公共交通可研报告

以下是北京一个公交公司的报告目录，希望对你有用目 录第1章 总论 11.1 项目概述 11.2 项目法人单位介绍 21.3 报告编制依据 21.4 主要技术经济指标 3第2章 项目建设的必要性 52.1 项目区环境 52.2 项目建设的必要性 61 项目建设符合北京市总体规划要求 62 项目建设是为落实海淀新区发展规划 73 项目建设是为适应公交车辆迅速增长的要求 7第3章 项目选址 103.1 项目场址 103.2 公交线路与运营安排 103.3 项目用地 113.4 场址周边的市政配套情况 113.5 拟建场地的工程地质条件 12第4章 总图布置与项目建设内容 134.1 总图布置 131 总图布置 132 用地平衡 134.2 场站交通组织方案 141 内部交通组织 142 外部交通组织 144.3 项目建设内容与建设标准 141 办公楼 142 低保车间 163 停车场与场内道路 164 给排水与消防 175 供电与照明 176 地源热泵采暖空调系统 177 绿地 208 场外道路 219 其他 21第5章 环境保护、劳动安全与消防 235.1 环境保护目标 235.2 施工期的环境保护 235.3 运营期的环境保护 245.4 劳动安全 255.5 消防 25第6章 建设进度初步安排 26第7章 投资估算及资金筹措 277.1 投资估算编制说明 277.2 投资估算 277.3 投资估算说明 291 工程建设费用 292 征地拆迁补偿费 293 工程建设其他费用 304 预备费 317.4 资金来源 31第8章 工程招标计划 32第9章 项目的投资效益 33第10章 结论 34本回答被提问者和网友采纳

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:杨玥梅XX市公共交通有限责任公司汽车修理厂项目可行性研究报告编制单位：XX生态与地理研究所201年月日目  录第一章、总论51.1、项目背景51.2、项目概况5第二章、市场分析72.1、我国汽车业发展现状72.2XX汽车业发展现状82.3、汽车维修业发展现状92.4、拟建项目的SWOT分析92.5、XX公共交通汽车修理厂定位11第三章、厂址选择133.1、厂址现状133.2、场地条件13第四章、汽车修理厂的工艺流程174.1、工艺选择原则184.2、服务流程19第五章、工程设计215.1、厂区平面布置215.2、建筑设计215.3、辅助工程225.4、结构设计265.5、配套设计26第六章、环境保护        6.1、环境保护依据  356.2、项目建设与运营对环境的影响356.3、环境保护措施366.4、环境影响评价37第七章、劳动安全与消防38消防设施38第八章、节能与节水388.1编制依据388.2节能388.3节水38第九章、项目的组织与管理399.1施工进度控制389.2工厂体制及组织机构389.3工厂体制及组织机构389.4人员的来源和培训38第十章、项目实施规划4010.1、建设周期的规划4010.2、实施规划4010.3、建设周期的规划4010.4、设计施工及安装4010.5、调试与试运转4110.6人员培训40第十一章、投资估算及资金来源1（一3.1.24.1建筑设计在建筑这一凸显文化

