985车辆工程研究生

计算机软件与理论：吉林大学南京大学计算机应用技术：哈尔滨工业大学计算机系统结构：国防科技大学清华大学别的学校：华科,武大,南大,中山,都算比较好考一点的，华科计算机比较强。

国内车辆工程强势学校第一梯队，北理加吉大，第二梯队，同济，第三梯队，清华。上交的车辆也就是一般般了，马马虎虎，并不突出。关于北理的车辆工程专业，具体情况如下：1、985，211，全国大学本科综合实力排名20左右2、奥运中心区的纯电动汽车的核心技术就是北理搞的3、学院现建有14个实验室（中心），其中拥有1个国家工程实验室、1个国防科技重点实验室、1个国家重点学科点专业实验室、2个国防重点学科实验室、1个北京市重点实验室、1个国家级实验教学示范中心、1个国家工科基础课程教学基地及6个教学科研专业实验室（中心）。4、毕业生就业率保持在98%以上5、北理的车辆实行的是精英教学，学生和老师的比例较小6、教育部评出来的科技创新平台，北理工为国家A级平台，与吉林大学并列第一，同济大学为A级平台第三名。而清华大学仅仅为国家B级平台。在几次全行业综合考评中，北理工也一直与吉林大学并列第一。 7、本科生毕业去向：1/3出国（德法美，包括柏林工大，亚琛工大，哈佛等顶级名校，都有我们校友的身影），1/3本校研（顺便提一下研究生的就业，只要你不是要求太高，几乎全部在毕业前被订走了）1/3参加工作（宝马中国、戴-克、奔驰、现代、一汽、广汽、上汽、福田等汽车名企，甚至还有跨到银行和IT业的）8、像车辆工程这样对技术要求极高的专业，需要有大量的原始资料和实验数据的积累，一般院校在短时间内很难提升实力。9、考北理的车辆的研究生是非常难的，07年要370+才保险10、北理车辆工程的名气不够大有几个原因： ①北理办学搞研究一直比较低调。②车辆工程专业的人数较少（本科一直是2个班研究生也才60人左右，吉大本科有12个班）。③北理的车辆由于有有军工历史，很多科研成果都是保密的，外界无法得知。楼主提问的几个大学里，江苏大学的车辆还是很不错的，就业没什么问题的，本人在江苏大学有不少同学熟人，我是江苏人……

普通大学的进好的汽车企业比较困难。

你不要太没有自信，考研主要还是靠毅力，持之以恒的努力，与你现在的“水平版确实是很一般权的”没有太大关系。我也是车辆工程专业的。大连理工大学，哈工大威海分校 都有车辆工程，而且两所学校都是211和985，你可以考虑一下。相比吉林大学，清华大学，同济大学会好考一些。 湖南大学的车辆工程是考 数学二 的，为什么不考虑呢？ 其他院校都是考数学一。湖南大学没有你想象的这么难考。祝你成功。

进企业搞研发，待遇高；可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型内设计、车辆电容子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术；当然也可去科研院所做科研, 还可以考公务事业单位。

