德勤研究报告

FB 外币FINAL 期末FD FINAL 外币期末余额LEGAL AUDIT 法定的审计 就是年终审计

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:王雪梅德勤能绩廉述职报告　　下面是小编为大家搜集提供到的有关德勤能绩廉述职报告范文。欢迎大家阅读参考学习！的相关内容请大家关注品才网　　光阴荏苒，时光如梭。转眼间，xx公安新体制已经运行了4个年头。在这几年里，紧凑、充实、忙碌成了我工作的真实写照。XX年体制改革后，我就一直在内勤这个岗位上工作，先后在xx、xx两个派出所工作了2年，XX年因工作需要，我被调xx派出所工作，充分汉阳所创建一级所的力军。今天，我按分局党委要求，在这里做述职报告，从德、能、勤、绩、廉等五个方面总结自己近三年的工作，请各位批评指正。　　一、努力加强自身修养，培养良好道德品质　　高尚的道德情操是一个人立身和成就事业的重要基础。这些年来，我一直信奉诚实待人、严于律己的处世之道。在日常生活和工作中，我不断加强个人修养和党性锻炼，以“老老实实做人、勤勤恳恳做事”为信条，严格要求自己，尊敬领导，团结同志，坚持做到“在认认真真学习上有新进步，在堂堂正正做人上有新境界，在踏踏实实做事上有新成效”。把实现个人的人生价值同服从上级领导的安排和开创工作新局面紧密地结合起来，认真学习和贯彻党的基本路线、方针、政策，自觉践行“三个代表”重要思想，遵守《人民警

四大的业务范围不止是审计，还包括税务&商务咨询、ERS 企业风险服务和FAS 企业财务咨询等。　　据说很多人差异德勤有安全咨询部门，其实四大的业务链很广的，只是很多人不知道罢了，以德勤为例大概说一下主要的业务包括什么，算是扫盲了。欢迎补充和指正：　　一、审计　　众所周知审计是四大的代名词，这也是四大的老本行，但是收入比例逐渐在下降，意味着业务的多元化。审计大家都很了解，所以我介绍的不多。审计业务主要包括　　1.年度报表审计(大规模公司还会有预审)。各种审计　　2.IPO审计，企业上市前财务合规性审计。各种审计　　3.专项审计(就某项具体事项出具审计报告)。各种审计　　4.验资，四大基本不做的，因为没有技术含量，但也是事务所基本业务之一。基本没人做过　　5.尽职调查，各种审计，程序神马的也和审计类似。　　6.清算审计，各种变现，各种清算　　但你发现审计其实是“鉴证”业务，是个独立第三方的真实性检验员，出具审计报告，承担相应的法律责任和风险。所以审计师会比较死板，思维比较固化，想问题会比较认死理。怀疑精神，就是我们常说审计职业病。　　二、税务&商务咨询　　税务服务也是四大老牌的传统业务了，随着税法的完善和更新，税务的范围越来越宽，很多人都说做税越到后来越不像做税，更偏商务咨询，税务是一个重要的着眼点。税务业务主要包括：　　1.税务申报代理：也是最烦琐，最基础的工作，包括公司税种申报，个人税种申报，所以就分了公司税组，个人税组，美国税组等等，就是申报，为公司，为个人，为在中国的美国人申报美国税等等。　　2. 税务咨询：各种咨询，合规性的，避税的，减免税的，高新技术的等等，写咨询报告，给客户提供税务相关的各种咨询意见。也包括为相关政府部门做顾问，比如很多你们熟识的税务法规是DTT帮忙起草的。　　3.国际税服务：利用国家间的税收协定制定公司架构安排筹划税负的一个组。各种写报告　　4.并购(M&A)各种尽职调查，协助FAS部门同事一起坐公司财务尽职调查，从税务角度找到未来可能的风险点和影响企业估价谈判的问题。　　