航天工程大学读研好吗

我是北理工宇航学院。航天工程专业本科生。现在大三。理工在2009年提出口号。强地（地面武器），扬信（信息工程，雷达之类），拓天（航天工程），航天工程，深空探测的实验室boss，是973首席科学家。如果你有概念应该知道973首席是多牛的人，嫦娥2期轨道是由该实验室和中科院共同完成的。这是基本情况。就业前景基本有3,：1、留校，或者去别的学院搞科研，当老师，（不过现在当老师硕士文凭肯定是已经不行了，得要求你继续读下去）。2、去航天院所，比如航天5院。3、进入企业（部分为军工企业，待遇丰厚，工作正规）。不知道你为什么会觉得受歧视。搞航天是多么牛逼的一件事呀。。单单北理的宇航学院每年科研经费是1.5-1.8亿（数字绝对准确），虽然不是北理最多的，但是也排前几。像搞航天，学航天相关的事情，这都是非常光荣的事呀。。最后关于学费。没有那么贵。你让我说到底一年多少钱我也说不好。因为这个完全取决于你怎么面对你的硕士生活。但是我敢保证绝对不会有那么贵。如果不算你和boss做项目挣的钱和奖学金。每年学费是八千块。但是如果你能拿到全奖，学费相当于免了。在北理工生活费一月一千就够了。过的省的同学一个月五六百也够了。当然我自己是北理的，感觉很值得读。但是你肯定还要权衡自己以后在哪里工作什么的。假如你决定毕业以后回老家工作，当然我不知道你老家是哪里，假如说，就是假如说，是河北的。那你基本上找不到对口的工作。所以值不值得读还得看你个人情况，仅仅客观的说北理的航天怎么样。我想说挺牛逼的。

科研院所里面只有研究生，科研院所他是一种以研究为目的的这么一个地方。培养学生不是他的主体任务。学校里面有本科生，研究生，博士生。而研究所里面就单调一些，导师可能就是所里面的某位研究院。所以学校读书的环境相对复杂和综合，研究院比较单调，生活可能是几点一线，做实验，吃饭睡觉。 出路方面：学校读研，将来的出路会广一些。研究院会更准确一些，或者说专业对口性更强一些。如果是读工科、理学、医学类的专业，读研究所挺好。研究所的环境相对封闭，专业对口，如果真的是有志于在某个专业上走得比较远，那研究所就是一个不错的归宿。

其实两者在现在都是国家重点培养的方向。航空工程是飞机、直升机、飞艇和气球、有翼导弹、地球飞行器等运载工具或空中武器装备的设计、研制、生产和管理的工程技术领域。就是国家的大飞机项目，财政支持相当大，因为我国的飞行器都是受制于欧美先进国家的。航天工程就是探索、开发、利用太空和天体的综合性工程，即综合实施航天系统，特别是航天器和航天运输系统的设计、制造、试验、发射、运行、返回、控制、管理和使用的工程。现在国家好不容易在一片高科技领域领先世界，不可能放弃的，现在航天搞的如火如荼，财政也是全力支持的。两者都非常好。关键看你的兴趣在那边，就去考那边。关键是兴趣！

大多数北航博士都有比这个更好的选择，你可以再看一下其他同学是怎么做的，或者你有什么特殊的家庭情况？

力学是从事基础研究的，航天工程是应用研究，当然航天工程对力学知识的要求很高，因为航天工程里有大量的力学问题。如果你热衷于基础研究，就报考力学研究生，如果你喜欢应用研究，航天工程是非常不错的专业，学得好的话，钱途大大的好。

1.你喜欢去研究所工作么？如果不喜欢，当然不去，现在好点的大学（相信你读研的学校不差的）读研成本不高，各种奖学金。如果喜欢，参考后边：2.研究所是哪个？5院的？如果像501、502这种就果断去吧，除了出国，毕业后能找到这种单位就不错了。5院、8院还好，其它具体分析。去仔细询问下里面的待遇，据我所知，一般都不是很好（我也是搞航天出来的）。3，如果打分，权重从兴趣、发展、salary、其它依次降低，我认为学校的好。校友好，我是从HEU毕业的小硕。你学什么专业呢？研究所现在读出来不见得留所，尤其是北京上海等地的，如果考学校的将来就业更广泛一些。另外，研究所读的话经济压力比较少，毕业后要跳槽的话是要赔违约金的。自己好好权衡。多问问师兄师姐。如果这个所符合你的择业目标，可以考虑。不符合，还是读个学校的发展好

不错 目前国内有需求而且北理也还不错但我建议的是，专业肯定有前途，但关键在你喜欢不喜欢，有没有激情喜欢就值得，一定要找到自己喜欢的专业，只要自己下功夫，航天工程前景很好，这是我个人意见

看不同的专业吧，最近航天这人好像挺多的，就想去航天院所不太容易，但是要找普通的还是可以的，建筑和力学比较稳定

汽修在的中国家家都想买车，路上到处都是私家车。汽车市场决定了人才需求，对应的汽车专业很多类人才都在缺乏，汽车人才紧俏，汽车业用人量增长明显。汽车业所需各类从业人员数量巨大，科班出身、有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象。而汽车专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，汽车专业学生都可以选择。一、研发能力强的，可以到各种车辆研究所，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。二、实践能力强的，可以到各个汽车4S店，汽车金融公司，保险公司，拍卖公司，二手车评估机构，二手车经纪公司等经营性企业，进行销售、估损、评估、经纪、租赁、拍卖等工作。汽车专业人才需求趋势:题汽车研发人才，缺通常要求汽车或相关专业大学本科以上学历;有扎实的汽车理论基础，熟悉汽车开发流程和现代化制造工艺;具有若干年相关工作经验;英语阅读及口语流利。汽车设计人才，缺目前中国汽车企业正进入大范围的研发投入期，无论是通用泛亚这样的合资企业，还是哈飞、长安、奇瑞等国有企业，乃至吉利等民营企业，都迫不及待地进行“自主研发”和“自主设计”，本土汽车设计人才争夺十分激烈。汽车营销人才，缺谁能把汽车卖出去，谁就是人才。资深的汽车营销人员成了香饽饽。目前市场上真正合格的汽车营销人员几乎是凤毛麟角，营销人员的价值仅仅是把车卖出去，这还不算是真正实现了营销功能，营销策划、售后服务等方面的人才极少。汽车维修人才，缺全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员，而目前有一定的理论基础且技术过硬的高级技工尤其供不应求。汽车金融人才，缺汽车金融要顺利发展，首先需要一批懂行的汽车信贷、汽车保险人才。汽车评估人才，奇缺目前，汽车市场进入二手车置换波峰，汽车后市场人才属于新兴领域，现有人才储备捉襟见肘，同时商务部整顿治理汽车市场，对经营企业提出了开办要求，急需一批有资质的汽车评估、汽车估损人。