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:韩献虎某县城市公共停车场建设（PPP）项目可行性研究报告1总论1.1项目概况1.1.1项目名称某县城市公共停车场建设（PPP）项目1.1.2项目主管单位某县规划和建设局1.1.3项目建设工期10个月（2016年10月-2017年7月）1.1.4项目建设性质新建1.1.5项目建设地址本项目位于某县城中心位置，紧邻政府，交通便利。1.1.6本项目建设规模和内容某县城市公共停车场建设（PPP）项目规划用地面积30000㎡（合45亩），总建筑面积32000㎡。主要建设内容包括地上停车场22000㎡，地下一层停车库28000㎡、综合服务中心4000㎡（含物管、便利店、维修、洗车、仓库等）、智能停车场系统（自动路闸、收费处设备、岗亭设备等），以及绿化、照明、给排水、电气、人防、消防等配套设施。项目建成后，可实现机动车停车位1350个（其中小车停车位1250个，大车停车位100个），非机动车位600个，同时具有物业管理服务、小型商品零售、仓储能力，以及配套的汽车维修和洗车服务能力。1.1.7项目总投资与资金来源根据本项目确定的建设方案及建设内容估算，某县城市公共停车场建设（PPP）项目总投资8000.0万元，分项估算如下：工程建设费用6918.6万元，包括土建工程费6408.0万元，设备购置费440.0万元，安装工程费70.6万元，工程建设其他费用2停车建设管理是一项复杂的系统工程，涉及部门众多，需要多方协作、形成合力。城市政府是停车设施规划建设、运营管理的责

根据融资项目属性不同，可以选择不同的融资模式。当前政府主推的时介于两者之间的融资模式，典型的有BOT和PPP模式，两种模式的主要区别也是政府介入的程度和方式不同，并无明显的优劣。一般来说，BT模式适用于非经营性项目，BOT模式适用于经营性项目，PPP模式适合准经营性项目。 　　1、PPP模式和BOT模式的区别 　　PPP模式和BOT模式对于政府的资金压力较小，因此也成为力推的主要融资模式。这两种融资模式非常相近，差别主要集中于合作关系、民营企业进入时点、支付方式、利益诉求、风险分担、融资担保、信息是否完全几个方面。 　　1.1 合作关系方面，BOT模式是政府与企业是垂直关系，即政府授权企业独立建造和经营设施，PPP模式是政府与企业是合作关系，即政府与企业参股组建项目公司，共同建造和经营设施。 　　1.2 民营企业进入时点方面，BOT模式是在招投标阶段进入项目，PPP模式是在项目的可行性分析与论证阶段进入。 　　1.3 支付方式方面，BOT模式是是用户付费，PPP模式是用户付费和政府补贴。 　　1.4 利益诉求方面，BOT模式是双方只关注自己利益，PPP模式是双方以整个项目利益最大化为目标。 　　1.5 风险分担方面，BOT模式是民营企业承担风险较大，政府对项目的控制较弱，PPP模式是政府对项目控制较强，双方共同承担风险。 　　1.6 融资担保方面，BOT模式是以民营企业资信或项目预期收益担保，PPP模式是以项目预期收益和政府补贴担保。 　　1.7 信息是否完全方面，BOT模式是信息不对称，PPP模式是信息共享。 　　2、PPP模式的应用 　　PPP模式在海外得到广泛应用。在美国，最大的PPP部门是供水和废水处理，约15%的市政水务服务通过PPP项目进行，并且越来越多的交通运输项目开始采用PPP模式，南部诸州的收费高速公路PPP项目正在建设中。英国签订的PPP合同累计超过700项，总投资超过500亿英镑，涉及交通、卫生、教育等领域。亚洲和非洲各国的PPP项目也很多，据世界银行调查，全球有超过50%的PPP项目在亚洲设立，主要集中在能源和交通等基础设施领域。 　　通过在政府与民营企业之间建立了风险共担机制，PPP模式能够调动民营资本的积极性。在项目建成运营后，政府成立专门监管机构，定期核定项目运营成本，对民营企业的短期亏损进行补贴，使得民营企业“有钱可赚、有利可图”，且盈利相对稳定。这在一定程度上解决了基础设施短期回报差的问题，使民间资本进入成为可能。但是当前法律法规的不健全，公平有效的风险分担机制尚未得到完善都会阻碍PPP模式进一步推进。 　　PPP现已成为财政部力主推广的模式，被寄予解决城镇化资金来源、缓解地方债等期望。财政部副部长王保安预计2020年城镇化带来的投资需求约为42万亿元，而PPP模式正抓住了有效解决城镇化融资需求这一关键环节。 　　