5.转让定价，是全球筹划税负的一种最重要的手段，包括基准分析，和预约定价安排，各种分析和各种谈判。因为预约定价安排就是和税务局谈判让他们接受你的定价安排。很专很窄　　6.海关/间接税：针对海关关税的各种咨询和服务　　7.税收抗辩：打涉税官司时候充当律师的角色。　　8.商务咨询：各种架构安排，来华投资，公司设立、注销等等流程代理，商务运营的相关咨询。　　9.律师事务所，彻底变身律师提供法律服务。　　10.移民。 包括移民咨询和一些简单的代理。　　三、德勤咨询DC　　北美规模最大，收入最高，口碑也很好的咨询公司，也是业务最繁杂，有各种你想象不到的新奇业务他们都可以提供，超越想象。　　1. 企业战略咨询(Strategy & operation)，这个大家都不陌生，和MBB竞争的也是这部分的业务。就是常见的战略、客户服务市场、供应链管理、企业并购战略等等。更细的服务线。　　2.财务管理咨询。这个是有别于FAS的，主要包括财务战略Planning，财务管理提升咨询，企业performance improvement.资本机构优化等等小的服务线　　3.专门针对金融业的战略咨询，项目管理，风控，银行优化，准则咨询等等。　　4.人力资源咨询服务，就是常说的HR咨询，包括绩效考核设计，企业文化整合，薪酬规划设计，HR战略咨询，HR Leadership 发展，培训之类的。　　5. 保险精算咨询：很多人可能不知道，DC这块业务也很大，而且在美国也是最大的一块。包括保险公司风控管理咨询，社保养老金核算神马的，并购尽职调查估值(保险公司)，模型分析之类的小服务线。　　6.企业ERP实施。包括SAP，Oracle，GDC等软件的实施。　　7. IT咨询，IT planning，企业信息技术管理咨询，各种优化等等咨询。　　8. 国家安全咨询，美国有的部门，给美国安全部门做咨询和各种信息的优化。　　9. 公关，你们不知道DC美国和中国还有专门的公关部门，提升企业形象和帮忙解决问题吧。　　10.全球交付业务，就是所谓的外包服务部。很杂，比如劳务派遣什么的还有各种服务外包。　　四. ERS 企业风险服务　　这个部门其实是从审计分出来的一个部门，更关注的是企业的内控，风险控制，从财务流程、计算机系统、等等方面去发现潜在的风险点从而降低企业运营的风险，也做内部审计，内控之类的。　　细小的业务线也很多，我就不太多具体说明。主要包括：　　企业风险控制管理咨询、资本市场风控服务、合规性检查、信息技术风控服务、ERP系统控制(就是发现里面设计流程时候可能有的风险点)、企业内控咨询、内部审计、计算机审计、IT尽职调查、数据分析等服务　　这个部门的业务其实和审计还有DC有很多交叉，但是市场细分这部分业务就独立出来了。比较有意思，但是跟人不好，你会觉得很无聊。觉得还不如去审计算了。哈哈　　五.FAS 企业财务咨询　　我把FAS放到最后，不是说他最小，反而FAS的业务很多都是很有意思的。而且我和FAS的同事关系比较好，大家经常一起做项目。这个部门整体来说还是蛮有技术含量的，而且以后跳槽的门路也挺宽的。就是出差很多，比审计还多，而且要各种访谈，很锻炼人哦。但同时对财务的基本功要求也很重要。这个部门具体包括：　　1. 企业财务咨询，常说的TT，就是M&A时候的尽职调查，各种尽职调查，包括财务DD，运营DD，出差很多，而且辛苦，但是喜欢MA和DD的人会觉得很好玩，各种企业都看得见，各种谎言猫腻要看得到。　　2. 