工程车行业调研报告

何等的宽慰。独自地沉思着一个被送往达浩，奥胥维兹，巴森的犹太人。山谷间一阵骤风向我袭来，松散的泥土在我的脚前粉碎，这两种声音 不是想的会遇个你，哈哈

上海汽车调研报告2007年公司完成战略布局2007年公司通过收购南汽、上柴等逐步完成了战略布局，显著提升了公司的规模效应以及在商用车领域的竞争力，同时为自主品牌乘用车稳健发展铺平了道路。自主品牌尚需进一步培育荣威750在2007年以1.65万辆的销量，已经初步树立中高端品牌形象。目前，荣威与MG的双品牌整合还需要持续进行，后续产品系列的研发以及市场推广均需要持续投入。商用车业务成长依赖整合进程公司已经成立了商用车事业部，专门规划和发展商用车业务。目前工作的重点是重卡业务的整合，包括红岩产能的提升、红岩、依维柯、汇众、 上柴股份(行情 股吧)在整车与发动机技术的协同。主要合营企业仍将保持稳健发展上海大众2008年一季度销售14.25万辆，同比增长34.99%。随着明锐的放量、桑塔纳3000的升级换代、全新A级轿车Lavida的投放以及南京工厂的投产，公司全年销量有望达到30%左右的增长。上海通用2008年一季度实现销售13万辆，同比增长15.14%。随着上海通用烟台产能的扩建，以及别克品牌新凯越的上市，预计上海通用全年销量能保持15%左右的增长。风险提示自主品牌的发展低于预期。南汽并入在短期内给公司造成财务压力。赢利预测我们预测公司2008年-2010年实现营业收入分别为1196.96亿元、1376.51亿元、1541.69亿元。实现归属母公司净利润47.67亿元、56.00亿元、61.54亿元。按照目前总股本65.51亿股计算，公司2008年-2010年的每股收益分别为0.73元、0.85元和0.94元。按照目前股价，公司2008年-2009年的动态市盈率为20.89倍、17.30倍、15.74倍。考虑到公司2008年处于整合阶段，将对公司业绩成长有所影响，我们给予“持有”的评级。 (本文来源：广发证券 )

　铁路是国民经济发展的重要基础设施，铁路专用线是企业连接铁路的桥梁和枢纽。如何加快铁路专用线运输工作健康发展，带旺一片土地，富活一方经济，已成为我市当前经济建设思考的重大课题。加快铁路专用线运输工作，是促进国民经济良性循环和社会就业的重大举措，有利于加快货物流通，扩大企业有效需求，为经济发展提供持久的动力，对于促进市场经济发展具有极为重要的意义。　　一、基本情况　　上个世纪60年代初，随着娄邵铁路正式通车，我市建成了第一条铁路专用线邵阳石油站铁路专用线。后历经50多年发展建设，全市共建成了20余条铁路专用线(含专用铁路)。20**年后因企业改制，个别专用线合并或停用，现我市共有合法审批手续的铁路专用线19条，其中在我市双清区16条，邵东县2条，大祥区1条。目前在双清区经营这16条铁路专用线的企业(单位)有19家，总占地面积约2376余亩;铁路轨道31条，总长度17.13公里，有效长度8.27公里，占地面积在300亩左右;拥有大小货场48个，仓库面积27.27万平方米，职工4202余名，装卸人员约800人。铁路专用线距离车站最远的为三七五专用线，距离为7.97公路;最近的是六三三专用线，距离为605米。轨道最长的铁路专用线是中央储备粮邵阳直属库专用线(共用)，其轨道数为2条，有效长度为1.13公里，专用线末端距离车站3.47公里。　　二、经营现状　　我市铁路专用线承载着全市工、农业生产基本资料的运输重任，对经济发展建设起着重要的支撑作用。铁路专用线经营运输的货物种类繁多，送出的货物有非矿、矿建、金矿、粮食、化肥、鲜活、食品、纺织品、纸浆、木材、工业机械、农副产品、文教器材、日用百货等十余个品种近百种产品;运进的货物有成品油、润滑油、沥青、钢材、矿建、水泥、木材、棉花、化工、工机、文教、非食用植物油、粮食、食品、皮棉、鲜活、饮食品、纸及纸制品等二十余个品种上百种产品。据不完全统计，铁路专用线承载着全市95%以上尿素、钾肥、成品油、润滑油等基本生产资料和60%以上的饲料、钢材、棉花、纸浆等原材料的运输任务。我市大型企业湘窖酒业的酒精原料、酿酒的粮食等全部是通过铁路专用线运输的。据统计，20**年市区货物运输总量经估算大约为1500万吨，铁路专用线运输总量近140万吨，铁路货物运输仅占比重只有约10%，铁路运输总营业额7000余万元，税收近230万元，铁路运输业在我市运输业乃至经济建设中具有巨大的发展潜力。　　三、存在问题　　随着交通事业的快速发展，公路远比铁路发展快。受公路运输的冲击，我市铁路运输业发展的市场逐渐缩小，铁路专用线在经营中所面临的各种矛盾也日渐突显。　　(一)企业缺乏集聚力。各铁路专用线产权单位基础设施建设投入少，配套差;装卸独家经营，手段落后;与外界连接的公路建设滞后，大部分属于乡村道路，路面质量差，且断头路多;环卫设施及消防设施不足;站场建设发展缓慢，聚集和辐射能力不强，吸纳剩余劳动力、集聚运输业务的能力低，与其它运输行业发展不平衡还很严重;运输业务办理程序繁杂、中间环节多、中转时间长;运输发展特色不明显，应有的凝聚力、感染力没有充分发挥出来。　　(二)产业缺乏拉动力。上世纪九十年代，我市是全省重工业基地之一，有一大批企业因产业的发展带动着邵阳工业的发展，拉动了铁路专用线运输的繁荣。随着经济体制改革的不断深入，这些企业因产业结构调整不及时，企业本身创新能力低、产业链条短、没有全国或全省知名品牌产品，结构性矛盾明显，市场经济发展空间受到制约，无法形成特色工业主导产业，产品销售不出去、源材料运不进来，加之落后的区位条件，糟糕的投资环境，使得我市工业经济日益边缘化。铁路专用线运输寄生于产业，企业停产难以为继，形成铁路专用线面临冷落的尴尬局面，严重制约了铁路专用线运输业的发展。　　(三)规划缺乏制约力。铁路专用线运输在规划与管理上投入精力少，具体运输业务规划不细，科学性不强，没有把整体规划与局部规划、产业规划、运输发展规划有机结合起来。规划建设只是对“自发无序”建设的改进，缺乏协调统一的规划指导和调控机制，专用线企业间、铁路部门间、其他运输行业间在运输发展、基础设施建设、资源利用等方面，都不同程度地存在行业趋同、相互打压、资源浪费等问题，严重影响了运输业发展的整体效应。一些铁路专用线经营户规划约束力弱，经营随意性大，为争取货源，不计成本降低价格。铁路部门俗称“铁老大”，办理运输手续繁杂，费用高，服务难到位，货物停靠存在随意性;专用线维护独家经营，成本高，专用线企业负担重。　　(四)政策缺乏推动力。　　一些制约铁路专用线运输发展的政策措施没有及时加以调整，对与发展要求不相应的政策规定没有适时完善，有些已经出台的措施没有认真落实到位。当前有三大问题制约了铁路专用线运输业的发展。一是专用线属性不同制约了政策的统一规划。18户经营铁路专用线的企业属性不同，有属国有(或国有控股)，有属集体所有，还有民营的，无法出台合理的政策实施有效的指导与帮扶。二是体制问题捆住企业手脚。