在农民市民化过程中，政府、市民和企业三方都需要出资。政府方面需要承担责任包括基建、医疗教育、公共安全以及社会保障等。农民个人也要承担社会保障和购房等。PPP模式将是资金重要来源在拓宽投资渠道、分担成本方面，建议引导社会资金，大力推行政府购买、特许经营、合同委托、服务外包、土地出让协议配建等方式提供基本公共服务。在未来的城镇化建设中，规范、透明的城市建设融资机制必不可少。社会资本合作（PPP模式），将成为城镇化资金来源的重要渠道。PPP模式抓住了有效解决城镇化融资需求这一关键环节。” 　　3、PPP模式的分析 　　3.1 PPP合作协议责任应明确划分 　　政府和企业签订协议时的责任划分，具体的规定由双方协定。比如运营一个供水项目。停水，是政府批准停水，这是规定，企业必须遵守。 　　3.2 PPP模式的资本不做限制 　　目前国家推广的PPP并没有明确是私人资本、外资还是国资。对于一个城市来讲，无论是私人资本、外资、国资都属于外来资本，都是PPP引进的模式，比如，很多城市有国企参与PPP项目，因为对于这个城市而言，外来的国企也是外来的资本。 　　3.3 应引入咨询公司构建管理体系 　　以前政府对公共事业的运作，一般是平台公司或者自己的国有企业。但是政府的投资效率不一定很高。像医院、学校、水务、垃圾处理、地铁、天然气等公用事业，传统上这属于国有体制范畴，政府与企业没有界线，一般是委派的方式做。 PPP是将市场资本引进，而且周期长，面临的问题是把双方的边界划清楚，不划清楚，双方会出现扯皮的现象，对资源消耗较大。而咨询公司的作用就是重构管理体制，把政府和市场的边界清楚，双方的责权清楚了，事情才好执行。 　　3.4 PPP与公众利益不一定冲突。 　　PPP项目，企业参与竞标，政府选择一家报价低的公司。最典型的是地铁PPP模式，票价是两块钱，这与政府的结算价有差价，政府与公司有个合同价，假如我定的价格高，多的部分归我，假如定的低，我给你补偿。这等于是把市场化与公共服务在机制上解决掉，相当于政府购买了服务。 　　3.5 要在市场竞争条件下开展工作 　　PPP模式节省资金是有前提的，不是PPP模式就一定节省资金，而是在竞争的条件才会节省。如果没有竞争，政府建的污水厂原本只要3亿元，可能就会要4亿元，而如果让社会资本进来竞争，或许只需2亿元。市场经济一定是竞争，离开竞争就不是市场经济。PPP节省资金提高效率，一定是竞争的，没有充分的竞争，是实现不了的。 　　综上所述，PPP存在很多的模式，有财政购买服务的形式，还有经营收费的模式等。PPP项目是千差万别的，基本的原则是能市场化就市场化，社会资本能做的就社会资本做。

各类可行性研究内容侧重点差异较大，但一般应包括以下内容：1.投资必要性。主要根据市场调查及预测的结果，以及有关的产业政策等因素，论证项目投资建设的必要性。2.技术的可行性。 主要从事项目实施的技术角度，合理设计技术方案，并进行比选和评价。3.财务可行性。主要从项目及投资者的角度，设计合理财务方案，从企业理财的角度进行资本预算，评价项目的财务盈利能力，进行投资决策，并从融资主体(企业)的角度评价股东投资收益、现金流量计划及债务清偿能力。4.组织可行性。制定合理的项目实施进度计划、设计合理组织机构、选择经验丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计划等，保证项目顺利执行。5.经济可行性。主要是从资源配置的角度衡量项目的价值，评价项目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业、改善环境、提高人民生活等方面的效益。例如：扩展资料：专题研究分类如下：a．产品市场研究：市场需求及价格的调查分析和预测，产品进入市场的能力以及预期的市场渗透、竞争情况的研究，产品的市场营销战略和竞争对策研究等。b．