自己多上网查一查，光是问别人别人未必能给你很多有用的信息，因为没有人了解所有的学校。　　最后，关于考试准备嘛，考试内容都不一样，先看看你要的内容是什么，然后买辅导书，报培训班，自己定制适合自己的学习计划，补漏补缺，这些都得到时候具体实行，说太多没用！　　希望对你有帮助，有什么需要可以继续问我！　　好考不好考是相对的，每个学校每个专业热度是不一样的。想要有书读不是难事，你愿意考到西部去吗？既然想考研，就努力冲一把。了解自己的实力，圈定学校范围。　　了解考研的相关基础信息，听听学校免费的讲座，权威论坛 在复习之前，首先你要定好专业和学校，然后制定你的复习计划。 因为考研的录取原则是这样的，先看单科，单科过线然后总分从高到低来录取。所以你一定要重视自己的短板学科。1、我觉得复习的时候有一个原则就是补短板，一定要看自己的短板学科。 2、制定学习计划 3、考研复习应该是有4个阶段：基础阶段、强化阶段、重点突破阶段、冲刺阶段。每个阶段的任务是不一样的。 基础阶段：你至少是要把这个学科的知识框架建立起来，这可学科到底有多少考点。比方说英语，基础阶段就应该背单词还有语法和长难句。在强化阶段之前要达到一个条件：基本的阅读量要达到（每天至少一篇阅读）。 强化阶段：一定在基础阶段之后有针对性。强化就是技巧，对大题方法，技巧的训练，重视真题。（报辅导班不错） 重点突破阶段：总结化的学习，一定要总结。反反复复错的知识点总结。 冲刺阶段：记忆，这个时候记忆是最给力的，不容易忘记。所以这个阶段就是背诵的任务了。 你自己要把握好四个阶段的时间。友情提示：不要认为每天复习大量的时间是有效的，你要看真正有效率的时间，不要搞得天不亮就出门，半夜三更才回寝室，这样很没效率，别到最后冲刺的时候冲不起来了，劳逸结合才好。本回答被网友采纳

　　交通运输工程学院现有载运工具运用工程工学博士授权学科（同济大学、东南大学、吉林大学等15所院校具有该博士点授予权）、载运工具运用工程工学硕士授权学科、交通运输工程领域工程硕士授权学科；学院现办有汽车工程、汽车运用工程、汽车服务工程、物流管理、交通工程、交通土建工程等6个本科专业培养方向。　　交通运输工程学院曾拥有：　　★ “全国高等院校汽车运用工程专业教学指导委员会”常委　　★ “全国高等院校交通运输学科公路运输专业教学指导委员会”委员　　★ “普通高等林业院校教学指导委员会”委员　　★ “国务院学科评议组成员”　　★ “中国汽车工程学会”理事　　★ “黑龙江省汽车工程学会”理事　　★ “黑龙江省公路学会”理事　　★ “哈尔滨交通工程学会”理事　　★ “中国机动车安全检测模式研究小组”成员多人；　　挂靠在交通运输工程学院的机构有：　　★ 黑龙江省汽车工程学会　　★ 哈尔滨汽车零部件研究开发中心　　★ 黑龙江省汽车产品质量监督检验站　　★ 中国汽车工业总公司新产品鉴定试验站等。　　★ 中国汽车工业销售总公司和国家劳动人事部在学院设有职业技能培训基地，是“黑龙江省教学先进单位”。　　截止到2004年7月，已培养了4201名本科生，115名博士、硕士研究生和5名留学生，其中有省部级领导、科学家、教育家、企业家等，毕业生分布在全国汽车制造业、汽车维修业、汽车销售业、物流企业、汽车及交通运输教育、研究部门；交通运输管理部门；交通运输企业和城市交通管理部门等及欧美等国，桃李满天下。

第一研究生干什么 以后考虑不晚，另外理想和现实有差距吧我来说说我的看法，我06年毕业的时候交运我们学校本科生就可以签约轨道设计院，非常抢手，现在我们学校要研究生了吧，所以早就业还是有好处吧，现在我同学没考研究生的基本都混起来了，结婚生子了，这就是不考研的好处，早占位置，早有工作，早赚钱，然后我那帮同学现在读了个在职的研究深，不耽搁升官发财。研究生近两年的就业来说并不是太景气的，再加上今年是最差就业年，所以今年工作着实不好找，你考研是为了什么？如果是为了更好的平台和工作，你要考虑清楚，这个学校能不能给你更好的平台，因为读研要有成本的，时间成本，这是最大的成本。说了那么多不好的，说说读研的好处，第一个给你更开阔的视野，因为本科生的定位是给工厂或者企业培养员工，就是能干活的人，这是本科的定位，硕士和博士的定位是研发人才，这个定义是不同的，在企业研究生可能没有本科生能力强呢，但是你起点高，升职快，我入职的时候有两个研究生，半年就提上去了，这就是学历的价值，中国尤其是国企还是认这个的。第二 薪水 你可以查查研究生和本科生的起薪，注意是起薪因为这以后的升职空间就看能力了。另外你也太脆弱了，嘴长在别人身上，愿意怎么说就怎么说，研究生是研究人才，注重研发，这个需要历程特别的长，但是目前这个社会的大趋势是高学历化，尤其是很多单位都是这样的，我曾经工作了好几年，我又回学校读研的，我都回来了，答案不是很明显吗？所以读研作为一条路比工作好走，但是呢 如果有好工作就不要读研我觉得选对导师，有目标就行了！每个人的目标都不同，根据自己设定目标，然后去完成它，人生有三个阶段 学习 工作 修养，在学习阶段你觉得你学的怎么样？自己对自己是否满意，然后自己在决定