国有性质的专用线企业吃大锅钣的思想严重，难以拿出有效的资金进行技术改造，无法自主灵活应对市场，致使运输业务日益萧条。三是经营理念落后制约了铁路物流的发展。各铁路专用线企业座吃山空的思想严重，一些专用线企业从事单一的运输业务，不能积极主动地开拓新市场，运输业务无法实现多元化发展。　　四、利弊分析　　根据统计数据，我市城区内的铁路专用线年运输量一般在200万吨左右，近年来有下降趋势，仅占市区物流运输总量的百分之十几，但铁路专用线所发挥的作用却不可忽视，而且影响到我市经济建设的方方面面，现阶段来说，拆除城区铁路专用线利远小于弊。　　(一)拆除赔偿成本高。城区铁路专用线轨道总长度为17.13公里，仅以每公里赔偿金额3000万元计算，光铁路专用线线路的赔偿费用就超过5亿元，加之货场、仓库等各类设施的赔偿和职工安置等各类费用，总赔偿金额将达12亿元左右，这对我市的财力是一个巨大的考验。另外，与企业进行谈判也将是一个艰难的过程，届时将消耗不少的人力物力和时间。　　(二)对工、农业生产影响大。我市铁路专用线承担了如宝兴科肥、海纳化工、东信棉业、华力棉纺、立得皮革等一大批规模以上工业企业原材料及产品的运输任务。如宝兴科肥每年通过铁路专用线向外地发送销酸氨、碳酸氨等产品3万吨左右，占到了全厂生产总量的30%，到2014年宝兴科肥二期投产后年生产量将达到30万吨，铁路发送量将达到20余万吨，占到其生产总量的70%。同时，铁路专用线还承担了我市农资化肥和成品油的运输重任，每年要通过铁路运进尿素、钾肥等各类农资化肥16万吨左右，占全市农资化肥总量的85%;中石化、中石油两公司每年通过铁路运进成品油近60万吨，关系到全市九县三区所有机动车辆和内燃机的正常运转。　　(三)不利于我市“两型社会”的建设。我市是个典型的内陆类城市，即没有便利通畅的水运、也没有快捷高效的航空，如果不发展铁路运输，那么剩下的就只有高价格、高污染的公路运输了，这与建设环境友好型与资源节约型的“两型社会”要求及不协调。因此，保留铁路专用线，重新整合铁路专用线企业经营资源，是促进我市物流多元化，服务我市社会经济建设，加快“四化两型”建设的重要内容。　　(四)短期内不能实现城市新的发展规划目标。我市铁路专用线集中在市区东北方向，这一区域也是我市的老化工区，不同程度制约着城市向东北沿河区域发展。如果要在这一区域进行商住开发，就必须把整个老化工区进行搬迁，而这在短期内也是难以实现的。因此，单独拆除铁路专用线并不能从根本上解决城市向东北沿河发展的目标。拆除铁路专用线必须与搬迁我市老化工区同步进行才能实现城市新的发展规划目标。　　五、对策与建议　　我市的铁路专用线建设任重而道远。因此，我们要做好近期发展与远景规划，紧紧把握经济强市这一机遇，把加快铁路专用线建设进程作为实现物流多元化和促进经济更好更快发展的重要途径，以科学化带动铁路专用线建设，推动铁路专用线运输管理正规化，实现各企业高度融合，充分发挥各方面的积极性，千方百计加快我市铁路专用线发展进程，促进国民经济和社会各项事业持续、快速、健康发展。　　(一)以牢记“三高”意识为基本点，全面加快铁路专用线建设步伐　　1.高要求搞好铁路专用线规划。要树立“富规划、穷建设”的理念，宁可多花一点精力把规划做好。按照因地制宜、突出特色、形成优势、滚动发展的思路，坚持高起点、高标准，搞好铁路专用线运输的科学规划设计。一是要抓好铁路专用线运输的总体规划，合理安排货物资源。建立两至三家现代大型物流城，分产品类别分区装卸存放，统一调度，整体规划。二是要科学制定产业发展规划。编制经济发展规划，搞好详规，用详规指导各项具体建设。要突出“特”字。　　产业上要富有特色，双清区、新邵县等区县要规划一批精细化工等特色工业，大祥区、隆回县等区县要规划一批富有特色的农副产品加工业。三是运输规划要有一定的超前意识。要注意坚持因地制宜，量力而行的原则，统一规划，分期实施，降低运输发展成本，讲究发展质量和效益，促进富余劳动力就业，引导合理流动。四要强化运输规划监督工作。加强对规划实施的行政监督、社会监督，建立规划实施责任追究机制，严肃查处违反运输规划的行为。　　2.高标准搞好铁路专用线整合。对那些地理位置好，但维护保养不善、基础设施侵蚀严重、生产经营难以为继的企业，要按照“遵循自愿、立足市场”的原则，合理引导专用线产权人与其他专用线走合并联营的路子，建立新的专用线企业或合作联营公司，充分发挥专用线利用效能。对深入城市腹地、利用价值不大或地理位置偏僻、业务逐渐萎缩，又影响城市综合效能的专用线，可采取“政府收购，重新开发”的思路拆除铁路专用线，用于城市开发建设。对距离中心城区较远，经营业绩突出，有利于发展综合物流的专用线，政府要加大政策倾斜与支持力度，帮助企业加快建设步伐，打造多功能物流城。　　3.高质量搞好铁路专用线管理。铁路专用线“三分在建，七分在管”。根据铁路专用线运输发展的需要，赋予铁路专线办在规划、经营和设施建设管理等方面的必要管理权限，解决“看得见、管得着”的问题。要建立和培养一支高素质、过得硬的铁路专用线综合管理执法队伍，从矛盾最突出的方面整治，认真处理好“繁荣”和“站容”的关系。搞好站场服务，体现人性化，为业务商创造良好的服务环境和社会环境。要依法行政，搞好铁路专用线社会综合治理，逐步建立法治化、社会化管理体制。同时，从源头上管起，规范专用线企业经营范围，实行铁路运价的透明统一，严厉打击恶性竞争，确保铁路专用线运输安全、健康发展。　　(二)以推动产业建设为支撑点，增强铁路专用线发展动力　　产业是运输业发展的原动力，是铁路专用线赖以生存的基础。要牢固树立“运输靠产业壮大”的理念，坚持统筹城乡经济发展，实行城乡互动，把产业建设作为推进运输繁荣，加速经济发展的“牛鼻子”来抓。一是发展装备制造等重工业。进一步加快先进装备制造业建设进程是振兴邵阳经济的重要途径。同时装备制造业具备重载荷、大运量的特点，对铁路专用线物流运输依赖大，更能发挥铁路物流的作用　　。二是发展食品加工等传统产业。医药、食品等传统产业在全市占有较大的市场，如大米加工，目前有规模以上企业近10家，年加工稻谷150万吨左右，年产出大米在100万吨左右，除自销一部分外，大量销往广东等沿海省市。另外，每年还需从东北等外省运进约50万吨玉米、大豆、面粉等。三是发展能源电力和矿产业。能源、电力是我市又一个重要支柱产业。以煤为例，我市宝庆煤电公司一期工程年耗煤量在满负荷条件下达300多万吨，一般情况下年耗煤量200多万吨，且年供煤量三分之二由外省、市购进，也就是说每年需购进燃煤100-200多万吨。二期建成后，年耗煤量将达到500-700万吨，这无疑将大大促进铁路专用线运输发展。　　(三)以落实科学发展为着眼点，提升铁路专用线可持续发展能力　　可持续发展是统筹铁路专用线运输发展的重要内容，立足当前，放眼长远，铁路运输业发展必须坚持以良好的经营环境为中心，正确处理好业务商、其他运输行业和资源分配的关系，合理布局，努力打造全市优质运输服务企业。一是创新服务方式。积极引导专用线企业与产业园等相关企业开展对接服务，帮助专用线企业寻找出路，鼓励专用线企业与产业园区企业对接联营，拓宽铁路专用线的业务渠道，做大做强铁路物流产业。二是扩大服务渠道。在现有的专用线基础上建设发展各类现代物流中心和配送中心，利用现代信息网络平台，开展各种形式的仓储、包装、流通加工及配送服务，利用现有的人力资源和信息资源，为企业提供物流解决方案和一体化供应链管理咨询服务等等。　　指导专用线企业建立各种服务站点，为工、农产业企业和各类大小集散批发市场服务，并建立长期稳定的合作伙伴关系。三是注重全面建设。现代物流是一个基于信息化和网络化的高技术产业，它所要求的物流管理信息交流和共享系统、微电子技术、自动化仓库和装卸系统、联运化和标准化，全球卫星定位系统(gps)、通讯系统、条形数码、电子数据交换系统等技术，将极大地推动铁路运输尤其是货运组织工作的进步。因此铁路专用线企业必须加强人员素质培养，定期开展各种培训与技能学习。同时，下大力搞好各种硬件设施建设，努力实现我市铁路物流现代化。