原料及投入物料的研究：包括基本原材料和投入物的当前及以后的来源及供应情况，以及价格趋势。c．试验室和中间试验专题研究：需要进行的试验和试验程度，以确定某些原料或产品的适用性及其技术经济指标。d．建厂地区和厂址研究：结合工业布局、区域经济、内外建设条件、生产物资供应条件等。对建厂地区和厂址进行研究选择。e．规模经济研究：一般是作为工艺选择研究的组成部分来进行的。当问题仅限于规模的经济性而不涉及复杂的多种工艺时，则此项研究的主要任务是评估工厂规模经济性，在考虑可供选择的工艺技术、投资、成本、价格、效益和市场需求的情况下，选择最佳的生产规模。f．工艺选择研究：对各种可能的生产技术工艺的先进性、适用性、可靠性及经济性进行分析研究和评价，特别是采用新工艺、新技术时这种研究尤为必要。g．设备选择研究：一些建设项目需要很多各类生产设备，并且供应来源、性能、价格相当悬殊时，需要进行设备研究。因为投资项目的构成和经济性很大程度上取决于设备的类型、价格和生产成本，甚至项目的生产效率也直接随着所选择的设备而变动。h．节能研究：按照节约能源的政策法规和规范的要求，提出节约能源的技术措施，对节能情况做出客观评价。i．交通影响评价：项目城市交通带来的需求和影响以及对策。参考资料：百度百科——可行性研究报告

建设项目可行性研究的主要内容：需求预测和拟建规模；资源、原材料、燃料及公共设施情况；建厂条件和厂址方案；设计方案；环境保护；企业组织；投资估算和资金筹措；实施进度的建议；社会及经济效益评价；建设项目设计任务书。项目设计任务书编制的依据是：1、设计项目名称、建设地点。2、批准设计项目的文号、协议书文号及其有关内容。3、设计项目的用地情况。4、工程所在地区的气象、地理条件、建设场地的工程地质。5、水、电、气、燃料等能源供应情况，公共设施和交通运输条件。6、用地、环保、卫生、消防、人防、抗震的要求。7、材料供应及施工条件。8、工程设计的规模和项目组成。9、项目的使用要求或生产工艺要求。10、项目的设计标准及总投资。11、建筑造型几建筑室内外装饰方面的要求。扩展资料：可行性研究的目的：避免错误的投资决策、减少项目的风险、避免项目方案多变、保证项目不超支、不延误、对项目的因素变化心中有数。可行性研究的作用：作为建设项目投资决策的依据、作为投资项目设计的依据、作为筹集资金向银行申请贷款的依据、作为该项目的科研实验、机构设置、职工培训、生产组织的依据、作为向当地政府、规划部门、环保部门申请建设执照的依据、作为该项目工程建设的基础资料、作为该项目考核的依据。参考资料来源：百度百科-建设项目可行性研究

这类报告要根据您的投资额度及调研费用综合考虑。随着城市化进程的深入，现代生产方式的变革，带来了城市经济和文化的繁荣，人们余暇时间增多，促使生活观与价值观发生转变，进而促使人们的心理与行为发生改变。城市人渴望亲近大自然，逃离水泥森林的城市，寻求生活的本原，放松自己在竞争中紧张的心情，追求健康的生活方式。户外运动这种人与自然紧密结合的活动方式恰好满足了城市人的身心需求，近几年参与户外活动的人数呈几何级数增加趋势。户外运动在国内开展半个多世纪，是人们在自然以及与自然相关环境中开展的一类体育活动的总称。同时户外运动具有活动方式和运动形式多样化的特点，几乎涵盖了全部人群。因此，在城市化的大背景下，研究户外运动开展与促进人类健康成长之间的关系就显得极为重要。一、户外运动开展的可行性分析1庞大的潜在消费人群据统计，我国目前城镇人口近5.6亿，占全国总人口的43%。预计到2020年，全国城镇总人口将达到8亿多，巨大的人口基数预示着庞大的户外运动的市场。自1989年中国第一家户外运动俱乐部在云南成立以来，30年时间内，国内户外运动参与人数剧增，据中国户外行业工作委员会统计，目前我国拥有户外运动爱好者6000万［9］，相对于中国适宜人口规模(16岁以上)，尚不足5%;而美国16岁以上居民参与户外运动的人数高达1.59亿，约占人口总数的64%，处于第二大运动的位置;法国每5个人中就有一人参与攀岩活动。