上海交通大学博士航空宇航科学与技术专业目录

哈工大搞航天，西工大也搞不过是弹道导弹，西工大直升机专业分给南航了，西工大以军机为特色，以宇航制造为特色，北航与电子，计算机模拟相关的好一点吧，南航以民机，民航为特色收起

这是我们学校学长发的，宇航学院的简介学院简介学院承担多项国家重大和重点科研项目，近几年科研年均总经费突破1亿元；学院注重学生教育教学相结合，重视创新能力和综合素质的培养，支持学生课外科技创新活动和学科竞赛，近年来获国际奖10余项，国家级奖近20项，省部级奖近30项；学院与国外著名高校建立了人才培养合作关系，先后派出多名教师出国进修或攻读学位，赴国外知名大学做毕业设计及访学、交流的本科生达10%；近三年本科生就业率均在98%以上。根据学校“强地、扬信、拓天”的发展战略，宇航学院将在保持现有特色和优势的基础上，积极向航天科技领域拓展，逐渐使宇航学院成为学校在航天飞行器总体技术科研与教学的主力军和面向航天科技工业服务的主窗口和合作的主渠道。飞行器设计与工程专业~培养目标：在航天航空领域中从事飞行器总体设计的理论研究与试验、设计与开发以及技术管理等工作。专业内容：本专业以航空宇航科学与技术、力学、控制科学与工程为主干学科，学习飞行器总体设计、飞行器结构设计、飞行器飞行力学与控制等学科方向的基础理论和专业知识。主要课程（群）：工程力学、结构力学、空气动力学、飞行力学、机械设计与制造基础、电工和电子技术、微机原理与应用、自动控制原理、制导与控制技术、结构设计、飞行器系统设计、测试技术等。就业与深造：本专业有相应的硕士/博士学位授予权，2010年攻读研究生的比例达65%以上。毕业生面向航天、航空及兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器，特别是制导飞行器设计的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计及技术管理等工作。近年来，本专业毕业生就业率达100％。学制与授予学位：学制四年，授予工学学士学位。航天运输与控制专业培养目标：在航天航空等国防科技领域中从事航天器系统方面的理论研究、设计与开发、试验研究以及技术管理等工作。专业内容：本专业以航空宇航科学与技术、控制科学与工程、力学为主干学科，重点学习航天器发射与推进原理、空间飞行控制、航天器着陆与回收、天体力学、航天运载技术等学科方向的基础理论和专业知识。主要课程（群）：空气动力学、飞行力学与轨道动力学、航天器控制原理、航天测控原理、航天器返回与着陆、航天飞行器分析与设计、空间推进原理、航天器发射技术、电工与电子技术、自动控制原理、可靠性工程、微机原理及应用等。就业与深造：本专业具有相应的硕士/博士学位授予权。毕业生面向航天、航空科学技术等国防科技领域，主要从事航天器动力学与控制、航天器推进与发射、航天器返回与着陆、航天运输工程以及与之相关的系统设计、研究开发、总体论证、方案设计及技术管理等工作。学制与授予学位：学制四年，授予工学学士学位。就业与深造：本专业有相应的硕士/博士学位授予权，2010年攻读研究生的比例达45%以上。毕业生面向航天、航空科学技术等国防科技领域，主要从事航天飞行器的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计及技术管理等工作。近年来，本专业毕业生就业率达100％。飞行器动力工程专业培养目标：在航天航空领域中从事飞行器推进系统的理论研究与试验、设计与开发以及技术管理等工作。专业内容：本专业以航空宇航科学与技术、（热）力学、机械工程为主干学科，重点学习飞行器推进系统原理与设计及相关学科方向的基础理论和专业知识。主要课程（群）：工程力学、工程热力学、结构力学、气体动力学、机械设计基础、机械制造基础、电工和电子技术、微机原理与应用、自动控制原理、测试技术、航空宇航推进原理、发动机设计等。就业与深造：本专业有相应的硕士/博士学位授予权，2010年攻读研究生的比例达45%以上。毕业生面向航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。近年来，本专业毕业生就业率达98％以上。学制与授予学位：学制四年，授予工学学士学位。武器系统与发射工程专业培养目标：在航天航空及兵器科学领域内从事武器系统、火箭导弹发射技术与设备及相关专业的理论研究与试验、工程设计与开发以及技术管理等工作。专业内容：本专业以航空宇航科学与技术、力学、机械工程、控制科学与工程为主干学科。重点学习内弹道学、发射装置设计等学科方向的基础理论和专业知识。主要课程（群）：工程力学、结构力学、气体动力学、机械设计和制造基础、电工和电子技术、微机原理与应用、自动控制原理、发射动力学，发射系统设计、测试技术等。就业与深造：本专业具有相应的硕士/博士学位授予权，2010年攻读研究生的比例达45%以上。毕业生面向航天航空、船舶和兵器科学技术等国防科技领域，主要从事航天地面工程、武器发射系统的总体论证、理论研究、试验研究、产品设计及技术管理等工作。近年来，本专业毕业生就业率达100%。学制与授予学位：学制四年，授予工学学士学位。飞行器设计与工程专业（本硕连读班）培养目标：培养具有坚实的数学、力学、控制基础、创新意识和实践能力强、有国际竞争能力、适应社会发展需求的面向航天航空领域的研究型工程师和科技领军人才。专业内容：以航空宇航科学与技术、力学、控制科学与工程为主干学科，重点学习航空宇航、力学、控制等学科方向的基础理论和专业知识。主要课程（群）：力学基础课程、力学学科主干课程、控制基础课程、控制学科主干课程、机械学科主干课程，航空宇航学科基础课程、系统设计、动力学与控制、导航制导、推进与发射、结构与力学等课程模块。就业与深造：飞行器设计与工程本硕博贯通培养班学生面向航空宇航科学与技术、力学等一级学科，毕业生面向航天、航空科学技术等国防科技领域，主要从事相关理论研究、技术开发、总体论证、方案设计及技术管理等工作。学制与授予学位：学制为8-9年，授予工学博士学位。工程力学专业培养目标：培养具备扎实的力学基础理论、计算仿真和工程实验能力，能在航天航空、土木建筑、机械与车辆、生物医学等工程领域中从事与力学有关的科研、技术开发和工程设计的研究型人才。专业内容：本专业以力学、数学、航空宇航科学与技术为主干学科，重点学习动力学与控制、工程材料与结构设计、工程计算仿真与测试、生物力学等学科方向的基础理论和专业知识，并掌握相应的专业技术。主要课程（群）：数学分析、高等代数与解析几何、概论与数理统计、力学中的数理方法、数值分析、工程制图、机械设计、电路分析、自动控制理论、理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学、流体力学、空气动力学、计算力学、实验应力分析、塑性力学、振动理论、振动测试技术、工程材料、智能材料与系统、纳米材料与技术、生物力学、航天工程概论、航天器动力学、航天器结构与设计、最优化方法、现代控制理论、现代测试技术、计算仿真工程实训、实验测试工程实训等。就业与深造：本专业有相应的硕士/博士学位授予权，2010年攻读研究生的比例达45%以上。毕业生面向航天航空、机械工程、土木工程、生物医学等应用领域，从事航天航空结构的振动控制、先进材料的设计、生物力学与仿生材料、结构仿真计算及实验测试等方面工作。近年来，本专业毕业生就业率达95％。学制与授予学位：学制四年，授予工学学士学位。个人意见：专业还不错，比北航肯定是略差了，不过好老师很多。有一点不好的是，前两年都是在良乡，虽然住宿好，但是太偏僻，交通什么的不方便。能去北航还是去北航，分数差的不是太多收起

航空航天学院设有二系二中心，分别为飞行器设计系、航空宇航信息与控制系版、临近空间研究中心、权吴镇远空气动力学中心。学院现有力学、航空宇航科学与技术、控制科学与工程等多个一级学科硕士点、博士点。学院以航空宇航科学与技术一级学科建设为核心，在学校相关优势学科的支撑下，形成了总体气动、结构强度、航电控制、动力推进等几个特色方向。收起