铁道机车车辆调研报告有的 很多,是个人原创。

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:三一企管　　　　　三一文库（www.31doc.com）/总结报告/调研报告市建筑业行业运行情况分析调研报告　　xxxx年，xx市建筑业企业进一步深化改革，抓住机遇，开拓市场，加快发展步伐，主要生产经营指标继续保持平稳上升趋势，经济效益有所提高，为促进全市经济平稳健康发展发挥了积极作用。　　一、全市建筑业企业生产运行情况　　全市xxxx年资质内建筑业企业73家，比去年同期增加8家。其中，具有总承包和专业承包资质建筑企业50家，具有劳务分包资质企业23家。全年建筑业企业在生产发展中呈现以下特点：　　(一)生产形势良好，总产值稳步增长。xxxx年，全市完成投资施工项目472个，增长19.2%。固定资产投资为225.85亿元，增长了24.8%。其中，房地产投资为27.7亿元，增长了106.1%。由于投资总额和施工项目全面增长，推动了建筑企业生产稳步增长。xxxx年，全市建筑企业完成总产值169898万元，比上年增长29.1%。其中，建筑工程产值114029万元，同比增长42.4%，占建筑企业总产值的主体地位;安装工程产值52217万元，同比增长23.5%。　　(二)新签合同额快速增长，企业生产规模继续扩大。全市全年资质内建筑业企业签订合同额224184万元，同比增长49.2%。其中，本年新签合同额170391万元，同比增长25.8%，占总合同额的76%。这主要源于固定资产投资项目的增加、房地产开发投资的大幅增长和城建基础设施建设步伐的加快。新签订合同额的增加，使得土建工程量加大，为建筑业发展提供了广阔的空间

　　不知道LZ具体要什么的 先给这个　　（一）、奥迪 A6L　　车辆品牌： 一汽奥迪　　车辆系列： 奥迪A6L　　上牌日期： 2006-7　　车身颜色： 黑色　　车辆型号： 奥迪A6L　　售车价格： 32 万元　　新车报价： 四十万左右　　表显公里： 4万公里　　排 量： 2.4　　配置选项：助立方向, 电动车窗, ABS系统, 中控门锁, EBD系统, 真皮座椅, 电动后视镜, CD碟机, 座椅加热, VCD碟机, 安全气囊, 天窗, 手动排挡,多碟DVD,GPS　　（二）、大众 帕萨特　　车辆品牌： 上海大众　　车辆系列： PASSAT　　上牌日期： 2002-8　　车身颜色： 黑色　　车辆型号： SVW7183AG1　　售车价格： 11 万元　　新车报价： 14万左右　　表显公里： 10.4万公里 排 量： 1.8i　　配置选项： 助立方向, 电动车窗, ABS系统, 中控门锁, 电动后视镜, CD碟机, 安全气囊, 手动排挡, 空调　　（三）、中华 骏捷　　车辆品牌： 华晨中华　　车辆系列： 骏捷　　上牌日期： 2008-3　　车身颜色： 银灰色　　车辆型号： 1.8手动豪华　　售车价格： 8.4 万元　　新车价格： 十万左右　　排 量： 1.8　　配置选项：助立方向, 电动车窗, ABS系统, 中控门锁, EBD系统, 真皮座椅, 电动后视镜, CD碟机, 安全气囊, 天窗, 手动排挡, 空调　　（四）、大众 捷达　　车辆品牌： 一汽大众　　车辆系列： 捷达　　上牌日期： 2000-5　　车身颜色： 红色　　售车价格： 3 万元　　新车报价： 七万左右　　表显公里： 18万公里　　排 量： 1.6　　配置选项：手动排挡, 空调　　（五）、标致 307　　车辆品牌： 东风标致　　车辆系列： 标致307　　上牌日期： 2006-11　　车身颜色： 黑色　　售车价格： 9.1 万元　　新车报价： 十一万左右　　表显公里： 3.4万公里　　排 量： 2.0　　配置选项：助立方向, 电动车窗, ABS系统, 中控门锁, EBD系统, 真皮座椅, 电动后视镜, CD碟机, 安全气囊, 手动排挡, 空调　　再者是这个 因为我不是职业写手 有些东西是复制的建议LZ改一下　　汽车作为当今社会的主流交通工具，已经走进了千家万户。随着生活水平的不断提高，消费者对汽车的需求量也越来越大，中国的汽车企业也如雨后春笋般多了起来。在中国有哪些优秀的汽车企业？哪些企业生产的汽车最能够赢得消费者的青睐？汽车企业通过怎样的营销战略能够取得最好的营销效果？这些都是值得研究的问题。为了找到这些问题的答案，笔者就中国汽车企业的营销战略作了以下分析。　　一、中国汽车企业的现状　　2006年的中国汽车业交出了一份令人兴奋的成绩单——全年汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32%和25.13%；2006年还创下了我国汽车工业增长的新记录：这是我国车市第一次在一年之内跨过两个百万辆级台阶，不仅从2005年的570万辆跃上了600万辆级，又在2006年的最后一个月攀上了700万辆级的新平台。回顾历史，我国汽车工业的第一个百万辆整整耗时36年，实现100万辆到200万辆的跨越历时8年，加入世贸组织之后每个百万辆的实现基本只需一年时间，2006年又将这一速度记录改写。　　放眼全球汽车市场，这一成绩的确引人注目。2006年，美国、欧洲、日本等主要汽车市场趋于饱和，增幅十分微弱，有些市场甚至出现了不同程度的下跌。而中国市场在快速增长了多年之后，还能保持25%以上的增幅，用“一枝独秀”来形容并不为过。同时，高速增长还使中国汽车市场的国际地位不断提高，2006年中国新车消费量占全球市场的比例已经超过了10%，比加入世贸组织之初的2001年增长了一倍多。今天的中国车市，已经成为全球第三大汽车生产国和第二大新车消费国。这样一个市场，将不仅是影响世界主要汽车企业竞争格局的重要力量，还将对世界汽车工业的发展起到重要的推动作用。　　1、特点及优势　　2006年中国汽车的自主创新经受住了市场的考验，我国汽车行业市场竞争能力得到提升。