风阻空气动力学对汽车有多重要你知道吗相信车商们在设计汽车时,除了需要注重外形设计和技术以外,肯定少不了空气动力学空气动力这一环,不论是超跑或是房车都非常重视。当高速行驶时空气中存有阻力,速……
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风阻空气动力学对汽车有多重要你知道吗相信车商们在设计汽车时,除了需要注重外形设计和技术以外,肯定少不了空气动力学空气动力这一环,不论是超跑或是房车都非常重视。当高速行驶时空气中存有阻力,速度越高阻力就自然越高,为了降低空气重阻力,一般车商们会在设计时将汽车送入风洞做测试,毕竟这关乎到汽车稳定和效率,而车商们也无法忽视空气动力学的重要性。观望这个汽车市场,最注重的空气动力学莫过于超跑界,因为超跑以性能高速为前提,那么减小空气中的阻力成为重要的因素,提供足够的下压力就能提升性能,所以一般超跑很少注重空间和实用性(GT车型除外),而房车多半采用空力套件,不仅能小幅度提升还可以为汽车增添运动气息,所以今天就和大家一起看下空力力学的重要性。先来说下车头的保险杆前下巴,主要是让前方的空气上下分离,由于其结构向外突出,不同的形状和角度会影响汽车的下压力,同时还可以让空气更顺畅地导入进气坝,为引擎做出降温的动作,此外有些车商会加入气幕的设计,一般建立于雾灯座的两侧,经过轮胎时导入空气,不仅可以降低阻力,还可以为刹车系统降温。近来不少豪华车甚至用上主动式的进气坝,怎样为主动式呢?当汽车不需要散热时,进气坝会呈现关闭的状态,让空气能顺畅通过车的头,当引擎需要降温时会自动开启,将空气导入引擎内降温。由于各款车的底盘结构不同,当空气经过底部时,会有不规则的流动,当时速越快时相对底部的流动阻力就越大,所以在豪华车或是跑车身上,我们都可以看到可以打造得平整化底盘。来到尾翼的环节,相信大家对它印象最深刻,因为马路上经常可以看到大GT尾翼装逼,其实尾翼能为汽车带来一定的下压力。如今尾翼已经转变至自动式,当时速高于一定速度时尾翼会自动延伸,另一种就是好像超跑的角度调节设计,当刹车时尾翼会呈现垂直,有助于降低刹车距离。
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