商业DD，这是个对着电脑和各种数据库research的部门，就是看企业在商务上有没有什么黑点，有没有贿赂过啊。欺诈之类的。　　3.CFA，这是一个很高端的服务线，是最接近投行的一个服务组，找种子企业，协助尽职调查，帮忙联系融资，最后包装上市或者卖掉。这个服务线业务不多，但是每单都很大。所谓三年不开张，开张吃三年的典型代表!　　4. 法政会计。最像律师，经济案件中取证的和辩护的一群人财务人员。　　5. 重组(restructuring) 帮企业整体上做规划咨询，理清架构安排，但主要的客户是银行。项目都比较大。　　6. 估值(valuation) 这是个辅助性的服务线，就是协助企业并购时候的估值，还有上面提到的CFA部门的目标公司估值，建模型，讲故事。　　还得上班，所以就没有说的过多，但是相信新人看完这个帖子基本对四大所有的业务都有所了解了。虽然以德勤为例，但是四大的业务同质化基本一样。就是德勤的服务线配备的更完备一些。

1，德勤的全球定位。德勤最开始的定位就是为成长型企业服务的。虽然德勤仍有包括微软，波音得全球性大企业，但是这些也都是在这些公司还是中小型企业时取得的客户，一直合作到它们成长。现在德勤已经开始重视国内的市场，才是侧重于一些大型客户，这是需要时间的。2，德勤的审计方法。德勤的审计方法公认偏细，更依靠实质性测试，轻分析性符合。据我了解德勤的样本量确实是四家中最大的。正式因为德勤多服务于不成熟的中小企业，风险远比成熟型大企业为高。因此造就了德勤偏细的审计风格。我自己认为，德勤对报告的质量和与客户的沟通在4家里是最好的。我自己follow过很多从AA转来的客户，一个最大的特点就是客户不清楚AA的调整过程，及调整原因，导致新的审计工作很难继续进行。以我个人对5大的审计程序的了解，德勤的审计程序不得不承认效率较低，但是AA和PWC的审计方法又感觉过于粗广，可能这是由于和这两家的大客户偏多有关。相比较KPMG和EY的程序倒是兼顾了时间与质量。记得网上有AA的Senior说过民生银行的IPO在AA只用2个人做，很苦的云云，我对此不敢苟同，我不认为斯巴达式的AA个人英雄主义能够胜过良好的团队合作，我的在AA的同学都活的很悲壮。3，德勤的薪水。德勤的薪水不像外界说的这么不堪，以我的了解应该是中游的水平。另外，我记得一个在KP的同学讲，KP的工资是叫package，公司为你支付的住房公积金和保险也记入这个package，因此听起来会高一些，我对此不肯定，但是德勤的工资只是工资，其他福利费是不记入在内的。另外德勤的OT控制要比其他3家松一些，基本上Senior就有决定OT数量的权利，经理在90％的情况下不会发表意见。目前德勤的出差补助为180元每日，我觉得在四大里也应该属于较好的水平。忙季如果真的满负荷转一个月Senior应该税后有20K，Semi(第三年)应该税后有12－15K。今年德勤第一次发了奖金，Semi往上的级别大概为1个月的工资，另外还有一次双薪。我感觉德勤的工资水平虽然不能算很高，但是基本体现公平，就是加班就有OT，出差就有补助。4，德勤的文化。自我感觉加上和其他4大同学的交流，德勤的文化应该是很好的。首先工作之外没有强烈的等级观念，不会出现高你一级压死你的情况。第二工作安排基本合理，经理和老板一般不会坐视不管。有很好的互帮制度，每个人都有自己的师父，有自己的负责经理。有困难可以找自己的师父和经理帮忙协调。德勤有自己的心理热线，虽然解决不了什么实质问题，但是是个诉苦的好地方。德勤有自己的员工委员会，会找一些打折的消息，和帮助员工解决生活困难。