自主品牌在商用车市场的占有率超过70%，在乘用车市场中的份额为41.47%，在整个汽车市场中的比重已接近了一半，自主品牌已经真正成为我国汽车市场的中坚力量。在消费者最关注的轿车领域，自主品牌的市场占有率提高到了25.67%，有三个自主品牌入选轿车品牌销售前十位，前五大SUV品牌中有三个是自主品牌，销量前五位的MPV品牌中有两个是自主品牌，自主品牌在轿车市场中的地位和影响力迅速提高。　　与此同时，经过多年的探索和努力，自主创新已经成为整个行业发展的主旋律。与半个多世纪前我国汽车工业从无到有时的创新不同，今天的汽车工业必须面对“如何在对外开放的环境下坚持自主创新”的新课题，我们欣喜地看到，这一课题已经成功破题。对于汽车企业来说，自主创新并不是闭门造车，并不需要每个螺丝钉都是自己的原创，也不必排斥引进合资，而是要运用灵活多样的方式，在确保自主的前提下实现资源在全球范围内的合理配置。　　2、存在的问题　　近年来，中国汽车企业不断推出各种新型汽车品牌和产品，然而在汽车产品极大丰富的市场繁荣背后，中国汽车工业却始终摘不掉“技术空心化”的帽子。汽车是一个高难度产品，国内企业出于技术和资金的匮乏，自主研发周期长、风险大等种种考虑，特别是合资是赚钱的捷径，而国外汽车厂商也不约而同地看好中国市场的巨大消费潜力，所以才出现了近年来让人眼花缭乱的合资厂商和汽车品牌。合资成风带来的一个负面效应就是“技术空心化”。众多国内汽车厂家忙于从合资合作中追逐利润，占领市场，忽视和弱化了自主研发能力的培育，导致在合资中几乎毫无例外地处于被动地位。　　3、发展趋势　　随着民营汽车企业的异军突起，特别是奇瑞、吉利等汽车公司在自主研发和创新上的稳扎稳打，中国汽车工业自主创新又重现曙光。　　奇瑞公司已经成功地实现了“AT”、“AMT”、“CVT”等变速技术的自主研发，目前正在向具备世界最前沿技术的六档自动变速器技术发起挑战。而吉利公司一直秉承“造老百姓买得起的好车”的造车理念，从发动机、自动变速器、安全设备等关键组成做起，目前已经建立了具有亚洲先进水平的研发中心，并在向海外出口汽车和建立生产基地。　　二、中国汽车企业营销战略的特点　　一个好的营销战略对于一个企业来说，是参加营销战争的最好武器。如果没有优秀的营销战略，即使产品再出色也不会有突出的销售成绩。现在商界流行一句话“酒香也怕巷子深”，所以现在很多企业为了保证出色的销售成绩，都在不断努力制定出适合自己的优秀营销战略。　　1、营销战略的分类　　中国汽车企业在营销战略方面所采取的方案可谓各有千秋，但观其总体趋势，中国汽车企业的营销战略可以分为四大类。　　（1）针对不同的时期，迎合当时的主流氛围。经典的例子就是一汽——大众汽车有限公司在宣传时就打出了以“月圆时分梦更圆”为主题的广告语：“元宵佳节，合家欢乐，还有梦想未实现？一汽——大众圆你购车梦，全系列的齐备车款——充满驾驭乐趣的新宝来、成熟魅力的高尔夫、理性扎实的捷达、全能空间的开迪，让你游刃有余挑选心仪爱车。元宵佳节，请您莅临一汽——大众展厅，带爱车回家团圆！”　　一汽——大众汽车有限公司在元宵佳节之际推出了这样的一个营销战略，很好地符合了当时的主流氛围——元宵佳节，让消费者在这个团圆的日子里也能够圆了自己的购车梦。为了满足社会各领域人士的不同需求，广告还列举了四种不同车型的突出特点，来迎合不同消费者的需求。　　（2）以技术领先为切入点，突显其价值。经典的例子就是东风日产乘用车公司在宣传其“NISSAN TEANA天籁”时就以技术领先为主要卖点，它的广告语为“天籁非凡尊享，七大人性化电子科技突破升级：免费新增DVD影音系统、智能倒车影像监视系统、蓝牙免提系统、7英寸彩色液晶显示屏、前席按摩坐椅、LED迎宾踏板和木纹饰板组件等七大人性化科技配备。电子科技升级，尊贵体验升级，非凡驾乘感受更升级”。　　东风日产乘用车公司的这一个营销战略，就是以技术领先为宣传的主要重点，让消费者能在驾驶车的时候体验到其独有的技术价值。　　（3）以权威认证赢得消费者的信任。经典的例子就是沈阳华晨金杯汽车有限公司在宣传其“中华骏捷”的时候，醒目地打出了“中华骏捷荣获2006年度中国公众最喜欢的乘用车汽车品牌”，“中华骏捷喜获2006CCTV中级轿车”。沈阳华晨金杯汽车有限公司就是利用其特有的权威认证，吸引消费者的眼光，赢得消费者的信任。　　（4）抓住消费者的生活品质，迎合消费者的味口。经典的例子就是长安福特在推出其“福特蒙迪欧MONDEO”时，宣传的主题就是“在风驰电掣中，成就非凡！”，其广告语为“成功，来自对信念的执着追求。福特蒙迪欧新装版，将追求完美的激情淋漓演绎，把德国工艺与卓越操控品质完美融合，在优雅气质中洋溢出激情与自信！全新设计的前后保险杠及前雾灯造型更富活力，全新铝合金轮毂和车尾扰流板赋予全车更趋大胆自信的动感魅力。福特蒙迪欧，伴随你在成功路上风驰电掣，成就人生非凡精彩！”　　长安福特在推出营销战略的时候就很好地抓住了成功人士的心理特点，以“福特蒙迪欧，伴随你在成功路上风驰电掣，成就人生非凡精彩”为主要的卖点，巧妙地迎合了成功人士的味口。　　2、营销战略的总体趋势　　纵观中国汽车企业的营销战略，他们都是在大肆的宣传汽车的非凡特点。不管是长安福特在推出其“福特蒙迪欧MONDEO”时，宣传的是“在风驰电掣中，成就非凡！”，还是东风日产乘用车公司在宣传其“NISSAN TEANA天籁”时以技术领先为主要卖点，或是沈阳华晨金杯汽车有限公司在宣传其“中华骏捷”的时候，以权威认证赢得消费者的信任。这些做法都在通过各种不同的途径，来宣传自己企业的汽车有着和别人不同的特点，利用这些特点来吸引消费者。我相信在以后的日子里中国汽车企业也将延续这一特点，制定出更优秀的营销战略。　　3、营销战略的效果分析　　中国汽车企业使用的这些营销战略是否都有出色的战绩呢？来看看下面的这些数据就知道了。　　2006年我国汽车市场再度呈现较快的发展态势，汽车产销双双突破700万辆，且出口势头良好。据统计，去年我国汽车产销量分别达到727.97万辆和721.6万辆，同比增长27.32%和25.13%。其中，进口汽车20.17万辆，同比增长40.42%；出口汽车31.16万辆，同比增长100.11%。上汽、一汽等汽车销量排名前十位的企业共销售汽车605.2万辆，占国产汽车总销量的83.87%。　　中国汽车工业协会发布的统计显示，2007年1月至3月，国产乘用车累计销量达到153.73万辆，同比增长22.36%，其中轿车销量112.16万辆，同比增长30.14%。这些数据统计告诉我们了一个事实——中国汽车企业在使用了最适合自己的营销战略之后都是硕果累累。　　三、中国家庭用车的趋势分析　　无论何种商品，其好坏与否、是否畅销，都得由消费者和市场说了算。2006年车市上众多新老车型拼争一年，战绩大多可圈可点。那么，2007年中国家庭用车的趋势会是怎样的呢？　　2007年1月出炉的统计数据显示，在家用轿车市场上，两厢TIIDA销量首度超过三厢颐达，两厢POLO劲情也超过三厢POLO劲取。