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中国铁道科学研究院

  • 建校时间:1950年
  • 招生简章:共0份简章
  • 院校类型:理工类
  • 所在地区:北京
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    招生简章

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    • 全日制
    • (086100)(专业学位)交通运输
    • (05)车辆系统动力学与控制
    • 专业:(不含推免)
    • (000)不分院系所
    • 统考
    • 全日制
    • (086100)(专业学位)交通运输
    • (04)高速铁路安全风险管理
    • 专业:(不含推免)
    • (000)不分院系所
    • 统考
    • 全日制
    • (086100)(专业学位)交通运输
    • (03)高速铁路信号通信技术
    • 专业:(不含推免)
    • (000)不分院系所
    • 统考
    • 全日制
    • (086100)(专业学位)交通运输
    • (02)铁路机车技术
    • 专业:(不含推免)
    • (000)不分院系所
    • 统考
    • 全日制
    • (086100)(专业学位)交通运输
    • (01)高速铁路行车组织与管理技术
    • 专业:(不含推免)
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    • 中国铁道科学研究院机车车辆研究所的介绍
      机车车辆研究所创建于1955年1月,是中国铁道科学研究院下属企业之一,主要解决铁专路机车车辆和电属气化铁道供电系统在研究、开发、设计、生产、检修、运用工作中的重大、综合、关键性技术问题;并承……展开
      机车车辆研究所创建于1955年1月,是中国铁道科学研究院下属企业之一,主要解决铁专路机车车辆和电属气化铁道供电系统在研究、开发、设计、生产、检修、运用工作中的重大、综合、关键性技术问题;并承担铁道行业和城市轨道上线机车车辆整车及零部件的鉴定、性能试验和产品质量监督检验工作。全所现有职工1000多人。收起
    • 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所怎么样?
      中国铁道科学研来究院集团有源限公司运输及经济研究所是2002-06-24在北京市海淀区注册成立的有限责任公司分公司(自然人投资或控股的法人独资),注册地址位于北京市海淀区大柳树路2号一区15幢五层。中……展开
      中国铁道科学研来究院集团有源限公司运输及经济研究所是2002-06-24在北京市海淀区注册成立的有限责任公司分公司(自然人投资或控股的法人独资),注册地址位于北京市海淀区大柳树路2号一区15幢五层。中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所的统一社会信用代码/注册号是91110108400001934E,企业法人朱克非,目前企业处于开业状态。中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所的经营范围是:铁路运输、城市轨道交通的相关技术与设备、系统集成的研究;计算机技术的开发、应用;技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询;设计、制作、代理、发布广告;销售隶属企业开发后的产品。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)。在北京市,相近经营范围的公司总注册资本为287212万元,主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中,共3家。本省范围内,当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所更多信息和资讯。收起