学科建设截至2013年5月，中国民航大学有硕士学位授权一级学科13个、硕士学位授权二级学科49个、7个工程硕士专业学位授权领域和1个国际合作办学硕士项目（中法航空安全管理硕士），拥有工商管理硕士(MBA)办学资质。学校有7个一级学科入选天津市第四期重点学科。硕士学位授权一级学科　　航空宇航科学与技术、控制科学与工程、机械工程、计算机科学与技术、安全科学与工程、信息与通信工程、数学、材料科学与工程、管理科学与工程、工商管理、生物医学工程、法学、翻译。工程硕士专业学位授权领域航空工程、控制工程、交通运输工程、安全工程、电子与通信工程、计算机技术、物流工程。民航总局重点建设学科交通运输工程、航空宇航科学与技术、工商管理学。　　天津市第四期重点学科信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、交通运输工程、航空宇航科学与技术、工商管理、安全科学与工程。 师资力量截至2013年4月，中国民航大学有专任教师1068人，其中高级职称教师400余人，博士生导师10人，国家杰出青年基金获得者1人，天津市特聘教授1人，天津市教学名师4人，民航特聘专家4人，民航中青年技术带头人9人，天津市级教学团队3个。天津市级教学团队工程技术训练中心（任仁良）、通信工程专业教学团队（韩萍）、航空发动机构造教学团队（李书明）。学院 专业中国民航大学航空工程学院 飞行器动力工程、飞行器制造工程、工业工程 中国民航大学航空自动化学院 机械电子工程、自动化、电气工程及其自动化、电子信息工程（自动控制方向）中国民航大学电子信息工程学院 通信工程、电子信息工程（无线电技术方向）中国民航大学空中交通管理学院 交通运输中国民航大学理学院 材料化学、材料物理、信息与计算科学、统计学 中国民航大学经济管理学院 会计学、财务管理、物流管理、工商管理、经济与金融、应用心理学 中国民航大学计算机科学与技术学院 计算机科学与技术、信息安全中国民航大学机场学院 交通工程、土木工程、油气储运工程 中国民航大学安全科学与工程学院 安全工程、公共事业管理 中国民航大学外国语学院 英语 中国民航大学法学院 法学 中国民航大学飞行技术学院 飞行技术 中国民航大学乘务学院 民航空中安全保卫（高职）、空中乘务（高职） 中国民航大学职业技术学院 民航运输（高职）、航空机电设备维修（高职）、航空电子设备维修（高职）、民航安全技术管理（高职）收起

宇航学院现设有航天飞行器技术系、航天制导导航与控制系、宇航推进系回。拥有飞行器设计与工程（航天答）、探测制导与控制技术（航天）和飞行器动力工程（航天）三个本科专业。 拥有航空宇航科学与技术、控制科学与工程和地球物理学三个一级学科，其中航空宇航科学与技术和控制科学与工程为国家重点学科和博士后流动站，且航空宇航科学与技术学科国内排名第一。拥有飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、导航制导与控制、模式识别与智能系统四个博士学位授权点，飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、导航制导与控制、模式识别与智能系统、地球物理学五个硕士学位授权点，航天工程专业硕士学位授权点。以上学科专业均是航天领域的核心学科专业，是航天科技发展的重要支撑。 学院是大学里面设置的二级单位，每个学院下面又有N个系。收起

工程力学系历史悠久，实力雄厚。下设的力学专业始办于1957。1962年成立振动3361303133测试基地。1981年成为首批力学博士点，1998年获得力学一级学科博士授予权。2001年和2006年固体力学连续被评为国家重点学科。工程力学专业为陕西省“省级名牌专业”和“教育部第一批特色专业”。现有教师12名，其中教授8名（博导7名），副教授2名，高工1名，工程师1名。 50岁以下的教师全部具有或者即将具有博士学位。该系的多位教授都有一年以上的海外研究经历；并且在国内多个学会组织内任职；以及担任多个专业杂志的编委。该系科研课题较多，科研经费充足，既有来自国家自然科学基金委的面上和重点资助课题，也有大量来自于工矿企业的横向课题。2006年来，该系教师及研究生每年都有10多篇高水平论文在国际杂志上发表；并且多次参加国际与国内高层次学术会议。曾经获得省部级奖多项，国家专利多项。工程力学专业现按照学硕连读班招生，新生入学后前两年按工学（1）学科大类进行通识类和学科大类基础课程学习；第三年完成本科阶段专业基础课和专业课的学习；第七学期对分流后的学生进行分类培养，本科生按本科培养计划继续进行培养，而学硕连读的学生按学硕连读培养计划进行。该系现阶段可在力学全部二级学科方向上招收硕士和博士研究生。部分优秀硕士生可按“硕博连读培养方案”进行博士阶段的培养。硕士毕业生可从事机械、动力、材料、航空航天等与力学相关的领域内的科学研究、教学工作以及高层次技术管理工作。2006年来，毕业生的就业单位主要有航天（如航天一院、四院）、航空（如试飞院、西飞、哈飞、沈飞、江西直升机所）、国防（如中国工程物理研究院）、电力（如电力热工研究院、西北电力设计院）、石油（如石油钢材所）、能源动力（如东方锅炉、东方汽轮机、哈尔滨锅炉）、汽车（如江淮汽车）等关键行业的科研院所、设计单位和企业；部分毕业生选择国内工科院校从事教学工作；相当数量的毕业生出国深造、从事科研或就职。本专业毕业生有的已成为美国布朗大学、哈佛大学、德州大学、哥伦比亚大学、英国剑桥大学的知名教授或副教授，有的还担任国家体育总局局长等职务。截止2007年，本专业共培养本科生1386人，硕士研究生371人，博士研究生138人。国际力学大师J. W. Hutchinson教授对我系的评价是“中国最好的力学系”。唐照千奖学金等多个种类的奖学金均面向本专业的各类研究生，用于奖励以优异成绩进入本专业的新生和保送生，以及在学校学习成绩优秀的研究生。本科专业：工程力学硕士专业：固体力学、工程力学 空天工程系成立于 2005 年 7 月 1 日，2005年开始招收飞行器设计与工程专业的本科生，同年获批航空宇航科学与技术一级学科硕士点。2006年第一届航空航天类专业本科生毕业，2007年飞行器设计与工程专业获批教育部特色专业，2008年第一届航空宇航科学与技术硕士研究生毕业。2009年获批建设教育部新型飞行器服役环境预示分中心，2010年获批航空宇航科学与技术一级学科博士点。经过空天工程系成立的短短几年时间，通过人才引进、校内补充等途径，形成了一支实力雄厚、年轻有为的教学、科研团队，平均年龄不到 40 岁。 空天工程系现有教师 16名，其中教授 6名，副教授6 名，讲师4名。教师中有国防973项目首席科学家一人，西安交通大学“腾飞人才”特聘教授1人，教育部新世纪优秀人才2人。绝大多数教师具有国外留学或研究经历，其中具有国外博士学位的教师有3人。现学院承担有国防“ 973”课题，国家 “ 973” 项目子课题 , 国家自然科学面上项目，国家自然科学基金青年基金项目 , 国家自然科学基金航空联合资助项目等科研任务。教师及研究生每年都有 10 余篇学术论文在国际或国内重要期刊上发表，并参加国际与国内高层次学术研讨会议。空天工程系现主要的研究方向有：飞行器环境工程、气动与飞行器总体设计、飞行器结构强度与健康监检测、飞行器动力装备与运行安全保障、飞行器先进制导与控制。本科专业：飞行器设计与工程硕士专业：飞行器设计 在力学学科办学的基础上，航天航空学院创办了科学计算与结构设计系，负责新设专业《工程与结构分析》的办学。其学科基础、师资力量、办学条件依托于力学国家一级学科，是固体力学国家重点学科的重要组成部分。针对现阶段社会高级CAE人才不足的状况，《工程与结构分析》专业旨在拓宽力学人才的适用性，以体现力学 + CAE的“上手快”工程应用型人才为目标，以计算机模拟为手段，培养从事国民经济和国家安全中重大工程与结构分析的高级专门人才。除要求具有坚实的数理基础、力学理论外，着重培养学生科学计算、结构设计及其服役安全预测分析、软件应用及虚拟仿真系统开发等计算机辅助工程的能力。本系建有功能先进的计算机辅助工程（CAE）教学基础实验室，以及可供教学科研使用的高性能计算集群，配备通用和自主开发的建模、分析、设计等软件工具，在软硬件上充分保障该专业的办学和科研需求。本系作为力学应用型人才培养基地，拥有力学一级学科博士授予点及博士后流动站、航空宇航科学与技术一级学科硕士授予点。全系教师均具有博士学位、主讲专业课程的教师均为具有海外留学经历的教授，与国外学术交流活跃。现主要科研方向有：多场环境下大规模结构耦合响应数值模拟，结构优化设计，材料/结构跨尺度分析，无网格分析方法、扩展有限元方法、复合材料结构冲击性能等。承担国家973、国防973、863课题、国家重大专项、国家自然科学基金以及校企合作等项目近20项。《工程与结构分析》专业为四年本科学制，授工学学士学位。优秀本科毕业生可免试推荐进入硕士阶段学习，获得硕士学位后可继续攻读博士学位，优秀硕士生可按“硕博连读培养方案”直接进入博士阶段的培养。毕业生可在机械、能源动力、航天航空、核工程、材料、土木、兵器等领域的科研院所和大型企业内相关部门从事分析、设计、以及高层次技术管理工作；也可在高校从事教学与科研工作；也可出国深造。本系的专业除学校和社会提供的各类奖学金外，还设有“唐照千奖学金”以及中美联合“计算力学与控制研究所”专项奖学金，用于奖励以优异成绩进入本专业的新生和保送生，以及在校学习成绩优秀的研究生。本科专业：工程与结构分析硕士专业：力学一级学科，航空宇航科学与技术一级学科博士学位：力学一级学科收起