一、 很高兴回答这个问题3431363666我做了十几年汽车产品设计研发工程师，对这个行业十分了解，回答如下希望对你有帮助：1、汽车设计开发很有前途 我做了十几年汽车设计开发，经历2家世界500强外企和一家大型民企，目前在合肥成立标新汽车设计公司，我可以很负责告诉你车辆专业很有前途。尤其是汽车产品设计岗位，经验性很强，设计经验越丰富工资待遇越高，月薪从几千到几万都有。2、经验性很强必须有专业人员和课程教 车辆和机械都是经验性很强的，不是多读几本书何多学理论就可以做好，都是实战中总结经验，书上的东西都是最基本的知识点，无法解决工作实际问题，理论和实际相差很多。标新设计愿意与同行交流3、我带徒弟2到3年成功跳槽后年薪十几到20万之间 很多徒弟2到3年成功跳槽后工资在10到20万之间，后期还有很大的增长空间，因为世界500强外企工资待遇更高了。4、普通岗位前途有限远不如产品设计工程师 汽车很多岗位也不错，比如质量、工艺、模具、项目、生产管理、实验等等但是与产品开发相差不少，当然产品设计开发门槛高很多，有的连UG和catia都不能熟练使用，更不用谈设计了。5、设计岗位能力要求 熟练使用UG和catia完成常见的产品造型设计类型和结构设计类型包括逆向和正向以及协同设计，装配、工程图、汽车TS169469体系，材料工艺、模具、设计方案等，里面还有很多工程性的知识需要有大量的项目案例训练才可以，全面理解和掌握。由于很多不是2句话所明白的合肥标新愿意与同行做深入交流学习。6、岗位很多但是只有设计工程师最有前途 车辆专业毕业从事汽车行业的产品设计、模具设计、工艺设计、项目工程师、质量、采购、销售、生产、实验等，但是其中最有前途就是设计研发工程师。7、汽车零部件设计开发更有技术含量 很多人都认为整车厂最好，其实不是的，整车厂是整合零部件企业资源，最后完成整车装配，尤其是世界500强外企，实力远远大于整车厂。我的很多同事跳槽到整车厂都是领导，但是工资几乎不变，就是工作舒服很多了，若是到整车厂做普通工程师，跳槽到零部件企业做设计研发，他们几乎不要的，因为整车厂工程师偏向项目不是设计，他们连catia和UG、CAD用的都熟悉，更谈不上设计。8、你关心的工资待遇（我身边的熟悉人做为参考）我培训的徒弟大专和本科2到3年后跳槽工资1.2万到1.5万，很多优秀的学员20万左右，后期潜力更大，尤其是一级供应商设计工程师。我身边做十几年汽车设计开发的朋友，几乎都在世界500强知名外企，年薪40到60万之间，最少的40多万年薪，少数在民企到技术部长和总监，有股份和分红。所以从事设计研发是最有前途的。9、之前收过几个合肥工业大学车辆专业研究生 我有不少徒弟是研究生专业，还有海外留学会来的，重点本科都有，因为车辆专业经验性很强，不是看书就可以学好的，大学离企业需求相差太多。之前也有985徒弟也是一样，机械汽车偏向工程，不是理论所以即使研究生毕业，没有企业需要的真实技能和设计能力，他们也看不上。很多汽车人才只要经验，以及关注你之前做什么项目，只要有项目经验就是高薪。我之前收的合肥工业大毕业学生，在社会就业找不到好工作，自己不是满意，最后在合肥标新catia汽车产品设计实战培训公司学习3个月，毕业被上汽研发中心录取，年薪10万以上了。

学校在镇江。不在省会南京！我是本地人。江苏大学在省内并不专好，排名靠后，不是属211，不是985也是其与省内其他高校有距离的原因之一，综合实力也因此受到影响。现任校长和副校长都不是搞车辆的，而是搞材料的，从学科地位上车辆也受到一点影响。 总体来看学校偏向应用型，离研发型院校还有一段距离！！！考研究生不能像读本科那样，要考就选一个综合实力强点的学校。研发部门很看中是否毕业于名校。不然的话，车辆本科出去就够用了。车辆专业经验很管用。3年读研出来还不一定比本科出去时在企业磨练3年的收获大。在江苏抄镇江，非211也非986高校。不袭过车辆在全国排名挺靠前的。十名左右，而且听说公费的比例挺高的。是不错的学校，就是学校名气不是很大，但车辆在国内还是有一定的影响力的。考吧！更多的消息可以到中国研究生招生网去查询一下。希望对你有帮助！

普通大学的进好的汽车企业比较困难。

你好，你是2012考生吗？我是河南考生，车辆工程是我的唯一目标。车辆工程是一个热版门专业，就权业前景非常好，我不是冲就业去的，而是兴趣，我不知道你是出于什么目的。作为热门专业，稍微有实力的高校都在一本985和211，能在车辆工程专业派上名次的高校专业录取分数都是要高出本校提档分数几十分，最高的像吉林大学车辆工程录取分数线要比其他专业高出近60分，而二本的车辆工程毕业生没有竞争力。要是想考研进修，最重要的是靠实力。我建议根据自己的爱好和实力选择专业，长远考虑，车辆工程专业考研和就业前景是比较理想的。