比如德勤员工在东方广场一些店吃饭有8折到88折的优惠，洗衣服有5折的优惠，不知道其他家有没有。5，德勤的其他。德勤这几年的发展确实有些慢，其中有原因。原来5家事务所，有四家总部每年都要给很多钱的，以帮助他们在北京发展市场。而德勤以前从来没有过，是自负盈亏的。甚至出现过北京office没有钱支付工作，问上海office借的情况。其实没有总部的支持，高工资，低收费（每家都打价格战的）是很难维持的。但是今年总部给钱了，这真的是第一次，我相信德勤以后会有很好的发展。6，德勤员工的成长。这个比较有困难，德勤的很多员工缺少做巨型客户的经验，但是很多PwC,kP,的朋友一直在某个巨型客户里做冰山一角真的很好吗？德勤有自己典型的中小型客户，一般做到第三年就可以独自带队，开始宏观的了解客户了，不再拘泥于某个科目。到第四年就可以独立带领一些中大的客户，甚至IPO，这样我觉得成长的扎实一点。我不喜欢常年在一个行业，几个科目里摸爬滚打，这样学到的知识相对有限。如果没有一直做审计的意思，那么这几年积累多行业的知识是很重要的。个人认为，德勤的高级员工，在管理team方面有一定优势，感觉到了第4年管理工作更重于做底稿，能学的东西。

现在的研报鱼龙混杂，很多报告都不是正规发布机构的报告，没什么参考意义。我这里有多年总结的十几万份正规机构的行业报告，都是干货。

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:时列会下教师在德勤能级方面的述职报告　　篇一：XX年度教师个人述职报告(德能勤绩)　　XX学年度个人述职报告　　一学年来，我本着对职业负责、对专业负责、对学生负责的原则，勤勤恳恳地工作着。现将本学年的工作情况汇报如下：　　一、德　　要想成为一名合格甚至是优秀的教师，首先需要拥有高尚的师德。我积极参加学校安排的每次思想教育活动，也积极学习十八大精神，在实际的工作中寻找一条科学的发展之路。教学思想端正，工作态度好。从各方面严格要求自己，积极向老教师请教，结合本校的实际条件和学生的实际情况，勤勤恳恳，兢兢业业，使教学工作有计划，有组织，有步骤地开展。　　二、能　　工作中，我认真备好每一节课，改好每一次作业，关心每一名学生。经常给学习有困难的学生补习功课，针对学生中出现的问题及时调整教育教学策略。本学年，我任教九年级四班政治教学，我以和蔼可亲的态度与学生相处，以灵活多变的教学手段进行课堂教学，所以受到了学生的喜爱。　　工作之余，我不断加强自身的学习，多读书，多钻研，积极撰写教育教学论文。在教务和校务工作中，我牢固树立服务意识，尽全力做好自己的工作。　　三、勤　　我每天坚持在学校认真工作，从不迟到早退。当要外出学习时，认真履行学校的调课和请假制度，做好各项教育教学工作。

根据德勤报告，全球人工智能领悟融资在2016年迎来全面爆发事实上应该不对。

都重视，CPA和ACCA学习方面都是偏审计方面，四大都比较看重这两张证书，不过在国内，CPA唯一拥有审计报告签字权资质，而ACCA不具备这个资质，相关在国外英国等地，ACCA是具备签字权资质，而CPA却是不具备的，因此唯一区别就是要看你从事国内德勤还是国外德勤了。CPA考出来以后，德勤给补贴的，ACCA就没有的