飞行器设计与工程专业*培养目标：在航天航空领域中3361313837从事飞行器总体设计的理论研究与试验、设计与开发以及技术管理等工作。专业内容：本专业以航空宇航科学与技术、力学、控制科学与工程为主干学科，学习飞行器总体设计、飞行器结构设计、飞行器飞行力学与控制等学科方向的基础理论和专业知识。主要课程（群）：工程力学、结构力学、空气动力学、飞行力学、机械设计与制造基础、电工和电子技术、微机原理与应用、自动控制原理、制导与控制技术、结构设计、飞行器系统设计、测试技术等。就业与深造：本专业有相应的硕士/博士学位授予权，2010年攻读研究生的比例达65%以上。毕业生面向航天、航空及兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器，特别是制导飞行器设计的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计及技术管理等工作。近年来，本专业毕业生就业率达100％。学制与授予学位：学制四年，授予工学学士学位。*注：飞行器设计与工程专业是教育部首批 “卓越工程师培养计划”的实施专业航天运输与控制专业培养目标：在航天航空等国防科技领域中从事航天器系统方面的理论研究、设计与开发、试验研究以及技术管理等工作。专业内容：本专业以航空宇航科学与技术、控制科学与工程、力学为主干学科，重点学习航天器发射与推进原理、空间飞行控制、航天器着陆与回收、天体力学、航天运载技术等学科方向的基础理论和专业知识。主要课程（群）：空气动力学、飞行力学与轨道动力学、航天器控制原理、航天测控原理、航天器返回与着陆、航天飞行器分析与设计、空间推进原理、航天器发射技术、电工与电子技术、自动控制原理、可靠性工程、微机原理及应用等。就业与深造：本专业具有相应的硕士/博士学位授予权。毕业生面向航天、航空科学技术等国防科技领域，主要从事航天器动力学与控制、航天器推进与发射、航天器返回与着陆、航天运输工程以及与之相关的系统设计、研究开发、总体论证、方案设计及技术管理等工作。学制与授予学位：学制四年，授予工学学士学位。就业与深造：本专业有相应的硕士/博士学位授予权，2010年攻读研究生的比例达45%以上。毕业生面向航天、航空科学技术等国防科技领域，主要从事航天飞行器的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计及技术管理等工作。近年来，本专业毕业生就业率达100％。收起

国防科技大学的分配原则为“计划分配、挥需补充、面向基层、专业对口、合理使用”。学员到部队后一般从事与所学专业相同或相近的工作。一般情况下，分配到基层部队的被任命为现役军官；分配到院校、科研等单位并从事教学、医疗、科研工作的，大部分被任命为文职干部。步兵指挥专业一般都是到基层连队，个别有关系的，留在团部师部。国防科技大学是国防部和教育部双重领导下的国家重点综合性大学，列入国家“985工程”和“211工程”的重点建设。学校的前身是1953年创建于黑龙江省哈尔滨市的军事工程学院，简称“哈军工”。1970年学校主体南迁长沙，改名为长沙工学院，1978年改建为国防科技大学。学校位于中国湖南省长沙市，占地总面积373公顷。经过50多年的建设与发展，学校成为一所涵盖理学、工学、军事学、管理学、经济学、哲学、文学、教育学、法学、历史学等10个学科门类的综合大学。学校现有10个学院，下设40多个系、所、实验室，其中有国家重点实验室4个、教育部重点实验室1个。以10个国家重点学科为代表的部分学科领域处于国内领先水平。在2007-2009年全国一级学科整体水平评估中，计算机科学与技术、信息与通信工程、系统科学、光学工程、管理科学与工程、航空宇航科学与技术等6个学科进入前5名。收起

中南大学的航空航天学院是一所很厉3433643762害的学员，是中南大学下属的学院，属于211院校。学校现代化设施齐全，拥有很多的科研基地，师资力量强大，具体可以通过以下几个方面了解该学校：1、师资力量方面。学院组建了由军委科技委专家领衔，国内外高水平院校毕业的全博士教师团队，形成了航空航天技术与人工智能技术交叉融合的学科特色，成功进入了载人航天与探月工程、高分辨率对地观测系统、航空发动机和燃气轮机等国家重大专项。2、学科建设方面。学院现有航空航天工程、探测制导与控制技术两个本科专业，航空宇航科学与技术和材料科学与工程两个一级学科硕士点，控制科学与工程和材料科学与工程两个一级学科博士点，拥有飞行器设计与制造专业领域工程博士授予权。3、学校科研方面。学校现有国家级科研基地27个，其中国家重点实验室2个、国家工程研究中心6个、国家工程技术研究中心2个、国家工程实验室6个、国防科技重点实验室1个、国家工程化与创新能力建设平台1个。扩展资料：中南大学的航空航天学院传承中南大学优良办学传统和雄厚学科优势，服务新时代航天强国国家战略和航空航天战略性新兴产业创新发展的需求，以建成特色鲜明的一流航空宇航科学与技术学科为目标，以培养“家国情怀，德才兼备”的航空航天领域高端人才为己任，开拓创新，跨越发展。学校坚持开放办学，国际合作与交流活跃，先后与美、英、澳、加、日、法、德、俄等40多个国家和地区的200多所大学和科研机构建立了长期合作关系，与众多跨国企业集团广泛开展产学研合作。现有来自100多个国家和地区的留学生在校学习。参考资料来源：中南大学航空航天学院——学院概况收起

　按照教育部《普通高等学校本科专业目录（修订二稿）》中的6666名录，航空航天类分成7个专业：082001 航空航天工程（包含081505S航空航天工程、081506S工程力学与航天航空工程、081507S航天运输与控制）082002 飞行器设计与工程082003 飞行器制造工程082004 飞行器动力工程082005 飞行器环境与生命保障工程082006M 飞行器质量与可靠性082007M 飞行器适航技术我国目前开设航空航天类专业的重点院校有北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学、西北工业大学、南京理工大学、哈尔滨工程大学等。近年来，清华大学、北京大学、复旦大学、上海交通大学、厦门大学等也相继设置了此类专业，这些学校是在力学基础上进行拓展的，特别是清华大学、北京大学航空航天专业的后劲很足。开设航空航天类专业的普通院校有南昌航空大学、沈阳航空航天大学、郑州航空工业管理学院、中北大学、中国民航大学等。由于各个院校的发展历史、层次、实力不同，学科专业水平差异也较大。中国大学航空宇航科学与技术专业排名大体上如下：一、北京航空航天大学二、西北工业大学三、南京航空航天大学四、哈尔滨工业大学五、国防科学技术大学六、北京理工大学七、哈尔滨工程大学八、清华大学以上学校目前都有航空宇航科学与技术一级学科博士点，在学科上具备实力，但是，力量参差不齐。九、厦门大学十、上海交通大学十一、中南大学十二、厦门大学十三、西安交通大学十四、北京大学十五、浙江大学十六、湖南大学十七、复旦大学以上学校目前都还没有航空宇航科学与技术一级学科博士点，但是，绝大多数依托力学发展，设立有相应的博士方向，而且，加大了对外合作的步伐，在学科上具备后劲，但是，力量也是参差不齐。北京大学、浙江大学、复旦大学、上海交通大学后劲最足。收起

随着我国在航空航天领域取得的成就不断增多，航空航天类专业在近几年来有升温的趋势。这一类专业是国家非常重视并且大力扶持的专业，相关产业在国家发展战略中的地位比较高。对这一类专业，我个人的看法是，对航空航天兴趣浓厚就报，对航空航天兴趣一般或不感兴趣最好回避。本科阶段的航空航天类专业，共有7个：航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术。这些专业针对航空航天产业的各个环节开设，对口工作也在各个环节。国内开设航空航天专业的院校不多，有一级学科博士学位授权的大学共有12所，教育部第四轮学科评估中，只有25所学校参加了一级学科航空宇航科学与技术的评估。专业水平最高的是北京航空航天大学和西北工业大学，但是分数足够给力的考生还是会选择清华大学。下表中有些学校没有上榜，比如南昌航空大学、郑州航空工业管理学院、北华航天工业学院、中国民用航空飞行学院、西安航空学院等，不过没上榜的，应该是专业水平比C-更低一些吧。航空航天专业的就业，对口的单位主要都在央企，航空航天类或军工类，如中国航空工业集团、中国航天科技集团下属的各企业。其中相对比较好的是进各类研究所，如航天空间设计研究院、航空材料研究院。如果想进科研单位，在学历方面，就是越高越好，越高越有竞争力。报考这类专业，学校层次不能太低。现在央企招聘的要求也越来越高了。这一类专业在一些民营企业中也比较受欢迎，如果不喜欢去央企，去一些发展前景好的民企也不错。下图是北京航空航天大学2018届相关专业本科毕业生的就业率，即使北航，也会有专业不能100%就业，其他学校会更低。下图是北京航空航天大学2018届相关专业硕士生的就业率，与本科毕业生相比，明显提高了一些。达到100%就业率专业多了一些。当前央企招聘毕业生的待遇，相对并不算低，不过与知名互联网企业给高端人才开出的薪酬待遇，还是有差距。新入职毕业生先要到边远地区工作一段时间的可能性大，可能比较艰苦，但待遇还是可以的。这一行业对有兴趣浓的人来说，做起来会乐此不疲。如果你真正有能力但又没兴趣，尽量不要选择航空航天相关的专业，因为你做不去，半路违约跳槽的可能性很大。收起