此外，两厢标致206、雪铁龙C2都成为这个市场的主流车型，此外，在中级车市场上，上市半年不到的两厢CIVIC和标致307的国产进展也日益成为众多车迷关注的焦点。家庭车转向两厢已经成为大趋势。　　2007年，中国家庭用车市场必将上演两厢车、三厢车势均力敌的场面。但我们相信一个简单的道理：无论什么车型，只有真正顺应市场发展、切实符合消费者需求，才能真正赢得消费者的心。参考资料：http://www.ltmic.com/Article_24/20071113172345870-1.html　　汽车产品市场营销环境调研报告应该包括以下内容：　　一、微观市场环境企业　　即企业内部状态。任何一个企业的市场营销活动都不是企业某个部门的孤立行为，企业市场营销管理部门也不例外。现代市场营销理论，特别强调企业对环境的能动性的反作用，认为企业对周围环境的关系，不仅有反应、适应的必要，而且还有积极创造和控制的可能。市场营销中介　　营销中介是指协助企业促销、分销其产品给最终购买者的公司和个人，包括　　1、中间商　　2、实体分销公司（运输企业、仓储企业）　　3、营销服务机构（广告公司、咨询公司等）　　4、财务中介机构（银行、信托公司、保险公司）供应商　　所谓供应商是泛指组织活动所需各类资源和服务的供应者。企业要搞好市场营销就必须要慎重选择供应商，并尽可能多地做到多渠道供应，以确保企业生产活动顺利进行。竞争者　　1、愿望竞争者　　2、平行竞争者　　3、产品形式竞争者　　4、品牌竞争者公众　　二、宏观市场环境人口环境　　市场是由那些想买东西并且具有购买力的人（即潜在购买者）构成的，而且这种人越多，市场的规模就越大。　　（一）世界人口迅速增长。　　（二）发达国家的人口出生率下降。　　（三）许多国家人口趋于老龄化。　　（四）家庭结构发生变化。　　（五）非家庭住户在迅速增加。　　（六）许多国家的人口流动性大。　　1.人口从农村流向城市。　　2.人口从城市流向郊区。　　（七）一些国家的人口由多民族构成。经济环境政治法律环境社会文化环境手打望采纳！！感谢

　　2005-2012年，我国汽车保有量的增长率均在10%-20%左右，复合增长率为15.80%。影响汽车保有量的最大因素：一是我国汽车的销量；二是国家的汽车产业政策；三是居民的收入水平。2012年7月，交通运输部发布的《交通运输业智能交通发展战略（2012－2020年）》预测，2020年，我国汽车保有量将超过2亿辆。　　前瞻《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2005年我国汽车后市场的营业额为880亿元，到2009年增加到2400亿元，2012年增至4900亿元左右，年复合增长率为26.9%。影响汽车后市场需求的两大因素是：汽车保有量和汽车产业链利润结构。在汽车保有量方面，到2020年，我国汽车产量将达到甚至超过2亿辆。在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占到50-60%，而我国目前只占到10%左右，还有很大的提升空间。　　前瞻预计未来几年我国汽车售后服务占汽车经销商净利润的比重将逐渐上升，售后市场规模仍将保持20%左右的增速。到2015年国内汽车后市场规模达到8000亿元以上。　　《2015-2020年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》目录：第1章：中国汽车后市场发展综述1.1 汽车后市场概述1.1.1 汽车后市场界定1.1.2 汽车后市场分类1.1.3 汽车后市场主要业务1.1.4 汽车后市场渠道模式1.2 汽车后市场发展环境分析1.2.1 汽车后市场政策环境分析（1）汽车后市场政策汇总（2）《节能与新能源汽车产业“十二五”发展规划》解读（3）《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》解读（4）《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》解读（5）《关于进一步规范二手车市场秩序促进二手车市场健康发展的意见》解读（6）《关于促进汽车消费的意见》解读1.2.2 汽车后市场经济环境分析（1）国内生产总值及增长分析（2）服务业生产总值及增长分析（3）居民人均可支配收入及增长分析1.2.3 汽车后市场社会环境分析（1）城市化水平不断提高（2）生活方式和价值观念的转变（3）消费结构和消费心理的变化（4）汽车文化逐渐形成1.2.4 汽车后市场产业环境分析（1）汽车制造业运营状况分析1）汽车制造业工业总产值2）汽车制造业销售收入3）汽车制造业销售利润率4）汽车制造业毛利率5）汽车制造业总资产报酬率（2）汽车零部件制造业运营分析1）零部件制造业工业总产值2）零部件制造业销售收入3）零部件制造业销售利润率4）零部件制造业毛利率5）零部件制造业总资产报酬率（3）汽车商品进出口市场分析1）汽车商品进口分析2）汽车商品出口分析3）汽车零部件进口分析4）汽车零部件出口分析1.3 汽车后市场发展分析1.3.1 汽车后市场发展历程1.3.2 汽车后市场生命周期1.3.3 汽车后市场发展现状1.3.4 汽车后市场发展规模1.3.5 汽车后市场利润结构1.4 汽车后市场需求分析1.4.1 汽车后市场需求分析（1）汽车保有量分析（2）汽车销售规模分析（3）乘用车销售规模分析（4）商用车销售规模分析1.4.2 汽车后市场区域需求1.4.3 汽车后市场车型需求第2章：中国汽车金融市场分析2.1 汽车金融市场概述2.1.1 汽车金融的界定2.1.2 汽车金融发展历程2.1.3 汽车金融产品分类2.1.4 汽车金融市场主体2.2 国外汽车金融市场发展分析2.2.1 汽车金融市场发展历程2.2.2 汽车金融市场发展特点2.2.3 汽车金融市场发展规模2.2.4 汽车金融资金来源结构2.2.5 汽车金融服务模式分析（1）汽车金融公司服务模式（2）美国汽车金融服务模式（3）德国汽车金融服务模式（4）日本汽车金融服务模式2.2.6 汽车金融市场经验借鉴2.3 中国汽车金融市场发展分析2.3.1 汽车金融市场发展历程2.3.2 汽车金融市场存在问题2.3.3 汽车金融市场发展对策2.3.4 汽车金融市场发展规模2.3.5 汽车金融市场发展趋势2.3.6 汽车金融市场预测分析2.4 中国汽车消费信贷市场分析2.4.1 汽车消费信贷渗透率2.4.2 汽车消费信贷比例分析2.4.3 汽车消费信贷消费意愿2.4.4 汽车消费信贷业务模式2.4.5 汽车消费信贷发展趋势2.5 中国汽车融资租赁市场分析2.5.1 汽车融资租赁的发展历程2.5.2 汽车融资租赁面临的问题2.5.3 汽车融资租赁市场规模2.5.4 中外融资租赁规模对比2.5.5 汽车融资租赁发展前景2.6 中国汽车保险市场发展分析2.6.1 国外汽车保险市场发展分析（1）美国汽车保险发展分析（2）德国汽车保险发展分析（3）日本汽车保险发展分析2.6.2 