6月20日，定海法院裁定德勤集团破产重整暂时不会，刚刚借壳上市。4月9日，德勤集团股份有限公司（德勤集团）公布借壳ST北生上市的重组方案，并于4月26日获得ST北生股东大会通过。这意味着，在经过2011年IPO失败后，德勤集团终于准备第二次叩响通向资本市场的大门，若获中国证监会审核通过，A股市场将迎来第一家民营水运上市公司。然而，远高于市场的盈利能力、复杂的股权关系和异于同业的业务结构使得这家成立已有10年的中国沿海最大民营航运企业受到了来自业内人士和资本市场投资者的普遍质疑。 近期，德勤集团董事长任马力就这些质疑接受本刊记者的专访。 逆势盈利之道在刚刚过去的两年里，受全球经济疲软大环境影响，航运市场陷入低迷，中国的远洋、沿海和长江的干散货运输业务均受到很大波及。上海航运交易所发布的中国沿海散货运价指数由2011年初的1400多点，下跌至6月7日的1001.75点。与德勤集团业务较为相似的宁波海运和中昌海运在2012年均出现亏损，如果扣除非经常性损益，宁波海运亏损1.39亿元，中昌海运亏损8865万元。而公开资料显示，2011年和2012年，德勤集团的净利润分别达到2.67亿元和1.83亿元。这一明显高于同业的盈利水平成为各方质疑的焦点。对此，任马力表示，德勤集团之所以能够逆行业趋势而盈利，主要归功于多元化的航线设计、精细化的管理以及开拓三四程船舶运输的江海联运业务。这些措施大大提高了企业运营效率。对于三四程船舶运输的江海联运业务，任马力表示：“江海联运业务的需求其实相当大，中国沿海运输中40%的货量最终是要进长江的。但中远散货和中海散货等大型国企因觉得利润薄所以一般不涉及此项业务。通常它们的船到长江口或张家港港就会把货卸下，而我们会延伸下去，把货装到2000~3000吨级小船上，再运到武钢等货主处。目前长江的三四程船舶运输方面，德勤集团起码能排前三，收益也是不错的，占到总收入的30%多。”“在江海联运中，我们还有一个赢利点，就是水上过驳平台。受航道条件影响，沿海船舶货物进长江需要换泊为较小的船舶，国企一般为求安全，将货物先从大船卸到码头，再装上小船，这种方式时间长成本也高。我们通过水上过驳平台，用浮吊直接将大船上的货物装上小船。现在很多国企出于成本考虑，也委托我们的水上过驳平台换泊，如长航集团。我们通过过驳平台业务，每吨约能净赚4元。”任马力补充说。除了江海联运业务外，德勤集团在航线设计和成本控制上也下足功夫。任马力表示：“现在运价不高，一个航次如果空载回程肯定要亏。所以就要力争做到船舶返程时不空载，如将宁波港和连云港港的铁矿砂运到长江沿线，回程就可将芜湖港和铜陵港的水泥熟料运到宁波港和连云港港；将货物从天津港运到福建，回程能将福建的沙子运往天津港，这样的回程带货基本能将回程的燃油费抵消掉。“在成本控制上，我们采取精细化管理，要求船员多计算水流风向和潮汐，由此可在燃油消耗、拖轮和银行费用上省下很大的一笔开销。”任马力说，“我们对船员还有一项重油考核奖，用以鼓励节油。”除此之外，据任马力介绍，德勤集团与各地方的码头和海事局合作关系良好。基于较好的船舶管理，德勤集团所有船舶都是海事免检的，可以快速通航，还能取得优先靠港权，较少排队，每艘船每次卸货的时间能节省4小时左右，一个航次就是8小时。与码头处好关系后，德勤集团的货亏吨现象很少出现。“如1万吨煤炭堆在码头，每天都会有损耗，运时可能只有9500吨，然后码头工人就会给煤洒水，称后还是1万吨，但当你交货时，水分已经蒸发，就亏吨了，我们的货基本不会有这种现象。”任马力说：“航运业是资金密集型的重资产行业，一艘船舶一年运营成本很大，如果没有精细化的管理，没有成本控制，钱很快就流掉了。”除了各项措施外，德勤集团还能享受地方政府给予的税收返还（退税）优惠，每年退税在4000万～5000万元左右。业绩承诺彰显潜力？