2018年11月11日，第十二届中国国际航空航天博览会（珠海航展）圆满闭幕。在珠海航展的最后一天，我国最先进的战斗机歼20进行了四机编队表演，赢得众多网友点赞，这也向全世界展示了我国超强的科研、制造能力。歼20是我国研制的首款隐形第五代战斗机，这款战斗机具有高隐身性、高态势感知、高机动性等特点，在一些机构发布的战斗机排名中，歼20甚至排名全球第二，仅次于美国的F22战斗机。那么，这么高端的歼20，其主要研发人员有哪些人呢？他们毕业于哪所大学呢？下面我们来看一下。一、甘晓华：北京航空航天大学甘晓华是我国著名的航空动力专家、中国工程院院士，他主要研发了歼20的航空发动机。这位著名的院士毕业于北京航空航天大学，并且取得博士学位。北航是一所以航空航天为特色的重点985高校，最初由清华大学、四川大学、厦门大学等多所著名高校的航空系在1952年合并而成，学校的航空宇航科学与技术是国家一级重点学科，并且入选双一流“世界一流学科建设学科”。更厉害的是，北航还拥有航空科学与技术国家实验室、航空发动机气热动力国家科技重点实验室。2017年全国高校第四轮学科评估，北航的航空宇航科学与技术学科排名全国第一。二、杨伟：西北工业大学杨伟是中国科学院院士，歼20总设计师。估计很多人对这位院士比较熟悉，不错，他就是那个中考两个星期后参加高考，差一两分考上清华、北大的超级学霸。杨伟院士毕业于著名的西北工业大学，这所大学也是一所航空、航天类学科非常强的重点985高校，我国南京大学、浙江大学、前交通大学的航空工程系都曾并入这所大学。西北工业大学的航空宇航科学与技术也是一级国家重点学科，遗憾的是，学校的这个学科并没有入选“世界一流学科建设学科”。但在最新的学科评估结果中，西北工业大学的航空宇航科学与技术和北航并列全国第一。三、宋文骢：哈军工宋文骢，中国工程院院士，曾从事歼7C、歼8、歼10战斗机的研制，并且是我国第四代战斗机歼10的总设计师，他对先进战斗机的研制为我国歼20的研制奠定了坚实的基础。宋文骢院士毕业于原解放军军事工程学院（简称“哈军工”），估计很多人对这所大学并不是很了解。哈军工其实是一所非常强悍的大学，其实力甚至可以比肩清华、北大，学校创建于1953年，是我国当时以全国之力重点建设的军校。但是，后来哈军工被拆分，我国现在的国防科技大学、哈尔滨工程大学就是由哈军工的部分系科发展而来，另外，哈军工的一部分系科也并入了西北工业大学、南京理工大学、解放军理工大学。欢迎大家在下面评论，发表不同观点。也欢迎大家关注我，了解更多高校信息。收起

各位同学大家好，专注校园生活，走遍校园内外，这里是大学视野。我国高校学科门类齐全，除了综合实力非常强劲的几十所重点高校，在独自的领域内也都有几所实力非常突出的大学，在我们择校选专业的时候，除了将选择范围瞄准985、211高校以及现在的“双一流”高校，还可以将目光放在一些个别专业特别强势的高校上，当然，能考上一所好大学的好专业，相信是所有考生都梦寐以求的事情。北京航空航天大学今天，我们给大家介绍我国“航空科技”领域内实力非常突出的几所大学，这几所高校均是“好大学”的代表，而且本专业也非常突出，希望在我国航空科技领域内有所建树的同学，可以在填报志愿时做一参考。在教育部最新的学科评估中，航空宇航科学与技术学科领域内有硕博士授权资格的25所高校参与评估，获得最好成绩“A+”的两所高校是北京航空航天大学和西北工业大学，仅次于这两所高校的是哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、国防科技大学，均获得“B+”的评估结果。航空宇航科学与技术学科评估结果学科评估的结果能够在一定程度上说明一所高校学科实力，可以看得出，北京航空航天大学、西北工业大学这两所高校在航空宇航科学与技术学科领域内，有着非常不错的成绩，评估结果在其之后的三所高校也非常不错，哈尔滨工业大学、国防科技大学均是我国“世界一流大学”A类建设高校，南京航空航天大学虽然是一所211院校，但与诸多985院校获得同样的评估结果，足以证明其实力不凡。西北工业大学北京航空航天大学的实力自然不用质疑，最早是由清华大学、四川大学等国内八所著名高校的航空系组建而成，历史上就赋予了其特殊的使命，建校以来，为国家航空航天科技领域内培养了大量人才和精英。西北工业大学也是一所由多所高校合并而来，在我国航空、航天、航海三个领域内实力突出，目前，西北工业大学的机械工程、材料科学与工程两个专业入选“世界一流学科”建设名单。南京航空航天大学当然，除了北京航空航天大学，西北工业大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、国防科技大学这五所高校，我国“航空科技”领域内还有不少高校的实力非常不错，比如北京理工大学、空军工程大学、清华大学等高校。航空航天等学科领域是国家高精尖学科，毕业生也大多从事“高大上”的航空航天科研项目，作为这一学科领域内的佼佼者，能考上以上高校，可以说前途一片光明。哈尔滨工业大学今天给大家的分享就是这些，如果对这些高校有更多的看法，可以在下方留言与我们交流，小编会在第一时间回复大家。声明：文字原创，他人切勿抄袭，侵权必究，请自觉维护互联网环境的风清气正！收起

随着中国的航空航天事业迅速崛起，航空航天类专业也逐渐受到大家的青睐。网上一些文章就在大学名录里随便找了几所名字带“航空航天”的大学就敢开篇谁是国内三大航空航天大学，西工大和哈工大两个实力派高校居然提都没提。那么国内究竟哪些大学才是真正的航空航天实力担当？航空航天谁才是实力担当曾经国内的许多顶尖名校航空航天专业实力都很强，但是在院系调整中大多都被拆分组建成为新的专门大学，造就了北京航空学院、华东航空学院（西工大前身之一，当时校址在南京）一南一北两所国内实力最强的航空院校。随着高校的不断综合化，现在许多大学都拥有航空航天类院系，除了工信部院校之外，清华大学、浙江大学、上海交大、西安交大、中南大学、复旦大学、吉林大学、四川大学、厦门大学、华中科技大学等诸多名校都参与其中，可见航空航天学科越来越受到重视。北京航空航天大学现在国内实力最强的航空航天类高校阵营非工信部直属高校莫属，除此之外，国防科技大学、空军工程大学两校实力也很强。从第四轮学科评估来看，航空宇航科学与技术实力最强的五所高校为：北航（A+）、西工大（A+）、哈工大(B+)、南航(B+)、国防科大(B+)。由于参评高校较少（许多拥有航空航天学院的名校不参评），结合第三轮学科评估的分值，这五所高校的分差其实很小。原本属于航空派的北航南航等校都变身航空航天大学了，西工大直接三航（还有航海），哈工大依然默默扎根在航天单学科，难免在学科评估中要吃亏。航空宇航博士点及重点学科分布拥有航空宇航科学与技术一级国家重点学科的只有北航、西工大、南航三所高校，而拥有一级博士点的高校有12所（沈阳航空航天大学2018年新增了航空宇航一级博士点）。除了传统五大强校之外，国内目前航空航天发展最好的高校当属清华大学以及上交大、西交大。历史上的清华大学航空工程学院在院系调整中合并组建了北航，如今的清华航院是2004重新组建。历史上的交通大学、浙江大学、南京大学三校航空系组建而成的华航合并组建西北工业大学，如今交大（西交和上交）和浙大均已重建航空航天学院，南京大学和东南大学目前均未涉及。航空航天学院逐步增多其实航空航天是一个庞大而复杂的学科系统，与之息息相关的专业还有力学、材料、机械、电子、控制、计算机等，现在最热门的人工智能，3D打印，大数据分析等技术也有不同程度涉及。武汉大学前几天成立的宇航科学与技术研究院，挂靠在遥感信息工程学院；复旦大学航空航天系以数学系力学专业为基础建立；吉林大学的机械与航空航天工程学院则以原机械学院为基础；中南大学航空航天学院则是整合多个学院优势学科成立，以材料和控制为主要方向。可见各大高校新成立的航空航天学院与传统的航空航天类院校走的路子并不相同。收起

