北航交通运输研究生

工作就业copy方向：学生毕业后，可从事交通规划、勘测、设计、建造、监理、管理等方面的技术和管理工作，主要面向公路、桥梁、市政、城建、公安、铁道和民航等领域，适合在公路局、交通局、市政局、建设局、设计院、高速公路建设公司、高速公路养护公司、交通管理部门等单位工作，亦可到科研、教学单位工作，或继续深造。我国正处于交通工程设施建设的高速发展时期，学生就业前景良好。 交通信息工程及控制专业为我校国家级重点学科，是我院工程硕士的招生专业，具有博士、硕士学位授予权，并设有博士后流动站。 本学科主要研究道路交通智能检测与控制的基本理论和应用技术，内容涉及计算机、电子信息、通信与控制等现代高新技术在交通运输工程中的应用，目标是构建一个智能化、综合化和全方位交通信息与控制系统，以保障交通运输安全，提高运输生产效率，实现运输控制现代化、运输过程自动化与运输信息集成化，进而促进国民经济的可持续发展。

将要升学本校的北航四年本科来答~咱是北航仪器科学与光电工程学院的3431353332，自然是要来推荐仪光学院的。北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院源于1952年北航建校伊始成立的飞机设备教研室，1958年为满足“两弹一星”惯性制导的急需，由钱学森先生提议我国惯性技术的奠基人林士谔先生创建了“航空陀螺及惯性导航”研究室，以此为基础发展起来的航空陀螺及惯性导航专业。2003年，由自动化学院测控技术与仪器系、宇航学院航天导航控制系和宇航学院光电技术研究所正式组建成立仪器科学与光电工程学院。现在全学院有3名院士，要知道全校也没多少名院士哦，至少是在平均线以上的。其中北航的副校长房建成原来是我们学院的院长，现在还会跟我们这些普通学生聊天解惑。冯培德院士现在快八十岁了，也依然奋战在科研的第一线，作为实验室的领导者，指导实验室的很多学生进行科研工作。“仪器科学与技术”学科2007年被评为首批国家一级重点学科，2012年被评为工信部重点学科，并在2012年教育部一级学科评估中名列全国第一。在教育部发布的一流学科中，北航的仪器科学与技术也是有A+的评分的。2006年以来主持获得国家级奖励15项，包括：国家技术发明奖9项，科技进步奖4项，中国专利金奖1项，教学奖1项。其中，2007年和2008年连续两年主持获得国家技术发明一等奖。

研究生还是本科生？ 本科生的话，不知道是不是每年都一样……我这年貌似是飞内机设计、气动设容计、强度设计、适航设计、直升机设计（再有其他我就不清楚了）？ 我是飞机设计的……但感觉没啥意思……感觉上更偏向于机械和工艺方面……个人感觉这个是面向于对飞机有真正的爱，执着搞飞机的同学的，我感觉要转行也比较难…… 气动的话感觉就是流体方向吧，也就是空气动力学和流体力学这方面的，多数是搞研究的，个人还是比较喜欢的……北航的流体所很牛逼，混进去帮导师搞个CFD什么的对你出国帮助都很大…… 强度设计就是固体材料方向的，也就是你大二学得理力材力和大三学的弹性力学这方面的东西，据说就业面挺好，也比较推荐，将来升学要转别的专业也方便…… 直升机见名字，适航不了解……本回答被网友采纳

北京航空航天大学有土木工程这个专业。 北京航空航天大学土木系成立于1999年，当年开始每年招收两个班本科生。2000年开始招收结构工程和岩土工程硕士研究生以及道路与铁道工程博士生，并设有道路与铁道工程博士后流动站。北航土木工程学科经历十多年的建设，已经形成工程结构分析与设计、岩土本构理论与边坡稳定性、岩土化学与应用、混凝土结构安全与耐久性、机场道面结构安全与耐久性、结构健康诊治与仿真特色研究方向与人才培养体系。2007年北航原土木工程系与原汽车工程系、航空科学与工程学院原载运工具运用工程学科共同组建交通科学与工程学院。为了发展具有航空航天特色的土木工程学科，原土木工程系分解为土木工程系和机场建设系，共同承担土木工程一级学科、道路与铁道工程二级学科建设，为民航土木工程领域科技创新与人才培养贡献力量。 目前，北航按土木工程一级学科（含结构工程、岩土工程、市政工程、桥梁工程、防护工程与防灾减灾等六个二级学科）招收学历硕士研究生，招收建筑与土木工程领域全日制专业硕士研究生和工程硕士研究生、招收道路与铁道工程学科硕士研究生和博士研究生以及交通运输学科博士后。此外，还招收土木工程学科国际留学生。已经具备本科、硕士、博士以及博士后完整的人才培养体系。目前在读本科生200余人，在读硕士研究生、博士研究生80余人，在站博士后5人。北航又是否与山西城乡建设联手哪？