中国汽车保险市场发展分析（1）汽车保险市场发展现状（2）汽车保险收入规模分析（3）汽车保险占财产保险比重（4）汽车保险盈利状况分析2.6.3 中国汽车保险市场竞争格局（1）汽车保险区域竞争格局（2）汽车保险企业竞争格局（3）汽车保险市场集中度分析2.6.4 中国汽车保险营销模式分析（1）汽车保险直接营销模式（2）汽车保险间接营销模式2.6.5 中国汽车保险发展趋势分析第3章：中国汽车租赁市场分析3.1 国外汽车租赁市场发展分析3.1.1 汽车租赁市场发展现状3.1.2 汽车租赁市场发展规模3.1.3 汽车租赁市场经营模式3.1.4 汽车租赁市场经营特点3.1.5 汽车租赁市场服务产品3.1.6 国外汽车租赁经验借鉴3.2 中国汽车租赁市场发展分析3.2.1 汽车租赁市场发展阶段3.2.2 汽车租赁市场发展特点3.2.3 汽车租赁市场存在问题3.2.4 限行限购对汽车租赁影响3.2.5 汽车共享经营模式分析（1）汽车共享分类（2）汽车共享模式优势（3）汽车共享面临的问题3.2.6 新能源汽车租赁分析3.2.7 汽车租赁市场发展趋势3.3 中国汽车租赁市场规模分析3.3.1 汽车租赁市场营业规模3.3.2 汽车租赁企业与车辆规模3.3.3 汽车租赁市场需求规模3.3.4 汽车租赁市场渗透率3.3.5 汽车租赁企业融资规模3.3.6 汽车租赁市场规模预测3.4 汽车租赁市场结构分析3.4.1 汽车租赁车型结构3.4.2 汽车租赁收入结构3.5 汽车租赁细分市场分析3.5.1 商务租车市场（1）商务租车市场竞争（2）商务租车客户特点（3）商务租车车型结构（4）商务租车发展趋势3.5.2 公务租车市场（1）公务租车市场规模（2）公务用车改革制度（3）公务租车国外发展（4）公务租车发展趋势3.5.3 个人租车市场（1）个人租车市场规模（2）个人租车影响因素（3）个人租车客户特征（4）个人租赁租车方式第4章：中国二手汽车市场分析4.1 手车市场发展分析4.1.1 手车市场发展现状4.1.2 手车市场经营模式（1）国外二手车经营模式分析（2）国内二手车传统经营模式（3）国内二手车经营模式发展趋势（4）国内二手车创新经营模式分析4.1.3 手车市场交易模式（1）国外二手车交易模式（2）国内二手车交易模式（3）国内二手车创新交易模式4.1.4 手车市场发展趋势4.2 手车市场规模分析4.2.1 手车市场交易量分析4.2.2 手车市场交易额分析4.2.3 手车占新车交易量比重4.2.4 手车交易量占保有量比重4.2.5 手车交易对新车贡献率4.2.6 手车交易市场集中度4.2.7 手车市场规模预测分析4.3 手车市场结构分析4.3.1 手车市场区域结构4.3.2 手车市场产品结构4.3.3 手车市场车龄结构4.3.4 手车交易方式结构4.3.5 手车交易主体结构4.4 手车市场价格分析4.4.1 手车市场平均价格4.4.2 手车市场库存价格4.4.3 手车不同车龄价格4.4.4 手车交易区域价格4.5 手车消费环境分析4.5.1 消费者需求趋势分析4.5.2 消费者二手车接受度4.5.3 消费者车辆处置方式（1）车辆处置方式调研（2）车辆出售渠道调研（3）用户倾向的出售方式第5章：中国汽车电子市场发展分析5.1 全球汽车电子市场发展分析5.1.1 汽车电子市场发展趋势5.1.2 汽车电子市场地位分析5.1.3 汽车电子市场规模分析（1）汽车电子市场需求分析（2）汽车电子市场销量分析（3）汽车电子市场产品结构（4）汽车电子市场区域结构5.2 中国汽车电子市场发展分析5.2.1 汽车电子市场发展现状5.2.2 汽车电子市场存在问题5.2.3 汽车电子市场规模分析5.2.4 汽车电子市场发展趋势5.2.5 汽车电子市场发展预测5.3 中国汽车电子市场竞争分析5.3.1 汽车电子市场区域竞争格局5.3.2 汽车电子市场企业竞争格局5.3.3 汽车电子市场产品竞争格局5.3.4 汽车电子市场集中度分析5.4 中国汽车电子细分市场分析5.4.1 汽车导航市场分析（1）汽车导航市场发展（2）车载导航市场规模（3）车载导航市场普及率（4）导航市场品牌竞争5.4.2 车载电视市场分析（1）车载电视市场保有量（2）车载电视市场销售量（3）车载电视市场普及率（4）车载电视市场竞争（5）车载电视市场发展趋势5.4.3 汽车音响市场分析（1）汽车音响市场规模（2）汽车音响市场集中度（3）汽车音响市场消费特点第6章：中国汽车养护与维修市场发展分析6.1 汽车养护市场概述6.1.1 汽车养护市场界定6.1.2 汽车养护市场分类6.1.3 汽车养护服务项目6.2 汽车养护市场发展分析6.2.1 汽车养护市场运营模式6.2.2 汽车养护市场利润分析6.2.3 汽车养护市场技术状况6.2.4 汽车美容市场分析（1）汽车美容服务产品（2）国外汽车美容发展（3）中国汽车美容市场发展（4）中国汽车美容存在问题6.2.5 汽车装饰市场分析（1）汽车装饰服务产品（2）汽车装饰市场发展现状（3）汽车装饰市场发展趋势（4）汽车装饰市场竞争格局6.2.6 汽车养护市场存在问题6.2.7 汽车养护市场发展趋势6.3 汽车养护市场结构分析6.3.1 汽车养护市场客户结构6.3.2 汽车养护服务需求结构6.3.3 汽车养护市场消费结构6.4 汽车维修市场发展分析6.4.1 国外汽车维修市场分析（1）美国汽车维修市场发展（2）德国汽车维修市场发展（3）日本汽车维修市场发展（4）加拿大汽车维修市场发展6.4.2 国外汽车维修企业分析（1）美国汽车维修连锁店NAPA（2）德国博世（BOSCH）公司（3）日本AUTOBACS汽修连锁（4）澳大利亚REPCO汽修连锁6.4.3 中国汽车维修市场分类6.4.4 中国汽车维修经营模式6.4.5 中国汽车维修发展现状6.4.6 中国汽车维修存在问题6.4.7 汽车维修发展趋势分析6.5 汽车维修市场经营情况6.5.1 汽车维修市场规模与经营效益6.5.2 汽车维修成本结构分析6.5.3 汽车维修从业人员结构6.5.4 汽车维修市场客户结构6.5.5 汽车维修市场企业结构6.5.6 汽车维修竞争格局分析6.6 汽车改装市场分析6.6.1 国外汽车改装市场发展（1）国外汽车改装市场发展现状（2）国外汽车改装市场类型分类（3）国外汽车改装市场规模分析6.6.2 国内汽车改装市场发展（1）汽车改装市场发展历程（2）汽车改装市场发展现状（3）汽车改装市场存在问题（4）国内汽车改装市场规模6.6.3 国内汽车改装市场结构（1）汽车改装市场区域结构（2）汽车改装车型结构分析（3）汽车改装消费结构分析（4）汽车改装需求结构分析第7章：中国汽车后市场的重点区域分析7.1 珠三角地区汽车后市场分析7.1.1 广州市汽车后市场发展分析（1）广州市汽车保有量及其增长（2）广州市汽车后市场发展现状（3）广州市汽车后市场竞争格局（4）广州市汽车后市场前景展望7.1.2 