交通运输部公路科学研究所

推荐考两所学校，copy同济大学和清华大学，你是吉林大学的学生，考这两个学校是比较有把握的，但你把英语和数学基础要扎实。同济大学是交通工程专业的老牌院校，是50年代院校调整的时候，把清华的专业合并过去的。清华大学时工科劲旅，交通工程专业在国内也是首屈一指。而且这两个两个学校的就业和出国景都非常好。以上是个人浅见，仅供参考，祝你考研成功！收起

车辆工程考研院校推荐：清华大学、同济大学、吉林大学、西安交通大学、北京理工大回学、重庆大答学、湖南大学、上海交通大学、西南交通大学、哈尔滨工业大学、华中科技大学、浙江大学、中南大学、哈尔滨工程大学、燕山大学、武汉理工大学、合肥工业大学、西北工业大学、长安大学。收起

　　出国读研交通运输管理工程专业可以申请哪些方向：　　1.道路与铁道工程　　道路与铁道工程是交通运输工程的二级学科，主要开展路面结构合理性和材料性能研究、公路工程病害分析与防治、路基与路面新材料开发与应用、公路工程环保和景观设计、公路工程施工工艺等方面的研究。研究内容既可以是交通运输工程方向的，如线路设计、线网规划等；也可以是土木工程里面的，如路基边坡设计、路面结构、铁道结构设计等，因此，很多学校在土木工程学院开设该专业。　　在国内当前的交通发展环境下，传统的公路建设已有了较为成熟的体系，而传统铁路设计、建设、维护所需要的高技术人才则需求不足，该专业最好的前景就是高速铁路的建设了，这算是一个比较新的方向，但同时又是铁路发展的大势所趋，所以形势一片大好。　　2.交通信息工程及控制　　伴随着智能交通运输系统（ITS）的发展，交通信息工程及控制学科方兴未艾。交通信息工程及控制的主要目标是在传统的交通工程理论基础上，实现道路交通规划、管理和控制的智能化。它是以交通运输系统理论为指导，以大交通系统的信息化、数字化、网络化、智能化及综合化为研究背景，以信息技术、控制理论、计算机技术为技术基础的交叉型学科，因此也很适合信息与通信系统、控制理论与工程和计算机应用技术等专业的考生报考。毕业生可以去民航、铁道部门的一线从事数据采集、处理分析工作，也可以去相关研究所从事系统仿真、模型建立和分析等工作，或者直接从事IT行业，如从事当前起点较高的图像处理工作等。　　3.交通运输规划与管理　　交通运输规划与管理主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，通过对交通运输系统的综合规划与评价、对交通运输系统运营过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，协调交通供需关系，保持交通可持续发展，实现客货运输安全、迅速、舒适、经济的目的。由于交通运输规划与管理研究的大部分课题需要站在政府宏观调控的高度，所以该专业的毕业生比较好的就业选择是政府交通规划部门、相关事业单位或研究所，当然竞争也是非常激烈的，对毕业生的专业知识和综合能力的要求很高。由于报考公务员时对相关研究方向的对口程度要求非常高，所以该专业的学生应详细了解自己所学专业，提前做好职业规划。比如交通安全理论、评价与决策方向是综合分析影响交通安全的道路条件、交通条件和环境条件，揭示产生交通事故的机理和规律，科学的预测、预报交通事故，从而保证道路交通安全；智能交通系统是运用电子、通信和计算机综合技术，研究具有智能特征的交通运输系统；交通流理论与交通设计是运用数学、物力定律来描述交通特性，并根据用路者的特性改进交通设计方法，力求设计出符合人的生理、心理反应和行车规律的交通设施。　　4.载运工具运用工程　　载运工具运用工程主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术，涉及机械工程、材料科学与工程、电子科学与技术、管理科学与工程及系统工程等多学科和现代信息技术、微电子技术、计算机技术、综合集成技术等高新技术。毕业生可到国家交通运输和管理系统的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型国有企业工作，沿海地区的涉外企业、知名的大型集团（公司）也是不错的选择。由于公路、铁路的发展已经相对成熟，所以载运工具运用工程当前最好的发展前景是立足于民航。众所周知，民航安全是重中之重，而载运工具客机的运用和维护无疑成为了民航安全的关键，可以预见，载运工具运用工程专业毕业生在民航行业大展拳脚必是大势所趋。收起