德勤集团借壳ST北生上市的重组方案中，其承诺，一旦借壳上市成功，德勤集团2013年、2014年及2015年年度的净利润将分别不低于2.47亿元、2.77亿元及3.06亿元。然而在航运市场大环境的复苏还遥遥无期的当下，德勤集团这一“超前”的业绩承诺很难不让人生疑。对此，任马力表示，去年，中国规模以上港口实现货物吞吐量97.4亿吨，虽然德勤集团在中国沿海运力规模中排名前四，但市场占有率才0.6%多，继续发展的空间还很大。“首先，揽货能力优于同业，去年揽货量5036万吨，如按每吨8元的利润算，毛利就有4亿元，这只是保底，如果成本控制得好，利润就会更多。上市后，随着企业开拓市场和揽货能力的提升，货量还能保持10%的年增长率。”任马力还透露，上市后，德勤集团还将把年营业收入约为1亿元的长江沿线仓储业务注入上市公司。“仓储业务的利润很高，能达到50%左右，主要分布在皖江一带，如果注入上市公司，对增厚业绩会带来很大的帮助。”“目前，我们正将在长江流域获得成功的江海联运模式搬到珠江西江流域，因为神华集团在珠海港建立粤电煤炭储运中心，我们跟进与其建立了良好的合作。现在，我们正开拓从珠海高栏港到广西贵港港的三四程江海联运业务，运力为40艘船舶，全部是租赁当地企业的船舶，因此，利润水平要比长江流域少，每吨约为2元，但未来随着客户的增多，自有运力的配入，珠江和西江的江海联运业务增长空间十分巨大。”任马力说。任马力还表示，由于目前社会融资成本很高，导致德勤集团的财务成本居高不下。借壳上市后，通过资本市场的运作，德勤集团的财务成本很快就可以降下来。“最保守的估计，财务成本能降低3000万～4000万元，这笔钱省下后，将用于企业的经营需要，比如买船、增强业务能力等等。”据了解，德勤集团正与四川国资委下属的四川发展进行一些意向合作，以期未来能在宜宾、内江一带的长江上游建立一家内河航运物流中心，相关的调研报告已经提交四川省相关部门。德勤集团还与江苏溧水县和凤镇的物流运输企业进行合作，将德勤集团承揽的部分货源分包给凤镇的物流运输企业，而这些企业则负责调配下游船东（包括内河船东）资源，完善“内河—长江—沿海”的梯次运输模式。未来转向大物流任马力表示，德勤集团未来还希望通过联合物流企业和中小航运企业，共同打造一个半开放的大物流平台，打通揽货、运输、接单、存单以及仓储等上下游产业链。“如果这个平台能打造起来，我们就能做到统一调度，只要有适合的船适合的货，大家可以就近揽货，时间和成本都能节约。而且最大的好处是，平台中的船东，互相间可以进行船型的置换，如拉焦炭的船要求舱容大，但我们的船达不到要求，就需要其他船东符合要求的船去拉，揽货能力增强了，船东们可以最大程度地减少船舶的闲置。”任马力说，“当民营的中小船东和物流企业互相抱团形成统一平台后，还能形成一种规模效应，如在船舶加油和修理费用上，可以获得较大的议价空间和较好的账期，其中修船费用可以比先前下降30%；揽货时，大家抱团也能增强揽货能力和议价能力。”任马力表示，目前，这一物流平台已经初具规模，以德勤集团为主导，拥有近80艘船舶、100多万载重吨。合作方有天津、大连、宁波以及芜湖、海南和福建等地区的船东、物流企业。“以这种形式，我们向交通运输部提出了一种新的运力模式，也就是除了自有运力和租赁运力外的协同运力，目前这种运力模式已经获得交通运输部的认可。”除了解释市场质疑的焦点外，任马力还针对德勤集团未来的一些市场运作，向本刊记者进行了解释。 记者：德勤集团目前的船型以1万～5万吨级散货船为主，未来的船型定位会发生变化吗？