深圳市汽车后市场发展分析（1）深圳市汽车保有量及其增长（2）深圳市汽车后市场发展现状（3）深圳市汽车后市场竞争格局（4）深圳市汽车后市场前景展望7.1.3 东莞市汽车后市场发展分析（1）东莞市汽车保有量及其增长（2）东莞市汽车后市场发展现状（3）东莞市汽车后市场竞争格局（4）东莞市汽车后市场前景展望7.2 长三角地区汽车后市场分析7.2.1 上海市汽车后市场发展分析（1）上海市汽车保有量及其增长（2）上海市汽车后市场发展现状（3）上海市汽车后市场竞争格局（4）上海市汽车后市场前景展望7.2.2 浙江省汽车后市场发展分析（1）浙江省汽车保有量分析（2）浙江省汽车后市场发展现状（3）浙江省汽车后市场竞争格局（4）浙江省汽车后市场前景展望7.2.3 江苏省汽车后市场发展分析（1）江苏省汽车保有量及其增长（2）江苏省汽车后市场发展现状（3）江苏省汽车后市场竞争格局（4）江苏省汽车后市场前景展望7.3 环渤海地区汽车后市场分析7.3.1 北京市汽车后市场发展分析（1）北京市汽车保有量及其增长（2）北京市汽车后市场发展现状（3）北京市汽车后市场竞争状况（4）北京市汽车后市场前景展望7.3.2 天津市汽车后市场发展分析（1）天津市汽车保有量及其增长（2）天津市汽车后市场发展现状（3）天津市汽车后市场竞争格局（4）天津市汽车后市场前景展望7.3.3 山东省汽车后市场发展分析（1）山东省汽车保有量及其增长（2）山东省汽车后市场发展现状（3）山东省汽车后市场竞争格局（4）山东省汽车后市场前景展望7.3.4 河北省汽车后市场发展分析（1）河北省汽车保有量及其增长（2）河北省汽车后市场发展现状（3）河北省汽车后市场竞争格局（4）河北省汽车后市场前景展望7.4 东北地区汽车后市场分析7.4.1 黑龙江省汽车后市场发展分析（1）黑龙江省汽车保有量及其增长（2）黑龙江省汽车后市场发展现状（3）黑龙江省汽车后市场竞争格局（4）黑龙江省汽车后市场前景展望7.4.2 吉林省汽车后市场发展分析（1）吉林省汽车保有量及其增长（2）吉林省汽车后市场发展现状（3）吉林省汽车后市场竞争格局（4）吉林省汽车后市场前景展望7.4.3 辽宁省汽车后市场发展分析（1）辽宁省汽车保有量及其增长（2）辽宁省汽车后市场发展现状（3）辽宁省汽车后市场竞争格局（4）辽宁省汽车后市场前景展望7.5 中西部地区汽车后市场分析7.5.1 川省汽车后市场发展分析（1）四川省汽车保有量及其增长（2）四川省汽车后市场发展现状（3）四川省汽车后市场竞争格局（4）四川省汽车后市场前景展望7.5.2 湖北省汽车后市场发展分析（1）湖北省汽车保有量及其增长（2）湖北省汽车后市场发展现状（3）湖北省汽车后市场竞争状况（4）湖北省汽车后市场前景展望7.5.3 重庆市汽车后市场发展分析（1）重庆市汽车保有量及其增长（2）重庆市汽车后市场发展现状（3）重庆市汽车后市场竞争状况（4）重庆市汽车后市场前景展望7.5.4 陕西省汽车后市场发展分析（1）陕西省汽车保有量及其增长（2）陕西省汽车后市场发展现状（3）陕西省汽车后市场竞争格局（4）陕西省汽车后市场前景展望第8章：中国汽车后市场主要企业经营分析8.1 汽车金融市场企业分析8.1.1 上汽通用汽车金融有限责任公司（1）企业发展简况分析（2）企业经营情况分析（3）企业主营业务分析（4）企业风险管理状况（5）企业车贷套餐分析（6）企业金融产品分析（7）企业经营优劣势分析8.1.2 大众汽车金融（中国）有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业金融产品分析（3）企业经营情况分析（4）企业经营优劣势分析（5）企业最新发展动向分析8.1.3 丰田汽车金融（中国）有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业金融产品分析（3）企业经营情况分析（4）企业经营优劣势分析8.1.4 东风标致雪铁龙汽车金融有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业主营业务分析（3）企业金融产品分析（4）企业经营优劣势分析8.1.5 奇瑞徽银汽车金融有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业主营业务分析（3）企业金融产品分析（4）企业贷款方案分析（5）企业经营优劣势分析8.2 汽车租赁市场企业分析8.2.1 深圳市至尊汽车租赁股份有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业租车服务产品（3）企业租车服务范围（4）企业租车车型分析（5）企业租车价格分析（6）企业经营优劣势分（7）企业最新发展动向分析8.2.2 上海一嗨汽车租赁有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业租车服务产品（3）企业租车服务范围（4）企业租车车型分析（5）企业租车价格分析（6）企业特色租车服务（7）企业经营优劣势分析8.2.3 神州租车控股有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业租车服务产品（3）企业租车服务范围（4）企业租车车型分析（5）企业租车价格分析（6）企业特色租车服务（7）企业经营优劣势分析（8）企业最新发展动向分析8.2.4 安吉汽车租赁有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业租车服务产品（3）企业租车服务范围（4）企业租车车型分析（5）企业租车价格分析（6）企业经营优劣势分析8.2.5 首汽租赁有限责任公司（1）企业发展简况分析（2）企业租车服务产品（3）企业租车服务范围（4）企业租车车型分析（5）企业租车手续分析（6）企业经营优劣势分析8.3 手汽车市场企业分析8.3.1 深圳市澳康达二手车交易市场有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业经营状况分析（3）企业二手车业务分析（4）企业营销与服务分析（5）企业竞争战略分析（6）企业发展动态分析（7）企业竞争优劣势分析8.3.2 浙元通二手车有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业经营状况分析（3）企业二手车业务分析（4）企业营销与服务分析（5）企业竞争战略分析（6）企业竞争优劣势分析8.3.3 上海艾车二手车连锁经营有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业经营状况分析（3）二手车业务分析（4）企业营销与服务分析（5）企业竞争战略分析（6）企业竞争优劣势分析8.3.4 车易拍（1）企业发展简况分析（2）企业经营状况分析（3）二手车业务分析（4）电子商务模式分析（5）企业竞争战略分析（6）企业发展动态分析（7）企业竞争优劣势分析8.3.5 