一提到航空航天大学，人们马上就会想到北京航空航天大学和南京航空航天大学，这两所高校都是工信部直属的知名大学。其实还有一所不太被人们熟知的航空航天大学，它就是沈阳航空航天大学，与前面两所航空航天大学不同，沈航是一所辽宁省管理的地方院校。不过，不要小瞧这所地方管理高校，它的社会认可度并不低，分数线堪比重点大学。今天我们就一起来了解下这三所航空航天大学的优势学科，给各位高考生提供一些参考。北京航空航天大学北京航空航天大学是1952年由当时的清华大学、厦门大学、四川大学等八所一流院校航空系合并组建而成。建校以来，北航一直是国家重点建设高校，也是八十年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的二十二所高校之一。作为隶属于工信部的副部级建制985高校，北航享誉海内外，在不少大学排名中位列国内高校TOP20。软科2019中国最好大学排名，北京航空航天大学排第十一位，名次在哈尔滨工业大学和武汉大学之间。北京航空航天大学拥有一大批优势学科，航空宇航科学与技术、管理科学与工程、计算机科学与技术、仪器科学与技术、控制科学与工程、材料科学与工程、机械工程、力学等八个学科为一级学科国家重点学科，数量位列全国第七。根据第四次学科评估数据，北航材料科学与工程、航空宇航科学与技术、软件工程、仪器科学与技术四个学科被评为A+，排名均列全国前两位；管理科学与工程、计算机科学与技术、控制科学与工程三个学科评估等级为A。南京航空航天大学南京航空航天大学与北京航空航天大学于同一年创办。学校1978年被确定为全国重点大学，1996年被列入国家“211工程”建设，后又成为“985平台”高校和“双一流”建设高校。虽然南航与北航一样都是工信部直属高校，但南航的地位相较北航要弱些。北航是“双一流”世界一流大学建设高校，南航是“双一流”世界一流学科建设高校。南航的优势学科是航空宇航科学与技术、力学、管理科学与工程、导航制导与控制、机械工程、电气工程、控制科学与工程、信息与通信工程、软件工程等，其中力学、管理科学与工程、和机械工程三个学科在第四次学科评估中获评A-；航空宇航科学与技术、力学两个学科是国家重点学科一级学科。沈阳航空航天大学辽宁省管理的沈阳航空航天大学整体水平与北京航空航天大学、南京航空大学相比，有一定的差距。历史上，沈航是原航空工业部所属的六所本科航空院校之一，1999年学校划归为地方管理；2010年学校正式使用沈阳航空航天大学名称，同年成为教育部“卓越工程师培养计划”试点高校；2013年学校成为国内四家具备“飞行签派员800小时训练”资质高校之一；2014年，学校成为教育部、中国航空工业集团公司与辽宁省三方共建高校；2017年学校增列为博士学位授予单位，同年与中国航空发动机集团合作成立航空发动机学院。航空宇航制造工程、航空宇航科学与技术、机械设计与理论、模式识别与智能系统、计算机应用技术、计算机软件与理论都是沈航的优势学科，其中航空宇航学科与技术具有博士学位一级学科授权点。沈阳航空航天大学现已形成了以“航空装备设计制造与试验技术”为主要研究方向的航空宇航学科群和以“航空信息化与控制技术”为主要研究方向的信息科学学科群。如果说北航、南航的生源质量是顶尖水平，那么沈航的生源质量就应该是中上等水平。以安徽2018年高考为例，理工类，北京航空航天大学投档线为664分，超出一本线159分；南京航空航天大学投档线为628分，超出一本线123分；沈阳航空航天大学投档线为557，超出一本线52分。三所航空航天大学的录取线与其实力基本匹配。北航当之无愧最强，稳坐头把交椅；南航次之，实力紧逼北航；沈航稍有差距，还有较大的追赶空间。各位考生可以根据自身实际情况理性选择填报。收起

00:45新华社哈尔滨11月16日电（记者杨思琪）漆黑的实验室里，小卫星模型缓缓前行、旋转；电脑屏幕前，吴凡屏息凝视，每一丝变化都牵动着他的心。这是哈尔滨工业大学卫星产业基地的一幕。1993年出生的吴凡，是哈尔滨工业大学航天学院博士研究生。自2010年本科入学以来，他先后担任“紫丁香一号”“紫丁香二号”“龙江二号”等多颗微纳卫星姿态控制系统设计师，曾入选“全国向上向善好青年”。航天，是吴凡一直的梦想。小时候，他喜欢翻看航天杂志，载人飞船、太空行走、“嫦娥一号”成功绕月探测……一项项航天成果在他心底埋下种子。进入大学后，他一边学习专业课程，一边进入实验室埋头科研。听课时的认真，赶往自习室的匆匆脚步，假期泡在实验室的身影，都记录着他的追梦之路。↑吴凡（左）和学弟一起研究卫星设计方案。新华社记者 杨思琪 摄2013年，吴凡结识了一群同样充满梦想的小伙伴，一同组队参加了欧盟发起的QB50项目。该项目面向全球高校征集50颗立方体卫星，搭载由欧盟提供的载荷对全球大气进行分布式探测。在学校支持下，他们开始了与小卫星的“死磕”。不分昼夜查阅资料，发挥想象设计卫星任务和执行方案，甚至靠行军床过夜，等待实验分析结果……“研发小卫星就像盖楼，如果盖歪了，老师会及时拨正。但对于创新性问题，他们总是放手，鼓励我们在摸索中自己开拓。”吴凡说。2015年9月，“紫丁香二号”纳卫星发射升空，吴凡和伙伴们激动得紧紧相拥。他们实现了“从0到1”的突破，创造了我国首颗由学生自主设计、研制与管控的纳卫星。2017年4月，“紫丁香一号”和其他27颗立方体卫星一起，发射进入太空，他们顺利完成QB50工程。追梦不止，奋斗不止。2016年3月，“龙江二号”微卫星让吴凡迎来前所未有的挑战。由于“龙江二号”重量只有47千克，而当时具备同样独立地月轨道转移能力的卫星重量都在它的4倍以上，其研制难度比地球卫星高出好几个量级。作为姿态与轨道控制系统设计师，吴凡和团队师生一个难题一个难题地突破，推进系统、星箭分离结构、天线结构等均采用全新设计，优先保障了有效载荷及推进剂。2018年5月，“龙江二号”顺利进入环月轨道，成为全球首个独立完成地月转移、近月制动、环月飞行的微卫星。不久后，一张由“龙江二号”拍摄的地月合影被《科学》杂志刊登，英国媒体称“这可能是迄今为止最棒的地月合影之一”。↑吴凡（左）为学弟讲解卫星实验设备。新华社记者 杨思琪 摄如今，吴凡正在参与阿斯图纳卫星的研制工作。作为中俄合作卫星项目，阿斯图纳卫星将借助推扫视频一体化相机，对“中蒙俄经济走廊”进行资源勘察，并促进中俄两国学生科研交流。“我们是幸运的，因为我们是站在巨人的肩膀上，才看到这么多、这么美的风景。”吴凡说。这份幸运从何而来？自1997年以来，哈尔滨工业大学践行“大航天”理念，搭建交叉学科平台，推动航空宇航科学与技术、力学、计算机技术、控制工程、通信工程等多学科融合发展。同时创新人才培养模式，鼓励本硕博学生与教师集智攻关。这让像吴凡这样喜欢科研的学生，在本科期间就有机会参与重大课题。吴凡回忆说，实验室里的一张值班表令他至今记忆深刻。在一次卫星模拟太空环境实验阶段，团队里负责热控工作的只有“60后”教师孔宪仁和“90后”学生郭金生，因此他俩每天“白加黑两班倒”。“这是团队拼搏精神的缩影，让团队有了‘团队之魂’。”吴凡说。据统计，在中国工程院院士、哈尔滨工业大学教授曹喜滨的带领下，小卫星团队在过去10年间研制出了20颗卫星，推出了一批具有国际先进水平的创新性成果，培养了一批航天领域优秀人才。“如果不付出时间和精力，就很难得到真正的尊重。有时候看似走了捷径，本质上是绕过问题、回避问题。”吴凡说，不驰于空想，不骛于虚声，不要在奋斗的年纪选择安逸，是他在团队里最大的收获，也给了他继续“鏖战小卫星”的力量。收起