相对于西方发达国家，中国户外运动尚有长足的发展空间［10］。2丰富的自然资源中国国土面积大，户外运动资源丰富。在山岳资源上，我国是个多山的国家，广义的山地占国土总面积的2/3以上。中低山景观类型复杂多样，气候植物条件良好，又有丰富的人文生态资源，适宜开展徒步登山健行、科学考察、避暑度假、探险猎奇、登山滑雪、体育娱乐等各种形式的户外游憩活动。绝对高度在3500米～5000米，5000米以上的为高山和极高山，是开展专项体育登山探险和科学考察旅游的理想去处;冰川资源方面，中国是世界上中低纬度现代冰川发育最为完善的国家，冰川分布地域辽阔，跨越新疆、西藏、甘肃、青海、四川和云南等6个省区，纵横2500千米，总面积近6万平方千米。在谷地游憩资源方面，有闻名中外的长江三峡、世界第一大峡谷雅鲁藏布江大峡谷等;沙砾石游憩资源方面，我国一些著名的沙漠，如塔克拉玛干、腾格里、库布齐沙漠、巴丹吉林沙漠等;其他户外资源方面如峰林、石林、丹霞、雅丹、岩穴、溶洞及岸滩、岛屿等资源亦广有分布。可资开发的各式各样的户外运动资源丰富，为中国户外运动发展奠定了绝佳的先天基础。3国民经济的持续发展户外运动作为一种休闲娱乐活动方式，其发展与繁荣必然受到社会经济发展水平和收入水平的制约。户外运动在美国广泛兴起于20世纪60、70年代，当时，美国人均GDP在3836～9138美元之间，1969—1979年美国人均可支配收入在3324～7956美元之间。目前，我国主要地区的经济发展水平已超过这一水平，户外运动在我国经济较发达省市兴起的经济条件已经基本具备。根据2010年经济统计数据，全国已有21个省市(自治区)的人均GDP超过或达到这一水平，上海、北京、天津等主要城市的人均GDP已超过10000美元，江苏、浙江、内蒙古、广东、辽宁和山东等6省区的人均GDP超过6000美元;上海、北京、浙江、广东、天津、江苏6省市的城镇居民可支配收入超过3000美元。近些年国民经济的持续发展、民生条件的逐步改善、公共交通设施日趋完善、2008年奥运会带来的良好体育氛围等都为户外运动在中国的发展提供了良好的发展环境。4现代人全新的健康观念城市化进程中人们对健康的关注超过了以往任何时期，对健康的理解不再是单纯的生理健康，而是把精神健康和社会性也放在健康标准的坐标系中，如减压、兴趣、心态、社会适应能力等多方面需求，构成了现代人的整体健康观念。于是出现了“花钱买健康”、“请人吃饭不如请人流汗”等新的健康理念。户外运动作为一个项目群，本身即具有丰富的内涵，对参与者身体素质的要求不高，可以根据每个人的爱好、体力、经济状况、年龄等进行多方位的选择，满足不同消费层次人们的需求。户外体验式运动方式最大限度满足了人们的参与感，能够引起参与者的兴趣，便于坚持、普及和推广。户外运动能够使参与者产生丰富的生理、心理、情绪体验，可以实现参与者的社会交往、增强自尊以及自我实现的需要;其众多的子项目，如攀岩、溯溪、山地自行车、徒步、滑翔伞、高海拔攀登，对于场地环境的要求不高，便于参与者根据自己的兴趣、爱好自主选择参与项目。户外运动的开展改变了传统的休假方式，更能够体现乐观进取的生活态度，运动化的生活方式赋予人们对健康观念有了新的诠释。二、户外运动对城市人口健康发展的促进作用1户外运动对生理健康的促进现代社会的健康维度包括身体、智力、情绪、社会、精神和环境等不同方面。身体保健主要有三种方式:治疗、降低环境风险和预防。第三种保健方式是最近才提出来的。持此类观点者认为，从资源利用的角度看，预防比治疗更重要。对死亡原因的监控和对导致死亡原因的因素的界定，令预防保健模式逐渐凸显出来。这一模式主张提前预防由生活方式引发的疾病，如心脏病、癌症、中风和慢性呼吸疾病，要比一个人得了病再治疗更为有效。治疗模式仍然可行，但预防模式已经开始流行起来。