优信拍（1）企业发展简况分析（2）企业经营状况分析（3）二手车业务分析（4）电子商务模式分析（5）企业营销与服务分析（6）企业发展愿景分析（7）企业发展动态分析（8）企业竞争优劣势分析8.4 汽车电子市场企业分析8.4.1 延锋伟世通汽车电子有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业经营情况分析（3）企业研发能力分析（4）企业产品结构分析（5）企业销售渠道与网络（6）企业经营优劣势分析（7）企业最新发展动向分析8.4.2 天津富士通天电子有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业经营情况分析（3）企业产品结构分析（4）企业销售渠道与网络分析（5）企业经营状况优劣势分析8.4.3 深圳华强信息产业有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业经营情况分析（3）企业研发能力分析（4）企业产品结构分析（5）企业销售渠道与网络（6）企业经营状况优劣势分析8.4.4 深圳市路畅科技有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业研发能力分析（3）企业产品结构分析（4）企业销售渠道与网络（5）企业经营优劣势分析（6）企业最新发展动向分析8.4.5 深圳市航盛电子股份有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业经营情况分析（3）企业产品结构分析（4）企业销售渠道与网络（5）企业经营状况优劣势分析（6）企业最新发展动向分析8.5 汽车维修与养护市场企业分析8.5.1 博世贸易（上海）有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业主营业务分析（3）企业市场与服务网络（4）企业经营优劣势分析8.5.2 中大国际控股有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业主营业务分析（3）企业市场与服务网络（4）企业经营优劣势分析8.5.3 安徽春雨汽车集团（1）企业发展简况分析（2）企业经营情况分析（3）企业主营业务范围（4）企业经营优劣势分析8.5.4 烟台麦特集团有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业主营业务范围（3）企业组织架构分析（4）企业市场与网络分析（5）企业经营优劣势分析8.5.5 深圳市元征科技股份有限公司（1）企业发展简况分析（2）主要经济指标分析（3）企业盈利能力分析（4）企业运营能力分析（5）企业偿债能力分析（6）企业发展能力分析（7）企业主营业务分析（8）企业市场与服务网络分析（9）企业研发能力分析（10）企业经营优劣势分析（11）企业最新发展动向分析8.6 汽车改装市场企业分析8.6.1 广东永泰和汽车用品有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业经营情况分析（3）企业主营业务分析（4）企业研发能力分析（5）企业市场与服务网络分析（6）企业经营优劣势分析8.6.2 奇星（国际）汽车改装部品有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业主营业务分析（3）企业销售渠道与网络（4）企业经营优劣势分析8.6.3 广州华迩德贸易有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业经营情况分析（3）企业主营业务分析（4）企业经营优劣势分析8.6.4 浙江骆氏减震件股份有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业经营情况分析（3）企业主营业务分析（4）企业市场与服务网络（5）企业经营优劣势分析8.6.5 广州市曼琴汽车音响有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业经营情况分析（3）企业主营业务分析（4）企业销售渠道与网络（5）企业经营优劣势分析8.7 汽车流通市场企业分析8.7.1 庞大汽贸集团股份有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业经营情况分析（3）企业盈利能力分析（4）企业运营能力分析（5）企业偿债能力分析（6）企业发展能力分析（7）企业主营业务分析（8）企业市场与服务网络（9）企业经营优劣势分析（10）企业最新发展动向分析8.7.2 广汇汽车服务股份公司（1）企业发展简况分析（2）企业主营业务分析（3）企业经营情况分析（4）企业市场与服务网络（5）企业经营品牌分析（6）企业经营优劣势分析（7）企业后市场服务发展规划（8）企业的最新发展动向分析8.7.3 浙江物产元通机电（集团）有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业主营业务范围（3）企业经营情况分析（4）企业市场与服务网络（5）企业经营品牌分析（6）企业经营优劣势分析

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:教导之家商场调研报告单靠“死”记还不行,还得“活”用,姑且称之为“先死后活”吧。让学生把一周看到或听到的新鲜事记下来,摒弃那些假话套话空话,写出自己的真情实感,篇幅可长可短,并要求运用积累的成语、名言警句等,定期检查点评,选择优秀篇目在班里朗读或展出。这样,即巩固了所学的材料,又锻炼了学生的写作能力,同时还培养了学生的观察能力、思维能力等等,达到“一石多鸟”的效果。　　一、前言要练说，先练胆。说话胆小是幼儿语言发展的障碍。不少幼儿当众说话时显得胆怯：有的结巴重复，面红耳赤；有的声音极低，自讲自听；有的低头不语，扯衣服，扭身子。总之，说话时外部表现不自然。我抓住练胆这个关键，面向全体，偏向差生。一是和幼儿建立和谐的语言交流关系。每当和幼儿讲话时，我总是笑脸相迎，声音亲切，动作亲昵，消除幼儿畏惧心理，让他能主动的、无拘无束地和我交谈。二是注重培养幼儿敢于当众说话的习惯。或在课堂教学中，改变过去老师讲学生听的传统的教学模式，取消了先举手后发言的约束，多采取自由讨论和谈话的形式，给每个幼儿较多的当众说话的机会，培养幼儿爱说话敢说话的兴趣，对一些说话有困难的幼儿，我总是认真地耐心地听，热情地帮助和鼓励他把话说完、说好，增强其说话的勇气和把话说好的信心。三是要提明确的说话要求，在说话训练中不断提高，我要求每个幼儿在说话时要仪态大方，口齿清楚，声音响亮，学会用眼神。对说得好的幼儿，即使是某一方面，我都抓住教

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