航空航天类大学在国内还是非常特别的一类，很多考生都是为了实现自己的航空航天梦而选择报考这些学校。慢慢地，随着我国的航天航空事业发展得这么好，航空航天专业也是越来越受重视了。那么，在我国的一些“航空航天”大学中，有哪些是真正的实力派呢？今天要给大家介绍航空航天大学中的3所实力派大学，它们的王牌专业都具特色，在业界的认可度也是非常高的。所以它们的分数也是相当高的，很适合学霸报考的。一、西北工业大学知名度非常高。西北工业大学在航空航天方面无疑是呼声无疑是最高的，但是因为地理位置的原因，该校一直非常的低调，但是学校在航空航天领域的知名度却并不低。学校不仅在航空航天很厉害，在航海领域一样是它的强项。在该校的铸造、航空宇航制造工程、飞行力学、航空发动机、水中兵器、火箭发动机等6个学科的全国第一位工学博士，均是由该校培养。西北工业大学的很多研究项目都是保密的，所以它的综合性排名会比较差，但是论专业性，清华北大未必是它的对手。像我国先进的战斗机、运输机、直升机总师都是来自西工大。学校的航空宇航科学与技术学科，在2017年的学科评估中，也被评为了A+学科，实至名归。（附西北工业大学历年录取分）二、北京航空航天大学北京航空航天大学位于首都北京，地理位置得天独厚，而且该校的航空类专业排名全国前列，为北斗卫星系统的发展培养出了很多人才。它是由八所知名的大学航空系组合而成，大家都说它是站在“巨人的肩膀上”。能考上北航的考生都不是凡夫俗子，因为它的录取分真的太高了，每年录取的都是尖子生中的佼佼者。从它的历年的录取分可以看出，该校的分数是真的很高，比西工业的分数高很多。（附北京航空航天大学历年录取分）三、哈尔滨工业大学哈尔滨工业大学有着“工程师的摇篮”的美誉，从地理位置上来看，西工业和它都是不如北航好的。哈尔滨工业大学在国防领域以及航空领域中的实力是非常强的，位于“国防七子”之首。不过该校的航空宇航科学与技术学科，在第四轮学科评估中被评为B+，是三所大学中相对弱一些的。但是工科实力也是非常强的，甚至可以比肩清华大学。（附哈尔滨工业大学历年录取分）这三所大学在航空航天领域实力都是非常突出的，它们的成功更是振奋人心的，能考上真的非常了不起！注：以上图片均来自于官网，如有侵权烦请联系删除收起

东北网8月22日讯 (商艳凯 记者姜姗姗) 近日，由第七届国务院学位委员会航空宇航科学与技术学科评议组、中国工程院机械与运载工程学部、中国航空学会和中国宇航学会联合主办，哈尔滨工业大学承办的第四届航空宇航科学与技术学科高峰论坛在哈尔滨举行。会议现场。据悉，该活动作为中国工程院机械与运载工程学部学术活动之一，航空宇航科学与技术学科高峰论坛已成功举办三届，先后在长沙、南京、西安举行。本届论坛以“立德树人育英才、筑梦空天新时代”为主题，来自全国31家航空宇航相关高校及研究院所的专家学者齐聚一堂，共同研讨航空宇航科学与技术学科的建设目标和发展方向，探寻新时代背景下航空宇航学科的使命和未来。开幕式上揭晓了2019年航空宇航科学与技术学科全国优秀博士学位论文评选结果，包括哈尔滨工业大学郑艺裕撰写的《火星进入轨迹设计、优化及制导方法研究》在内的5篇博士学位论文获此殊荣。收起

【科学世界博览】教育品质专文：“在国家新工科建设领域当中，航空宇航科学与技术专业属于理工科强校的建设重点，其中，北京航空航天大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学、国防科技大学、北京理工大学、清华大学、空军工程大学、沈阳航空航天大学、上海交通大学、浙江大学等17所高校名列榜单，应当被报考的学生多加留意”。值此文发布之际，林瑜伽老师携手教育部团队，诚挚欢迎同学们点击上方“关注”，触控科学教育的前沿动态，把握高等教育的时代脉搏，着重探知航空宇航科学与技术专业领域的前三所优质大学（北航、西工大、哈工大），从而选择适合自己的顶尖专业高校。一、航空宇航科学专业的领航大学：北航北航的航空宇航科学与技术专业，设置在“宇航学院”，该学院从1956年我国航天事业创建腾飞时算起，就在国内率先创建了火箭设计和火箭发动机教研室，由屠守锷、曹传钧担任教研室主任；1958年正式组建了火箭系，设有运载火箭设计、有翼导弹设计、液体火箭发动机设计、固体火箭发动机设计、导弹飞行力学、自动控制、发射装置、遥控遥测等专业。现在，北航的宇航学院建设有：航天飞行器技术系、航天制导导航与控制系、宇航推进系、图像处理中心四个教学科研机构。拥有飞行器设计与工程（航天）、探测制导与控制技术（航天）、飞行器动力工程（航天）和飞行器控制与信息工程四个本科专业。拥有航空宇航科学与技术、控制科学与工程二个一级学科，其中航空宇航科学与技术和控制科学与工程为国家重点学科和博士后流动站，且航空宇航科学与技术学科国内排名第一位。北航拥有飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、导航制导与控制、模式识别与智能系统四个博士学位授权点，飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、导航制导与控制、模式识别与智能系统四个硕士学位授权点，航天工程专业硕士学位授权点。以上学科专业均是航天领域的核心学科专业，是航天科技发展的重要支撑。 二、航空宇航科学专业的领航高校：西工大西北工业大学是国内同时发展航空、航天、航海专业的理工科顶尖大学。西工大的航空宇航科学专业设置在航天学院，该学院是西北工业大学“三航”（航空、航天、航海）特色的重要组成部分，前身是1958年创建的宇航工程系，是我国最早成立的宇航院系之一。1988年12月，在宇航工程系的基础上成立了航天工程学院。2003年7月，更名为航天学院。该学院拥有3个博士后科研流动站（航空宇航科学与技术、控制科学与工程、兵器科学与技术），6个博士点和硕士点，拥有2个国家重点学科（飞行器设计、航空宇航推进理论与工程），1个国家重点（培育）学科（导航制导与控制）；拥有1个国家级创新团队，建有3个国家级重点实验室、2个省部级重点实验室和工程研究中心。该学院设置的4个本科专业（飞行器设计工程、探测制导与控制技术、飞行器动力工程、航空航天工程）中，有3个专业为陕西省名牌专业和国防特色专业。西工大的航天学院围绕培养航空航天领域高层次科技人才和服务国家重大战略需求，承担了包括国家973、国家863、国家重大科技工程等众多科研任务，取得了多项重要研究成果；先后参与了二十几个型号的飞行器、运载火箭和卫星的研制工作，特别在我国首次载人飞行试验中作出了重要贡献，受到了中国载人航天工程办公室表彰。该学院已经成为航天领域一个颇具影响人才培养基地和科学研究基地。三、航空宇航科学专业的领航大学：哈工大哈尔滨工业大学在国内航空航天事业的发展过中，做出了突出贡献。哈工大的航天学院是1987年6月经国家航天工业部批准，由学校将控制工程系、无线电工程系、力学系和飞行器总体研究室组建而成，这是我国第一个以培养高级航天专门人才和从事航天高技术研究为主的学院。在九十年代，哈工大将激光和光学工程两个专业划入学院，并在航天部的支持和中国空间技术研究院的协助下，建立了我国最早的卫星工程、飞行器环境工程两个航天类新专业和卫星工程、载人航天工程两个教研室。2009年,原无线电工程系独立成为学院。哈工大航天学院紧密结合航天技术发展需求，承担了大量国防和航天领域的科研项目，在微小型航天器设计、深空探测器设计、导弹制导控制系统设计等方面成绩显著；与中国航天科技集团、中国航天科工集团各研究院所建立了紧密的合作关系，这些单位还在学院设立了多种航天奖学金。该学院还与中央军委装备发展部、火箭军等应用部门建立了密切的协作关系，为国防事业现代化做出了突出贡献。另外，哈工大航天学院积极开展国际交流与国际合作，与美国密歇根大学、日本东京大学等著名高校建立了海外学术活动基地，与俄、美、日等二十几所著名高校和研究机构建立了友好合作关系。每年都有40余名教师出访讲学和参加国际学术会议，年均选派40余名公派留学生赴国外知名高校学习。目前该学院正在发挥实力强、起点高、发展快的优势，力争早日跻身于世界一流航天学院的行列。收起