100年前，导致人类死亡的头号杀手是传染性疾病，如肺结核、肺炎和痢疾。百年后的今天，最容易导致死亡的病因已经发生了变化。来自美国疾病控制和预防中心的数据表明，在美国致人死亡最多的病因是心脏病、癌症、中风和慢性呼吸道疾病。与“预防时代”相关的另一个休闲领域就是体育。体育，在传统上是强调身体技能发展和身体保健的，如传统体育测试。不过这一领域发生了两个重要转变，第一个转变是更加强调体育锻炼作为个人预防和康复身体的方式，第二个变化是重新认识和强调将终身技能作为体育的重要成果。参与一般团体或个人组织的户外运动项目不会像学校环境那样获得有组织的技能指导，但是会创造其他技能发展机会，并开展体育锻炼活动。户外运动是在自然环境中进行身体活动的一种运动方式，在运动的时间安排上相对较长，一般都要一天的时间。通过在自然环境中的身体运动，外界环境使注意力转移了对运动本身的关注;经常性的运动对机体代谢的促进及调整，也有利于增强心肺功能和锻炼肌肉;新鲜的空气可以净化肺叶，从而实现健康的可能。2户外运动对心理健康的促进保持积极的情感和精神状态，维持最佳状态，能够保证人们享受生活、应对挑战。自我效能(产生效能的力量)、自尊心、控制感、弹性和动机对人们确立和达成目标、生活充实都是相当必要的。丹尼尔•戈德曼创立了情商的概念，指的是一个人要取得成功，在生活中能理解并处理自己情绪的方式，甚至比传统意义上的智商更为重要。这一理念认为一个人能够激励自我并与他人产生共鸣对整体健康都是有益的。体育与休闲等很多传统体验能帮助人实现目标并启发更强的自尊心和自我效能。而新兴的户外活动更直接地强调情绪发展，如信任背摔练习、登山行军、激流木筏等广泛的探险和开拓型活动，就特别指向了情绪保健因素。户外运动成为脑力劳动者释放工作、生活压力的渠道，而运动与自然美景融为一体，是一种无可取代的精神按摩。3户外运动对社会交往和人际关系的促进城市化进程导致人的社会属性减弱，人与人的感情淡化，促使人们开始重新认识到社会适应的重要性。社会适应能力指的是一个人与他人相互交往的能力，以及他在群体环境的适应感，且以此作为达到与人亲密相处和获得归属感的方式。重视与他人联系是理想健康状态的基本表现。社会健康的某些特征体现在一个人与他人健康良好的关系以及他扮演和承担社会角色的能力。尽管一个人可以独自体验户外，但户外运动与休闲的很多项目和服务都涉及与他人互动的活动方式，例如攀岩要求互相提供保护，漂流需要团队共同努力才能成功。实际上，很多户外项目的期望效果正是发展参与者的社会技能。户外运动的很多方面都体现社会性，人们通过参与某项活动接触有着共同兴趣爱好的人，提供了一个互相交流与结识的平台，促进了参与者的社会交往，这对于需要建立新的人际关系连结或者“逃离”常态下的人际交往方式有着重要的作用。4户外运动对健康生活方式的促进余暇时间的增多使人们越来越多地关注自身的发展，关注生活内容的丰富和生活质量的提高，户外运动渐次成为人们度过余暇生活的新方式。美国国家休闲与公园协会和国家心肺与血液研究所联合进行的“心与休闲”项目研究证明，户外运动(公园与休闲项目)能够通过体育活动和营养来促进个人选择健康食品、提升锻炼水平、降低花费在看电视等久坐不动的活动上的时间等，改善人们的生活方式。户外运动逐渐成为城市人节假日中首选的活动内容。5户外运动对生存能力和保护环境的促进工业的迅速发展使城市人口迅速膨胀，公共基础设施跟不上去，污染加剧，潜在的各种社会安全风险急剧增加。户外运动的广泛开展有助于人们走进自然，与自然亲密接触，提升自身对疾病的抵抗能力。另外，户外运动往往伴随着一定的生存技能训练，例如常见伤病急救与护理、求救与救援等。特别是国内广泛开展的野外生存项目，需要参与者自主确定前进方向，寻找水源以及水的净化，采集与制作食物，搭建庇护所等，为城市人应对各种自然灾害与人为事故，锻炼求生能力，提供了极好的训练。