北航研究生院专业

003 015 014 是这三个院系的院系编号 自动科学与电气工程学院的偏向去自动化控制 宇航学院偏内向于探测制导容 工程系统工程系偏向于质量可靠性 你可以酌情选择宇航学院的图像处理时不错的方向 主要方向是航天的图像传输和处理

将要升学本校的北航四年本科来答~咱是北航仪器科3431353332学与光电工程学院的，自然是要来推荐仪光学院的。北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院源于1952年北航建校伊始成立的飞机设备教研室，1958年为满足“两弹一星”惯性制导的急需，由钱学森先生提议我国惯性技术的奠基人林士谔先生创建了“航空陀螺及惯性导航”研究室，以此为基础发展起来的航空陀螺及惯性导航专业。2003年，由自动化学院测控技术与仪器系、宇航学院航天导航控制系和宇航学院光电技术研究所正式组建成立仪器科学与光电工程学院。现在全学院有3名院士，要知道全校也没多少名院士哦，至少是在平均线以上的。其中北航的副校长房建成原来是我们学院的院长，现在还会跟我们这些普通学生聊天解惑。冯培德院士现在快八十岁了，也依然奋战在科研的第一线，作为实验室的领导者，指导实验室的很多学生进行科研工作。“仪器科学与技术”学科2007年被评为首批国家一级重点学科，2012年被评为工信部重点学科，并在2012年教育部一级学科评估中名列全国第一。在教育部发布的一流学科中，北航的仪器科学与技术也是有A+的评分的。2006年以来主持获得国家级奖励15项，包括：国家技术发明奖9项，科技进步奖4项，中国专利金奖1项，教学奖1项。其中，2007年和2008年连续两年主持获得国家技术发明一等奖。

批，可，欧姆

主要还是分专业，北航像材料、自动化、机械类的考研竞争十分激烈，分数也十分的高，相对就专难考一些。其属他像航天类有一些专业是由照顾政策，录取分数线比国家线搞不了太多，就好考。还有一些非北航强势的学科，因为学科的业界内认可度尚不高，所以不算热门，分数也都比较低。

第一梯队： 1、六系（计算机）北航的一张王牌，去年的教育部学科排名中名列第三，仅次于清华和3330343334国防科大，学生就业及深造情况均非常乐观，加之校长李未院士是计算机方面的专家，六系最高地位基本不容置疑。一度有“六系一声吼，北航抖三抖的说法” 2、二系（电子信息工程）老牌大系，最早是研究航空电子设备的,六系就是从二系中分出来的。教育部学科排名中北航弱电类专业都非常靠前，这与二系的成果有很大的关系，就业及深造情况比较乐观。 3、八系（经管）不要小看北航的经管学院，在去年的学科排名中这所工科院校的管理科学与工程专业排名第五，无论是高招还是研招，该系的录取分数均居高不下，再加上该院拥有为数不少的女生和体育特招生，文体活动总是走在北航的前列，地位自然抢眼。 4、23系（高工）和24系（中法）并列 近年来新建的高水平学院, 23系学生由每年考入北航成绩顶尖的学生通过一系列测试选拔出来，学习一些难度颇高的基础科学课程，类似于一些顶尖大学的理科实验班，本科生即享受导师制待遇。24系的录取分数也颇高，并且学生还有去法国深造的机会。这两系的生源质量或许是北航最高的，但是从规模及资历上均无法与前面的三个学院匹敌，姑且排在第一梯队的最末。 第二梯队： 5、三系（电气与自动化）感觉和二系很像，但各方面来讲稍逊于二系，但专业绝对不是冷门，规模也不小，有足够的地位。 6、七系（机械）也算北航一个资历甚老的大系，学科排名也在全国前十，专业覆盖面有一定的宽度，也出过不少人才，就业情况一般。 7、五系（航空）北航最原始的本行，该系在全国高校同专业横向比较中绝对是三甲，排第一都不过分，不过目前国内航空工业并不像IT金融等通俗专业那样热门，导致该系的就业和录取分数都不尽如人意，在北航的地位也不及一些开设热门专业的学院，但如果北航不重视航空科学就别叫北航了，该院的成果、院士、校友依然具有不可忽视的地位。 8、一系（材料）航空航天是尖端科技，对基础工业的要求必然很高，材料就是其中一个重要的部分。北航材料科学与工程专业在全国高校中名列第九，再加上钟群鹏院士带领的学术团队，该院地位也不会很低。不过对该院学生没太多的印象。 9、十五系（宇航）和五系类似，北航的本行。戚发轫院长，北航一号，都是响当当的名字。不过同样受冷门专业的影响。 10、四系（动力）搞航空发动机出身，同样在全国同专业比较中名列前茅，但如今中国的飞机发动机还要受制于人，国内航空动力人日子并不好过，因此整体就业情况不甚乐观。 11、21系（软件）成立之初被认为是非常有前途的院系：依托北航计算机学科的优势，再加上属于就业大热门，规模也不小。但是，由于学费高出一般院系一倍，性价比很低，本身的培养方式相比于六系又过于粗放，成立时间也太短，因此只能排在第二梯队靠后。 12、十六系（飞行）南航公司委托北航培养的民航飞行员培训班，军事化管理，半封闭教学，都是身材整齐的男生。每年大部分学员都会通过国外的飞行实习成为民航机师或地勤人员。但由于过于特殊的专业和半封闭的作息，使他们和普通院系的关系并不紧密，一般都认为飞院算一个独立的实体，并不在北航主流之列，因此排在第二梯队之末。 第三梯队： 以下各院系皆因规模、资历、专业设置等原因排在第三梯队，但他们也各有千秋，水平绝对不低，特别是十四、十七系，在国内都足以傲视绝大部分竞争者，只是相比于前面的大院系来讲并不抢眼，就不作具体排名了。 九系（理学）、十系（生物）、十一系（人文）、十二系（外语）、十三系（汽车）、十四系（工程系统工程）、十七系（仪器）、十八系（土木）、二十系（法学）。

谈不上抄最好的专业，还是看个人兴趣袭，从与全国各所大学的对比来看，我航最有优势的本科专业当数航空航天相关专业了，如果对这方面感兴趣，那我航的飞行器动力（4系）、飞行器设计（5系）、宇航学院（15系），以及与航空航天相关的光电仪器等专业都是非常好的，在全国绝对一流，在世界上也是知名的，另外北航的电子信息（2系）、计算机（6系）、软件（9系）、自动化（3系）等专业都非常好，如果成绩比较高可以报考北航的高工、中法、华罗庚班、吴大观班等。

这个看你是想研究生出来找工作还是本科出来找工作了。总体上说，北版航现在的强势院系是权计算机（）、软件、电子信息，自动化（北航这两届校长是搞计算机的），这几个学院毕业的学生找工作都很容易，尤其是本科毕业工作的时候，这几个系成绩不太好的人找工作都比较容易还能有户口，比其他系强很多，研究生阶段我不是很了解，应该也不难吧。北航传统的强势专业是航空学院和15系宇航学院吧，这两个院系比较而言，航空学院历史更悠久一些，排名可能更靠前一些。但是总体上说，传统专业都被北航给边缘化了。我个人感觉北航航空很难拼过西工大，航天拼不过哈工大。这两个系的学生本科工作留京比较难，待遇也一般，大多去系统内外地科研院所。这两个系的研究生找工作要容易一些，难易程度和待遇和前面说的软件计算机等强势专业差别不是很大，当然是平均来说了，一般是进航天单位，或者其他......

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