    • 中国铁道科学研究院运输及经济研究所 怎么样
      中国铁道科学研究院运输及经济研究所成立于1959年,具有四十多年的发展历史,专业设置齐回全、技术力量答雄厚、试验设备完善,设有运输组织项目部、站场枢纽项目部、货物运输项目部、运输经济项目部……展开
      中国铁道科学研究院运输及经济研究所成立于1959年,具有四十多年的发展历史,专业设置齐回全、技术力量答雄厚、试验设备完善,设有运输组织项目部、站场枢纽项目部、货物运输项目部、运输经济项目部、市场及产品开发中心、铁路货物装载加固技术研究试验中心、铁路站场现代化技术研究中心以及北京福瑞德机电新技术公司和编辑部。四十多年来承担国家和铁道部科研项目600余项,取得科研成果400余项,其中获国家科技进步奖20项,部委级科技进步奖52项,为铁路运输与经济事业做出了积极的贡献。同时,造就了一大批有较深造诣的知名专家和学术带头人,目前44%的职工为高级研究人员。收起
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      整体感觉还是很不错的,具体要看你是什么职位,才能知道你的待遇问题,不过工作环境整体还是不错的,收入算铁科院比较好的所了。……展开
      整体感觉还是很不错的,具体要看你是什么职位,才能知道你的待遇问题,不过工作环境整体还是不错的,收入算铁科院比较好的所了。收起
    • 北京站到中国铁道科学研究院怎么走
      公交线自路:地铁2号线 → 16路,全程约13.5公里1、从北京站乘坐地铁2号线,经过9站, 到达西直门站2、步行约730米,到达地铁西直门站3、乘坐16路,经过4站, 到达大柳树北站4、步行约140米,到达中国铁道……展开
      公交线自路:地铁2号线 → 16路,全程约13.5公里1、从北京站乘坐地铁2号线,经过9站, 到达西直门站2、步行约730米,到达地铁西直门站3、乘坐16路,经过4站, 到达大柳树北站4、步行约140米,到达中国铁道科学研究院收起
    • 哥们,帮帮忙!有一急问,中国铁道科学研究院定向西南院是什么意思?研究生在成都读还是在北京啊?
      中国铁道科技研究院,定向西南院。 就好比一个分校 亦称“子校”那就是说研究生还是得在成都读了?那毕业以后工作没有限制吧?……展开
      中国铁道科技研究院,定向西南院。 就好比一个分校 亦称“子校”那就是说研究生还是得在成都读了?那毕业以后工作没有限制吧?收起
    • 中国铁路科学研究院主要干什么共奏
      铁路系统各种设备的研发,更新和维护,比如列尾装置,TDCS系统,CTC系统,CIPS系统,TMIS系统等。……展开
      铁路系统各种设备的研发,更新和维护,比如列尾装置,TDCS系统,CTC系统,CIPS系统,TMIS系统等。收起
    • 中国铁道科学研究院上班时间
      早晨8:30~~~11:30 ,下午1:30~~~5:30……展开
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    • 中国铁道科学研究院佛山院怎么样?
      法定代表人:抄徐玉胜成立日期:1996-10-28注册资本:200万元人民币所属地区:广东省统一社会信用代码:91440600193555589N经营状态:在营(开业)企业所属行业:建筑业公司类型:全民所有制人员规模……展开
      法定代表人:抄徐玉胜成立日期:1996-10-28注册资本:200万元人民币所属地区:广东省统一社会信用代码:91440600193555589N经营状态:在营(开业)企业所属行业:建筑业公司类型:全民所有制人员规模:100-500人企业地址:佛山市南海区桂城海三路金桂园南区5号603房经营范围:道路、桥梁、建筑和结构工程的勘测、设计、监理、检测及地基处理;计算机与通讯信号、机电一体化技术及产品,精细化工新产品、材料技术、环境科学、铁道工程新技术及其产品的开发、咨询、推广应用。〓收起