在大自然中学习生存的技能，领略自然环境对人类的重要作用，激发环境保护意识，体验超越自我的心情以及战胜困难的愉悦。能够增强人的身心健康、锻炼人的坚强意志品质、吃苦耐劳的精神，学会人与人之间的信任与协作的团队精神。三、结语城市化进程中个体人的社会分工被细化，越来越依赖于社会同步运转而生存，社会责任感得到强化，人的压力也随之加大，健康问题凸显。城市环境恶化、余暇时间增多、政府关注、企业参与和媒体的快速传播促进了户外运动的开展;庞大的消费群体、丰富的自然资源、国民经济的持续发展和健康观念的转变为户外运动的开展提供了可能;户外运动对人的身心健康、人际交往、生存能力和社会和谐发展的推动价值必将受到社会广泛关注。政府应提供必要的政策保障，积极引导健康出行、安全出行;进行户外安全教育，加强监管措施，避免意外事故的发生;鼓励高校培养相关的专业人才，督促有关部门出台户外运动的相应标准;调动社会力量参与户外产业的开发，开辟安全的户外出行线路。

（一）布局方案国家公路运输枢纽总数为179个，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。原45个公路主枢纽已全部纳入布局规划方案，是国家公路运输枢纽的重要组成部分，并居主导地位。　国家公路运输枢纽的布局方案详见下表。国家公路运输枢纽布局方案 地区 省 份 城市 数量 东部 北 京 北京 1 上 海 上海 1 天 津 天津 1 河 北 石家庄 唐山 邯郸 秦皇岛 保定 张家口 承德 7 辽 宁 *沈（阳）抚（顺）铁（岭） 大连 锦州 鞍山 营口 丹东 6 江 苏 南京 *苏（州）锡（无锡）常（州） 徐州 连云港 南通 镇江 淮安 7 浙 江 杭州 *宁（波）舟（山） 温州 湖州 嘉兴 金华 台州 绍兴 衢州 9 福 建 福州 *厦（门）漳（州）泉（州） 龙岩 三明 南平 5 山 东 *济（南）泰（安） 青岛 淄博 *烟（台）威（海） 济宁 潍坊 临沂 荷泽 德州 聊城 滨州 日照 12 广 东 *广（州）佛（山） *深（圳）莞（东莞） 汕头 湛江 珠海江门 茂名 梅州 韶关 肇庆 10 海 南 海口 三亚 2 东部合计 　　61 中部 山 西 太原 大同 临汾 长治 吕梁 5 吉 林 长春 吉林 延吉 四平 通化 松原 6 黑龙江 哈尔滨 齐齐哈尔 佳木斯 牡丹江 绥芬河 大庆黑河 绥化 8 安 徽 合肥 芜湖 蚌埠 安庆 阜阳 六安 黄山 7 江 西 南昌 鹰潭 赣州 宜春 九江 吉安 6 河 南 郑州 洛阳 新乡 南阳 商丘 信阳 开封 漯河 周口 9 湖 北 武汉 襄樊 宜昌 荆州 黄石 十堰 恩施 7 湖 南 *长（沙）株（洲）潭（湘潭） 衡阳 岳阳 常德 邵阳郴州 吉首 怀化 8 中部合计 　　56 西部 内蒙古 呼和浩特 包头 赤峰 通辽 呼伦贝尔 满洲里 巴彦淖尔二连浩特 鄂尔多斯 9 广 西 南宁 柳州 桂林 梧州 *北（海）钦（州）防（城港）百色 凭祥（友谊关） 7 重 庆 重庆 万州 2 四 川 成都 宜宾 内江 南充 绵阳 泸州 达州 广元攀枝花 雅安 10 贵 州 贵阳 遵义 六盘水 都匀 毕节 5 云 南 昆明 曲靖 大理 景洪 河口 瑞丽 6 西 藏 拉萨 昌都 2 陕 西 *西（安）咸（阳） 宝鸡 榆林 汉中 延安 5 甘 肃 兰州 *酒（泉）嘉（峪关） 天水 张掖 4 青 海 西宁 格尔木 2 宁 夏 银川固原 石嘴山 3 新疆（兵团） 乌鲁木齐 哈密 库尔勒 喀什石河子 奎屯伊宁（霍尔果斯） 7 西部合计 　　62 全国合计 　　179 注：*为组合枢纽（二）布局效果 　国家公路运输枢纽布局规划总体上贯彻了“依托国家高速公路网，完善综合交通运输体系，覆盖主要城市、服务全国城乡”的布局思路，其作用和效果表现在： 　1.体现了“以人为本”。