会不会建造更大的船舶？任马力：吨位不是越大越好，我们未来还是以目前的散货船船型为主，与其他航运企业形成差异化竞争。未来企业最大的船舶是6万吨级散货船，因为我们的主要客户码头，一般只能靠泊此类型的船舶。并且我们的船型很多是为客户码头专门设计的，如6万吨级散货船，吃水只有10.5米；而3.68万吨级船全国只有我们拥有，其使用高强度板，船身很轻，吃水只有10米，专门为在长江沿线的电厂服务。我们共建造6艘3.68万吨级船，有些已经交付。 记者：您介绍说贵公司要求船舶返程时力争不空载，但散货船不是班轮，你们如何做到事先联系好货主，捎带回程货物呢？任马力：首先，我们与货主的合作关系较好，很多都签有年度运输合同，这样我们的船一到那边，稍做停留就可以把货带走。此外，我们工作衔接很好，员工执行力很强，码头、船期都盯得很紧，加上船舶航速快慢结合，抢泊位时会很快。记者：随着业务的发展，德勤集团未来会进入远洋航线吗？任马力：对远洋航线，德勤集团未来肯定是要进入的。想要长期做航运的企业，如果不做远洋航线，等于缺了一条腿。事实上，2004年我们就组建团队来关注远洋航线，去年开始，我们从为别人做代理到租船运营，逐步进入远洋航线。但是，我们团队的能力还不够，市场环境也不太好，所以现在还没有进一步的打算。最主要的问题是，目前我们还没有与国外公司直接对接的经验。交通运输部原本希望我们与舟山港合作，与淡水河谷进行对接，但淡水河谷大船违规停靠的事情发生后就没有下文了。未来，德勤集团发展远洋航线可能是先从特种货入手，如原木、镍矿等附加值较高的货种。但像化工船等，有许多外资航运企业已经在做了，竞争太激烈，所以我们不打算做。散货船看上去利润不高，但货源始终还是稳定的，大宗商品运输量一直在稳步增长。这就像银行一样，银行的存款越多，放出去越多，只赚息差，但量大的话，还是很可观的。我们货揽的多，再发包给别人做也是可以的，就算每吨只赚2元，但市场占有量就高了。记者：现在船价较低，德勤集团有否低价扩张运力的打算？任马力：有这种打算，并且已经在做了，我们已经与许多银行和法院沟通过，如果有船舶被拍卖，就通知我们。我们主要想收购一些3万多吨级小灵便型散货船。记者：抄底的资金从何而来？任马力：我们的资金来源主要是股东支持，如新湖集团、光大金控等等，最后才是银行的贷款支持。需要资金时就召开临时股东大会，只要理由充分，股东一般都会给予资金支持。这样的融资方式，速度快又很灵活。 记者：德勤集团现在闲置船舶有多少艘？听说贵公司经常把货物分包给其他航运企业，而宁愿让自己的船舶闲置？任马力：我们的闲置船舶不多，一旦闲置就马上光租给别人。那些被闲置的船舶主要是因为货种变更，它们不太适应主要货种的要求。此外，我们还把自有的多用途船租给中谷新良，用来捎带空箱。我们发包给其他航运企业，很多是出于成本的考虑，如某港口有一批货物委托我们运，但附近没有我们的船，就会让附近的合作企业去运，这样成本和时间都可以省很多。记者：目前并非最好的上市时机，德勤集团选择在这个时间点上市的原因何在？任马力：从社会责任讲，一家企业只有正正规规进入到资本市场，才能走得长久，这家企业的运作才是公开、公平、公正的，才能让企业更健康有序地发展。航运业是资金密集型行业，是钱堆起来的，一定要打通资本市场的渠道，光靠银行不行，这是行业特点决定的。航运企业一般70%的负债率较好，我们在58%左右，算低的，上市后，我们的负债率会更低，因为股本规模会变大。除此之外，上市后，也可以对之前支持过我们的股东有个交代，会给它们一种退出机制。