一级学科：航空宇航科学与技术一、下设二级学科列表1) 飞行器设计2) 航空宇航推进理论与工程3) 航空宇航制造工程4) 人机与环境工程二、本科招生专业1) 飞行器设计与工程(航空/航天）2) 飞行器动力工程（航空/航天）3) 人机与环境工程（航空/航天）三、教育部航空宇航科学与技术高校排名四、学科解析（一）学科概述航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，其中航空指飞行器在地球大气层内的航行活动，如飞机、漂浮器等。宇航指航天器在太空的航行活动，包括卫星、火箭、航天飞船等。航空宇航科学与技术是以数学、物理学以及现代技术科学为基础的高度综合的学科体系。对学生的数理基础，计算机软件及实践能力有较高要求。它综合应用许多其他学科和工程技术的最新成果。数学、力学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、医学以及低温与真空技术等，都对航空航天事业的发展发挥了重要作用。这些学科和技术在航空航天应用中交叉渗透产生了一个新的学科群，使航空宇航形成了一个完整的学科体系。航空航天技术的发展对国民经济众多部门和社会生活的许多方面产生了重大影响，为交通运输、通信广播、导航、测绘、气象、地质勘探、资源调查、环境保护、工业、农业与林业等不断提供新的先进手段和条件，为国民经济各个部门带来了重要的直接或间接的经济效益与社会效益。航空航天技术的军事应用，使军事装备和技术，以至作战战略与战术都发生了根本性的变化。航空航天工业是本世纪发展最快的新兴工业，是典型的知识密集和技术密集的高科技领域，其发展的程度体现了一个国家的综合国力，直接反映一个国家科学技术、国防建设和国民经济现代化的水平。随着世界新技术革命的迅猛发展，航空航天技术进入了发展的黄金期，世界各国均致力于使飞行器能够飞得更快、更远，而且更安全、更经济以及为人类拓展活动空间、开发空间资源。在我国，大型民用运输机、新式战斗机，大型直升运输机以及载人航天和探月工程、中国第二代卫星导航，以及高分辨率对地观测系统等重大专项均处于发展初期，具有广阔的发展空间。（二）学科历史与现状我国航空航天教育．据现有史料考查．可追溯到1918年的3、4月间．北洋政府在福州马尾海军学校内附设飞潜学校，设立了飞机制造科。1930年和1933年中央大学和交通大学、浙江大学开始相继设立航空课程．一般由机械系学生选修。自1935年起到1946年，先后有10所国立大学正式成立航空系科。新中国成立后，国家对原有航空航天院系进行整合，先后建立多所新型航空高等学府，并根据苏联专家建议设立飞机和航空发动机系，飞机制造、活塞式发动机制造、喷气式发动机制造、航空仪表制造、飞机电气设备安装与试验和航空机械加工等六个专科。随着时代变迁，全国各航空院校陆续增设相关专业，到90年代初，为加强基础和拓宽专业面向，以北航为代表的航空航天院校将原来33个专业按其接近性归并为4个专业类：航空宇航与热动力工程类、飞行器设计类、制造工程类人机环境类。在国家1997年颁布《授予博士、硕士学位和培养研究生的的学科、专业目录》中，上述专业统归为航空宇航科学与技术一级学科，下设四个二级学科。截止2011年5月，除了部队院校外，已经有包括北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、清华大学、复旦大学、上海交通大学、西安交通大学以及上海工程技术大学等在内的21所高校开办了航空航天专业，形成了从国家重点大学到地方高校培养不同层次航空航天人才的格局。（三）航空宇航科学与技术相关专业的人才培养1）主要研究内容：飞行器设计与工程飞行器设计专业主要研究各种导弹、飞行器及其战斗部的结构设计、优化理论和方法；研究先进战斗部终点效应及目标毁伤机理；研究飞行器结构与机构的动力学与控制、可靠性设计；研究飞行器的动力推进及姿态控制装置等，实现导弹、巡航飞行器作战的远程高效精确打击和智能化。飞行器动力工程飞行器动力工程主要从事火箭及飞机发动机总体设计技术、冲压发动机及各类特种火箭推进动力装置工作过程的建模、仿真与测试技术、发动机结构设计、装药设计及火箭结构力学等技术研究，内容包括固体火箭发动机总体优化设计、计算机辅助设计、装药及装药完整性分析、提高武器密集度技术、强度、刚度及振动特性研究、远程新型发动机技术、底排火箭增程炮弹、特种燃气发生器技术、冲压发动机技术、推力矢量控制技术、固体火箭推进剂燃烧学、发动机传热学及特种组合推进系统的相关理论与试验研究。人机与环境工程人机与环境工程学科是一门交叉性的学科，它起源于管理科学，主要应用于工程领域。本学科综合应用多学科知识，强调设计时要充分考虑使用人员的生理、心理等因素，合理分配人机功能，对显示器、控制器、操作空间、环境因素等进行人因分析，处理好人、机、环境之间相互关系，为人创造安全舒适的环境条件，提高系统的综合效能。2）主要学习内容： 主干学科：航空航天科学与技术、力学、机械学基础课程：数学分析、线性代数、概率与数理统计、大学物理、复变函数与积分变换、数学物理方程、C语言程序设计、理论力学、材料力学、工程制图、机械设计基础、自动控制原理，电工电子技术等。专业课程： 空气动力学、飞行器概论、结构动力学、飞行力学、飞行器总体设计、结构设计、计算结构力学、工程热力学、卫星定位基础、气动力计算、飞行轨迹仿真、航天器姿态动力学、飞行器总体优化设计等。计算机辅类：cad仿真模拟、adams仿真、inventor图形构成、编程软件（C,C++,VC++，matlab）等。主干学科：航空航天科学与技术、力学、燃烧学专业课程：工程热力学与传热学、流体（含气体）力学、发动机设计、可靠性设计、火箭发动机原理、复合材料、测试技术、发动机内流场数值分析基础、燃烧学等。专业课程：现代数字信号处理基础、飞行器设计原理、工程心理学、飞行器环境控制和安全救生、高等工程热力学与热流体学、燃烧原理、应用燃烧学、噪声测量与控制、人机系统可靠性与安全性、工程和设计中的人因学、结构有限元素法、环境污染控制原理、现代环境监测等。3）其他培养建议航天科技需要高素质的具有创造性和献身精神的人才，需要航天人具有刻苦攻关的能力和团结合作等优良品质。航天事业本身具有巨大的社会性、高科技性、高可靠性、极强的基础性等显著特点。因此，对于航空航天相关专业的学生要注意培养对国际政治军事的敏感性和理解能力、培养动手实践能力、创新能力、学习钻研能力，以及培养良好的自学能力。同时，伴随着国际化和计算机技术的迅猛发展，较高的外语水平以及编程、仿真模拟等计算机技术也是至关重要的。（四）主要应用领域及就业发展状况航空航天类专业对同学们的要求是“厚基础、强能力，高素质、重创新”。同学们学习和掌握航空航天技术的基础理论和知识，接受航空航天飞行器工程方面的系统训练，通过各种实践性教学环节，可具备坚实的理论基础，良好的实践能力和分析、解决问题的能力，以及创新能力。毕业生在数学、物理、力学、计算机等方面的基础比较扎实，在逻辑、分析、空间想象力、推理等思维上优势明显，知识面宽，适应力强，发展潜力大。本科毕业生考取研究生的比例很高，申请国外大学奖学金的成功率也较高，历年就业率在99%以上。我国的航空业空前繁荣，航空航天类企事业单位生产和科研任务饱满，条件大为改善，待遇提高很快。毕业生就业地域以北京、上海、西安、成都、沈阳、哈尔滨、深圳等省会及核心城市为主。从个人长远发展来看，在航空航天类企事业单位工作，发展前景好，待遇高，成长快。随着载人飞船、探月工程、大飞机等重大项目的深入实施，必将有越来越多的青年才俊在锻炼中脱颖而出。l 热点及新兴发展方向：1) 民用飞机技术民用飞机综合航空电子、飞行控制技术、安全及救生技术、民用航空发动机及重要部件、小型/超小型飞机(含无人驾驶飞机)专用发动机及重要部件的设计研制。无动力运动滑翔机、教练机等除外。2) 空中管制系统包括民用航空卫星通信、导航、监视及航空交通管理系统(CNS/ATM)管制工作站系统、CNS/ATM网关系统、飞行流量管理系统和自动化管制系统等;先进的空中管制空域设计与评估系统，数字化放行(PDC)系统，自动终端信息服务(D-ATIS)系统，空中交通进离港排序辅助决策系统，空管监视数据融合处理系统，飞行计划集成系统，卫星导航地面增强系统，自动相关监视系统和多点相关定位系统等。3) 新一代民用航空运行保障系统包括新型民用航空综合性公共信息网络平台、安全管理系统、天气观测和预报系统、适航审定系统;新型先进的机场安全检查系统、货物及行李自动运检系统、机场运行保障系统。通用独立的机场运行保障信息显示、控制设备及仪器除外。4) 卫星通信应用系统包括通信卫星地面用户终端、便携式多媒体终端、卫星地面上行系统、卫星地面差放站以及采用卫星通信新技术(新协议)的高性价比地面通信系统，宽带/高频/激光卫星通信系统等;与卫星固定通信业务、卫星移动通信业务、电视卫星直播业务(卫星数字音频广播)和互联网宽带接入业务相关的四大业务地面终端设备及关键配套部件;高精度地面终端综合检测仪器与系统。