    • 中国铁道科学研究院的历史沿革
      中国铁道科学研究院成立336130303250多年来,历经创建、发展、文革、恢复与振兴以及改革与发展5个重大历史时期,走过了曲折而又辉煌的路程。中国铁道科学研究院的历史与共和国的铁道建设事业紧密相连……展开
      中国铁道科学研究院成立336130303250多年来,历经创建、发展、文革、恢复与振兴以及改革与发展5个重大历史时期,走过了曲折而又辉煌的路程。中国铁道科学研究院的历史与共和国的铁道建设事业紧密相连。1949年11月,新中国诞生仅仅一个月,国家百废俱兴之际,铁道部即决定筹建铁道科研机构。在王柢教授领导的交通部材料研究所的基础上,1950年3月1日,铁道技术研究所在唐山交通大学(时称唐山工学院,今西南交通大学)正式成立,由唐山铁道学院院长唐振绪兼任所长,研究所研究人员多由唐院教授兼任。同年9月,更名为铁道部铁道]研究所,领导机构迁北京由铁道部直接管理。中央人民政府政务院任命著名科学家、教育家、桥梁工程专家西南交通大学校友茅以升为研究所所长,唐振绪为副所长从50年代开始,中国铁道科学研究院就坚持“一切为科研,科研为运输”的办院方针,建所伊始就组织力量投入备受战争创伤的铁路网的恢复运营和解放初期的新线建设;1956年铁道研究所扩建为铁道科学研究院(茅老任院长)后,科研人员参与编制了《1956-1967年铁路科技发展远景规划》,并成为实施规划的主要承担者;60年代,全院8个研究所,370多名科研骨干分别主持或参加了成昆铁路几十个会战,攻克了一批技术难关,在地势险峻、地质复杂的西南山区,为修建举世瞩目的成昆铁路做出了突出贡献;科研人员完成了青藏高原铁路、援坦赞铁路,先后参与研究、试验和技术攻关的南京长江大桥、湘桂线红水河斜拉桥、安康汉江薄壁箱型钢梁斜腿刚构桥,代表着中国建桥技术的先进水平;80年代,大批科研骨干投身于“北战大秦、南攻衡广、中取华东”的建设,承担了大秦铁路双线电气化万吨重载运煤专线和大瑶山双线长隧道以及客运扩编、行车安全保障的重要科技攻关任务;90年代,在广深线准高速铁路成套技术攻关、既有干线提速研究和试验、京沪高速铁路总体技术和关键技术的研究、客票发售和预订系统、京九铁路建设配套工程等重大攻关项目中发挥了主力军作用。50年来,中国铁道科学研究院从小到大,已发展成多学科、多专业的综合性研究院,成为铁路科研、试验、工业产品及材料检验、科技信息和标准计量中心。全院现有职工2359人,其中专业技术人员1640人,占职工总数的69%。具有高级技术职称人员510人,中级技术职称人员755人。建院以来,中国铁道科学研究院在岩土工程、轨道结构、无缝线路、桥隧建筑、水工水文、工程爆破、结构振动、沙漠冻土等特殊地质路基、滑坡和泥石流防治、编组站自动化、车站计算机控制、调度指挥、无线通信、光纤通信、数据传输、电子计算机应用、金属及非金属新材料和新工艺、无损探伤技术、自动检测、客货运输组织、运输经济、装卸机械、基础标准、科技信息以及软科学研究等方面,承担了国家和铁道部几千项科研课题,取得科技成果2684项,其中获国家级奖159项,省部级奖611项。同时,积极开拓市场,促进高新技术成果转化。中国铁道科学研究院十分注重人才培养,在科研开发实践中培养出大批科技人才。1978年以后,陆续建立了硕士学位授予点13个,博士学位授予点5个,博士后流动站2个,已招收和培养博士生、硕士生共计500余人。全院出版各类专业技术刊物12种(含内部刊物2种),拥有图书、文献资料30余万册。在国家有关部门和铁道部的支持下,中国铁道科学研究院积极加强同国际间的合作与交流,不断扩大合作领域。与国际铁路联盟、国际重载协会及美、日、俄、法、德、瑞典、波兰、韩国等10余个国家及国际知名企业以专家互访、建立合作关系、主办国际学术会议、聘请客座教授、长期技术合作、进出口产品等方式进行多层次、多渠道、多种形式的交流与合作,国际知名度正不断提高,已成为国际著名的中国铁道科研开发机构。收起