呵呵，我也是福建的。我是交通院系的。北航的交通运输系指指的是车辆方面的。。。。。。

北航专硕学3433656132硕的不同：1、培养方向不同学术型硕士教育以培养教学和科研人才为主，授予学位的类型主要是学术型学位;专业型硕士是国家为了克服学术型硕士的不足新增的一种新硕士，培养的是现在市场紧缺的应用型人才。专硕和学术型硕士，在校的主干课程基本上是完全一样，生活、学习与导师培养方式等等都没太大区别！2、招生条件不同学术型硕士不需要报考者有一定年限的工作经历。国家09年新增的一月份统考的全日制专业型硕士并不要求工作经验，招生条件跟原来的学术型硕士一样，应届生可以报考。3、招生考试不同学术型硕士的招生考试只有年初（后提前至12月末）的“统考”，而统考以外的专业考试则由各招生单位自行命题、阅卷。专业硕士的招生考试有10月份的“联考”和年初的“统考”两次机会，考生可以自行选择，2016年在职研究生进行了改革，将10月在职联考取消，十月在职联考中的专业全部纳入到年初 （后提前至12月末） 的统考中。扩展资料：硕士学位授权一级学科点：哲学、应用经济学、法学、马克思主义理论、教育学、心理学、外国语言文学、数学、物理学、化学、地球物理学、统计学。力学、机械工程、光学工程、仪器科学与技术、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、电气工程、电子科学与技术。信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、土木工程、测绘科学与技术、交通运输工程、船舶与海洋工程、航空宇航科学与技术。兵器科学与技术、环境科学与工程、软件工程、生物医学工程、基础医学、特种医学、管理科学与工程、工商管理、公共管理、设计学。参考资料来源：百度百科-北京航空航天大学

毕业后铁路局、中铁3365666138建设局、中铁设计院、物流企业、中铁货物运输企业、地铁公司、货代公司、进出口公司等单位的比较多，还有一些去交通设计单位。学校好一点，就业方面肯定有一定优势。本科为交通工程的，硕士专业可选交通运输规划与管理、交通信息工程及控制以及道路与铁道工程；本科为交通运输的，硕士可选载运工具运用工程或者交通运输规划与管理。 本科是交通运输，考研可以选择道路与铁道工程专业，主要是道路与铁路的设计、施工等。拓展资料：交通运输专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。除了微积分、线性代数、力学等基础课程之外，高校的交通运输专业一般还会开设运筹学、管理学、交通运输组织学方面的课程。另外，根据培养方向不同，学生还会学到轨道相关知识、民航相关知识或汽车相关知识等。在很多学校，交通运输专业课程还会加入交通运输信息化相关的内容，以适应社会的人才需求。总的来说，交通运输专业是一个实用性很强，专业性很强，需要扎实的理工科基础的专业。虽然该专业对考生的要求根据高校层次不同，也有所区别，但总体来说是个“技术含量很高”的专业。参考资料：百度百科：交通运输专业

北航 南航 郑州航院 中国民航飞行学院有这个专业近几年来，应用人单位的要求，该专业每年都为民航单位通过“3+1”、“3.5+0.5”培养模式，“量体裁衣”培养学生，受到了学生和用人单位的普遍好评和欢迎。该专业的社会声誉较高，第一志愿报录比和录取分数线居全省同类专业前列；毕业生广泛受到用人单位欢迎，一次就业率较高，其中“空管与签派”和“民航机电工程”专业方向的毕业生出现了供不应求的情况。10年来该专业为国家培养了3000多名本科生、150多名研究生。由于培养的学生基础扎实，知识面宽，精通专业知识，踏实肯干，综合素质好，他们受到用人单位的普遍欢迎，在民航业中享有较高的声誉，已经成为我国民航企事业单位的骨干，有不少校友已经走上了处、科级领导岗位。该专业对毕业生培养质量进行了多次跟踪调查，民航企事业人劳部门反馈的信息表明，毕业生政治思想素质、敬业精神、组织纪律性、工作成绩等各项指标优良率都超过90%。

我就是在北航读电子的，老实说，不错，在校内地位还是很高的，就业什么的听说还不错，交通也不错，但是要做好准备，北航是很累的，2系（也就是电子信息）累人是出了名的，还有什么问题可以再找我