5) 卫星导航应用服务系统卫星导航多模增强应用服务系统(含连续观测网络、实时通信网络、数据处理中心和公共服务平台)、基于位置信息的综合服务系统及其应用服务终端(与无线通信网络结合的全球导航卫星系统技术和室内定位技术)、具有导航、通信、视听等多种功能的车载、船载等移动信息系统;个人导航信息终端;兼容型卫星导航接收机;卫星导航专用芯片、SOC系统、小型嵌入系统;嵌入式软件。6) 精确打击。发展集隐身、超声速巡航、机动及高度综合的航空电子系统于一身的能作远距空战和远程精确打击的先进战斗机，将第四代战斗机与高分辨率的前视红外精确瞄准吊舱等部件相结合，使其精确制导炸弹的能力。7) 深空探测是指脱离地球引力场，进入太阳系空间和宇宙空间的探测。主要有两方面的内容：一是对太阳系的各个行星进行深入探测，二是天文观测。21世纪探测的五个重点领域：月球探测； 火星探测；水星与金星的探测；巨行星及其卫星的探测；小行星与彗星的探测。深空探测的总体目标是：利用空间资源(能源、资源、环境)；扩展生存空间；探索太阳系和宇宙(包括生命)的起源和演化；为人类社会的可持续发展服务。l 部分就业单位：1) 中国航天科技集团公司拥有七个大型科研生产联合体：中国运载火箭技术研究院1院、航天化学动力技术研究院4院、中国空间技术研究院5院、航天推进技术研究院6院、上海航天技术研究院8院、四川航天工业总公司及中国航天时代电子公司10院。另外还有航天空气动力技术研究院11院（北京）。2) 中国航空工业集团公司中国航空工业集团公司（简称：中航工业，英文名称：Aviation Instry Corporation of China）由原中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司重组整合而成，是一家由国家出资设立，受中央管理的国有大型企业。集团公司实行母子公司（事业部）管理体制，注册资本640亿元，拥有企事业单位近200家，拥有上市公司21家，其中3家在香港上市。3) 国防科工委委管单位中国工程物理研究院、北京航空航天大学、北京理工大学、哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学、南京航空航天大学、南京理工大学、西北工业大学、中国和平利用军工技术协会、中国国防科技工业企业管理协会。4) 国防科工委军工集团五、众说纷纭【1楼】学习航空航天专业的学校是不是军校？【小编回复】航空航天院校不等于军校。在我国，除了部队所属院校外，设立航空航天专业的高校已有21所，其中工业和信息化部有包括哈工大、北航、西工大、南航在内的6所，教育部有包括清华大学、厦门大学、湖南大学在内的7所，交通运输部有中国民航大学，地方所属高校有长春大学、上海工程技术大学、南昌航空大学等7所。对于大学里的军训，这是根据我国的兵役法和国防法设置的，属于大学生的必修课，任何一所高校都必须设置，每个学生都必须参加，航空航天专业与其他专业并无差别。对于热爱绿军装的同学，可以选择报考国防科大等部队所属院校或报考国防生，国防生是国家推进军队现代化建设、培养高素质新型军事人才的重要举措，国防生录取与军队院校录取同属提前批次。【2楼】航空航天专业是不是只招男生？虽然航空航天专业女生人数较少，但航空航天不是男生的专利。在相关高校的招生简章里，绝对不存在性别歧视和不录取女生到相关专业的规定（各军校有具体规定）。进入大学后，男生女生都有平等的考研、读博深造机会。甚至在一些高校里，女生的学习成绩往往优于男生，在实践能力上，女生也是“巾帼不让须眉”。例如，在北京航空航天大学，大学本科生独立参与的“北航一号”探空火箭项目组以及参加“冯如杯”学生科技竞赛的团队里，女生所占的比例远高于在校生中的男女比例。而且在将来的工作中，科研成果面前人人平等，只要喜爱相关学科、有科研精神，热爱航空航天事业的女生也可以大展宏图。【3楼】个子不高可以报考么？近视眼可不可以学航空航天专业？高校航天专业的培养目标都是航天工程领域的技术与管理人才，而非培养飞行员或宇航员。航空航天专业对考生的身体要求统一执行教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检指导意见》。对于许多学生的航天员梦想，我国现在还没能在高校实现对宇航员的培养，因为宇航员的身体素质要求特别高，要从空军飞行员中挑选，再经过严格训练，才能完成飞上太空的任务【4楼】航空航天专业毕业后是否会去部队或者偏远的地方工作？航空航天专业的毕业生如果渴望参军有很大的机会进入总装备部下属科研单位工作，成为一名科技军官。但是其他选择余地也非常广泛，例如中国航空工业集团公司，中国航天科技集团公司均为企业制单位。同时，除国防生和委培生会有一定的分配方向性，其他普通毕业生拥有完全自主的选择余地。特别是近年，航天航空工业硬件条件上有了极大的改善，多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市。对于部分分散在祖国广大的山河中的单位，例如酒泉卫星发射中心，四川江油涡轮研究院等。但对于后者，福利及后勤保障标准通常非常高，福利涉及到生活的各个方面。通常单位会有统一与周边环境隔离的生活工作区，其中生活娱乐设施自成体系。餐饮、住房、医疗、交通、娱乐及子女教育等问题均由单位统一解决，同时还有一定数额的艰苦地区补助。【5楼】航空航天专业就业方向是否仅局限于航空航天单位？航空航天高科技领域的成果已不仅仅应用于航天飞船上，也在逐渐向电子、机械、汽车等领域渗透，，航空航天类专业扎实的工程技术理论与实践基础平台，促成了其拓展性宽、应用性强、适用面广的专业特点。可供毕业生选择的对口职业有很多，如飞行器设计、制造人员，科研机构研究人员，国防部门研究管理人员，各级政府部门负责航空航天相关工作的研究管理人员，民航企事业单位的技术管理人员等。毕业生不仅可从事航空航天等领域的设计、制造、研发、管理等工作，还可在民航、船舶、能源、交通、信息、轻工等其他国民经济领域施展才华，像微软、IBM、贝尔、方正、海尔等知名企业都曾纷纷到航空航天院校招贤纳才。很多民用部门也都点名要航空航天类专业的毕业生，。也就是说，学习航空航天类专业的同学一样能在其他领域大展才华。【6楼】航空航天专业出国前景如何？事实上，航空/航天工程美国的许多学校都有，也都会招人，如北航航空航天专业的学生还是有被MIT， Stanford， GIT， Princeton， Caltech这样的顶尖名校录取。中国有些这方面的技术发展还不成熟，使得申请者们对这个专业的讨论很少，因而缺乏许多国内外信息的广泛交流以及各个学校在这方面发展情况的沟通，信息的缺乏导致更加没有人对这方面的发展充满信心。从签证的角度看，航空/航天专业其实只要能有个合理的学习目标与职业发展目标的解释，签证官是不会太为难你的。许多出国留学的人读的都是与自动化、流体、飞行器结构动力、纳米技术在航天中的应用等等有关的课程，或者是做一些基础的研究而不涉及许多应用，那么这些内容并不是很敏感的，就完全可以结合以后在民航事业的发展来阐述。通常，与导弹、导航、具体先进型号等有关的方向可能问题会比较复杂一些，你必须想清楚你为什么要读这个专业，读了以后到底要干些什么？凡是与军事有关的内容尽量避免提及。总体而言， 航空航天专业越偏于基础理论越容易申请出国，如机械、流体等，而涉及到先进型号研发等具体项目特别是跟军事相关项目难度较大。所以一定要在尽早明确自己的发展方向，在申请时注意专业的选择。另外，航空航天专业申请欧洲、澳洲获得offer的几率会比美国大一些。【7楼】航空和航天有区别吗？航空和航天在飞行环境，动力装置，飞行速度，工作时限和升降方式等方面存在差异，但其主干学科基本相同。特别是在本科前期阶段，基础课和专业课几乎一致。其差异在进入具体研究后才会逐渐凸现出来。六、小编感受航空航天相关专业，是建立在较深入的数学和物理基础上的学科。同时对机械、电子等方面也涉猎很广，是高、精、尖的科学。因此学习航天专业是非常辛苦的，需要付出极大的努力。例如在北航，学生除了要学习飞行器设计、力学等专业课程，还要学习数学、理论力学、材料力学、机械设计、数字电路以及自动控制等相关课程，如果不是抱着“来真正学习本领”的态度，可能无法很好地完成学业。航天事业是一项奉献的工作，选择干这一行，就基本没有成为富豪的可能。许多航空航天人都在偏僻的地方，默默无闻地辛勤工作，他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活、没有无忧无虑的享受，他们有的就是为我国的航空航天事业奉献终生的精神，有的是实现自己人生价值的成就感。虽然近年来航空航天事业的工作条件得到大幅提高，但如果不能怀揣理想、不能对自己将从事的专业充满了自豪感和责任感，将无法成为一个真正的航空航天人。学习航天专业需要将理论与实践结合，需要有大胆的创新精神。因此，具备良好的动手能力、全面的协调合作能力以及开拓创新精神也都是成为航空航天人的必备条件。收起