      铁科院始建于1950年,是我国铁路唯一的多学科、多专业的综合性研究机构。按照国家科技体制改革的总体部署,根据铁道部《关于铁道部科学研究院转制方案的批复》(铁政法函[2000]461号)要求,2000年开始由事业单位转制为企业单位。目前已发展成为集科技创新、技术服务、成果转化、咨询监理、检测认证、人才培养等业务为一体的大型科技型企业。

      铁科院下设17个单位,包括机车车辆研究所、铁道建筑研究所、通信信号研究所、运输及经济研究所、金属及化学研究所、电子计算技术研究所、节能环保劳卫研究所(铁路节能环保技术中心、铁路卫生技术中心)、标准计量研究所(铁道部产品质量监督检验中心、中铁铁路产品认证中心、国家轨道衡计量站、国家铁路罐车容积计量站)、科学技术信息研究所、基础设施检测研究所(铁道部基础设施检测中心)、铁道科学技术研究发展中心、国家铁道试验中心、铁道技术研修学院(铁路继续教育培训中心)、铁科院(北京)工程咨询有限公司、深圳研究设计院、后勤服务中心、嘉苑饭店。院属全资公司32个、控股公司7个。

      铁科院现有职工5800余人。其中中国工程院院士2人,双聘院士1人;百千万人才工程国家级人选2人,享受国家政府特殊津贴的科技人员193人,现任铁路专业技术带头人22名。

      铁科院拥有亚洲唯一的国家环行铁道试验基地,以及国家铁路智能运输系统工程技术研究中心、高速铁路系统试验国家工程实验室、高速铁路轨道技术国家重点实验室、机车和动车组牵引与控制国家重点实验室、国家城市轨道交通装备试验线等5个国家级实验室,装备有各类专业实验室40余个,实验装备6991台套。

      铁科院是国内首批获得博士、硕士学位授予权的单位,现为“交通运输工程”和“岩土工程”两个一级学科博士学位授予单位,拥有博士后流动站2个、博士学位授予点6个、硕士学位授予点17个,博士生导师91名,硕士生导师159名。是我国首批20家国家级专业技术人员继续教育培训基地之一。

      铁科院是国家高新技术企业,通过了质量、环境、职业健康和安全管理三体系认证。拥有环境影响评价等设计、咨询、评价资质8个,所属主要实验室均通过了中国合格评定国家认可委员会实验室认可(CNAS)及中国国家认证认可监督管理委员计量认证(CMA)。铁科院现为国际铁路联盟(UIC)会员单位,国际标准化组织(ISO)铁路应用技术委员会的中国技术对口单位,与20多个国家和地区的铁路科研机构和组织建立了长期联系。

      建院60余年来,铁科院立足铁路运输主战场,围绕铁路建设及运输生产重点领域,开展了大量重大、关键技术攻关与试验研究,取得了3300多项科研成果,获得825项各类科技成果奖,其中国家级科技奖176项,省、部级科技奖649项,为推动中国铁路科技进步做出了重要贡献。

      近年来,铁科院坚持“行业服务为立院之本、成果转化为兴院之策”建院方针,不断加快了企业发展步伐。大力加强科技创新和行业技术服务力度,在高速铁路建设及运营维护、装备现代化、既有线提速、重载运输、安全和信息化等方面取得了一批具有世界先进水平的创新成果,高质量完成了京沪、武广、京津等中国所有已开通高速铁路和客运专线的联调联试工作,在运输组织、技术标准、信息咨询、质检认证、基础检测、节能环保、技术培训等方面为铁路行业提供了优质高效的技术服务。大力推进科技成果产业化、工程化转化步伐,建设了移动装备、工务工程、通信信号、节能环保4个高新技术成果转化基地,形成了以移动装备、工务工程、通信信号、节能环保、信息化、咨询监理、技术服务等为代表的核心支柱产业,取得显著经济效益,经济实力得到快速提升。

      在服务中国铁路发展的同时,铁科院始终把城市轨道交通作为重要发展领域,依托多年来积累的铁路技术优势,在城市轨道交通领域开展了大量基础性、应用性研究,承担了大量城轨交通政策研究、标准制定、装备国产化、工程咨询监理、试验检验、产品认证和人才培训等任务,在中国城市轨道交通领域具有较大影响力。

      进入新的历史时期,铁科院将围绕中国铁路建设运营需要,不断提升科技创新能力、提高技术服务水平、加快科技成果转化、深化机制体制改革、强化创新人才队伍建设,努力开创科学发展新局面,为推动中国铁路科学发展做出新的更大贡献。