国家公路运输枢纽覆盖了所有直辖市、省会城市和计划单列市及地级城市137个，覆盖城市占全国地级以上城市总数的60%，覆盖总人口占全国总人口的60%；该网络覆盖了78%的国家AAAA级旅游景点，为公众旅游、休闲出行创造了便利。 　2.突出了“服务经济”。国家公路运输枢纽覆盖城市的地区生产总值约占全国国内生产总值的87%；该网络覆盖了84%的国家开放口岸、56%的陆路边境口岸和98%的国家级经济技术开发区，加大了长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达地区的枢纽覆盖密度，充分考虑了支持西部大开发、振兴东北老工业基地、促进中部地区崛起等战略的需要。 　3.强化了“综合运输”。该网络覆盖了100%的沿海主要港口和93%的内河主要港口、全部的大中型枢纽机场、所有特等火车站和铁路集装箱中心站以及68%的一等火车站，有助于充分发挥公路运输的集疏作用，进一步提高我国综合交通运输的整体效率。 　五、实施意见　（一）实施安排 　国家公路运输枢纽的实体表现形式为公路客、货运输站场，国家公路运输枢纽城市的交通主管部门负责组织编制总体规划，确定枢纽城市客、货运输站场的规模、数量与选址布局等，枢纽规划要作为城市总体规划的重要组成部分，经批准后应及时纳入城市总体规划。 　总体规划应按照交通部制定的“公路运输枢纽总体规划编制办法”的要求进行编制，由交通部与省级人民政府联合审批。 　根据国家公路运输枢纽总体规划确定的客、货运站场布局方案，有关主管部门应结合交通运输业发展需求，合理制定站场建设计划，并按照交通部制定的“公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法”的要求，适时开展建设项目可行性研究等前期工作。 　（二）近期建设重点 　1.综合客运枢纽站场。通过综合客运枢纽站场的建设，在有条件的枢纽城市实现铁路、民航、城市公共交通与公路客运的零距离换乘和高效有机衔接； 　2.集装箱中转站。规划建设服务于沿海集装箱干线港口的集装箱中转站，推进集装箱运输由沿海向中西部内陆地区拓展，促进集装箱一体化运输系统的形成； 　3.现代物流园区（中心）。在沿海主要港口城市和百万人口以上特大城市等物流需求较大的地区，加快现代物流园区（中心）建设，以适应现代物流业发展的要求； 　4.公路快速客、货运输站场。加快构建以高速公路网为依托，以国家公路运输枢纽快速客、货运输站场为节点的全国和区域性公路快速客、货运输网络； 　5.信息服务系统。加快建设现代化的公路客运公共信息服务系统，满足公众出行需求；整合资源，逐步完善公共货运信息服务系统建设。

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:zyling1208项目可行性报告如何写项目可行性报告书全称叫可行性研究报告。有关项目可行性报告如何写，请参考下面项目可行性报告书怎么写全称叫可行性研究报告。政府投资项目必须委托有资质的工程咨询单位编制。民营企业也必须委托有资质的工程咨询单位编制项目申请报告。可行性研究报告是对项目的全面深入的论证，主要任务是为投资决策提供科学的依据。内容包括:1、项目建设的必要性。分析建设项目在实现企业自身发展，满足社会需求，促进国家、地区经济和社会发展等方面的必要性;从国民经济和社会发展层次进一步在资源配置、区域规划、行业发展规划、城市规划的符合性论证;从环境保护、可持续发展、国家产业政策和技术政策的符合性方面进行论证。2、市场分析。通过对拟建项目的产品(或劳务产出品)在国际、国内市场的供需、销售、价格、竞争对手、产能分布的调查研究，建立在科学的市场调查的基础数据上，利用规定的数据处理方法，确定目标市场、市场份额、营销策略和市场风险识别、评估。3、建设方案。包括产品方案、建设规模、工艺方案、建设标准、设备、厂址、原燃材料供应方案和辅助生产条件的确定。总平面布置和建筑、公用工程、环保、节能、节水措施。2((