道路与铁道工程是交通运输工程的二级学科，主要e68a8462616964757a686964616f31333361303030开展路面结构合理性和材料性能研究、公路工程病害分析与防治、路基与路面新材料开发与应用、公路工程环保和景观设计、公路工程施工工艺等方面的研究。研究内容既可以是交通运输工程方向的，如线路设计、线网规划等；也可以是土木工程里面的，如路基边坡设计、路面结构、铁道结构设计等，因此，很多学校在土木工程学院开设该专业。 在国内当前的交通发展环境下，传统的公路建设已有了较为成熟的体系，而传统铁路设计、建设、维护所需要的高技术人才则需求不足，该专业最好的前景就是高速铁路的建设了，这算是一个比较新的方向，但同时又是铁路发展的大势所趋，所以形势一片大好。　　道路与铁道工程专业实力较强的院校有同济大学、中南大学、西南交通大学、长安大学、东南大学、北京交通大学、华东交通大学、长沙理工大学、哈尔滨工业大学、吉林大学、重庆交通大学等。 伴随着智能交通运输系统（ITS）的发展，交通信息工程及控制学科方兴未艾。交通信息工程及控制的主要目标是在传统的交通工程理论基础上，实现道路交通规划、管理和控制的智能化。它是以交通运输系统理论为指导，以大交通系统的信息化、数字化、网络化、智能化及综合化为研究背景，以信息技术、控制理论、计算机技术为技术基础的交叉型学科，因此也很适合信息与通信系统、控制理论与工程和计算机应用技术等专业的考生报考。毕业生可以去民航、铁道部门的一线从事数据采集、处理分析工作，也可以去相关研究所从事系统仿真、模型建立和分析等工作，或者直接从事IT行业，如从事当前起点较高的图像处理工作等。 交通信息工程及控制专业实力较强的院校有大连海事大学、同济大学、北京交通大学、长安大学、中南大学、西南交通大学、华东交通大学、东南大学、吉林大学、武汉理工大学、北京航空航天大学、兰州交通大学等。 交通运输规划与管理主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，通过对交通运输系统的综合规划与评价、对交通运输系统运营过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，协调交通供需关系，保持交通可持续发展，实现客货运输安全、迅速、舒适、经济的目的。由于交通运输规划与管理研究的大部分课题需要站在政府宏观调控的高度，所以该专业的毕业生比较好的就业选择是政府交通规划部门、相关事业单位或研究所，当然竞争也是非常激烈的，对毕业生的专业知识和综合能力的要求很高。由于报考公务员时对相关研究方向的对口程度要求非常高，所以该专业的学生应详细了解自己所学专业，提前做好职业规划。比如交通安全理论、评价与决策方向是综合分析影响交通安全的道路条件、交通条件和环境条件，揭示产生交通事故的机理和规律，科学的预测、预报交通事故，从而保证道路交通安全；智能交通系统是运用电子、通信和计算机综合技术，研究具有智能特征的交通运输系统；交通流理论与交通设计是运用数学、物力定律来描述交通特性，并根据用路者的特性改进交通设计方法，力求设计出符合人的生理、心理反应和行车规律的交通设施。 交通运输规划与管理实力较强的院校还有北京交通大学、华东交通大学、东南大学、同济大学、西南交通大学、长安大学、上海海事大学、哈尔滨工业大学、中南大学、北京工业大学、大连海事大学等。 载运工具运用工程主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术，涉及机械工程、材料科学与工程、电子科学与技术、管理科学与工程及系统工程等多学科和现代信息技术、微电子技术、计算机技术、综合集成技术等高新技术。毕业生可到国家交通运输和管理系统的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型国有企业工作，沿海地区的涉外企业、知名的大型集团（公司）也是不错的选择。由于公路、铁路的发展已经相对成熟，所以载运工具运用工程当前最好的发展前景是立足于民航。众所周知，民航安全是重中之重，而载运工具客机的运用和维护无疑成为了民航安全的关键，可以预见，载运工具运用工程专业毕业生在民航行业大展拳脚必是大势所趋。 载运工具运用工程专业实力较强的院校有西南交通大学、北京交通大学、华东交通大学、中南大学、长安大学、南京航空航天大学、大连海事大学、上海海事大学、北京航空航天大学、长沙理工大学、吉林大学等。收起

为适应交通行业发展的需要，经交通运输部批准，在院设立了部3361303133长政策咨询小组办公室、交通部法律专家咨询委员会工作部、交通科技管理中心（含交通部西部交通建设科技项目管理中心）、交通部公路工程检测仪器计量检定站。经国家认证认可监督管理委员会批准成立的交通产品认证中心（CCPC）也设在该院。该院还设有经国家技术监督局批准的国家船舶舱容积计量检定站。在国际科技合作方面，设有经世界道路协会批准成立的“中国公路技术交流中心”（TTEC）、由瑞典沃尔沃研究教育基金会资助建立的“中国城市可持续交通研究中心（CUSTREC）”。在政策宣传、学术交流、科技普及等方面拥有交通部主管、主办的《交通世界》、《运输经理世界》、《交通建设与管理》、《交通标准化》等四本交通专业期刊。长期以来，全院承担了大量国家相关部门、交通运输部和各省、市的重大科研项目以及国家与行业标准规范的制定、修订工作。2000年以来，全院共获科技成果30项，其中获国家科技进步一等奖2项，获省部级科研成果一等奖3项，省部级科技成果二等奖9项，省部级科技成果三等奖17项。科技体制改革后，在加强为交通运输部服务的同时，面向公路建设主战场，积极开拓市场业务，投资兴办了多项科技产业，开展了绿化工程设计、公路水土保持设计与监测、公路景观设计、公路绿化施工、公路工程监理、智能交通系统开发、交通信息化工程设计、交通IT硬件与应用软件开发、交通技术服务与咨询、交通会展、国际国内培训等业务，取得了良好的经济效益与社会效益。收起

您好，结合自身情况选择，去工程公司发展在现场施工的机会多，可以回有实践的机答会。设计院在办公室多，可以对各种设计规范了解，打下一个好的基础，现在好多设计院也是工程公司，祝你好运!欢迎向158教育在线知道提问。收起

交通运输专业大学学的是管理学、运筹学，所以起到的是管理指挥的作用，当然做的也是跟运输及车相关的工作。大学毕业以后可以当交通规划师、车队长、查勘定损岗，还可以去做物流或者是做销售，当然也能做项目经理。另外，考研和考公务员是每个专业都可以的。毕业生可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。相应的就业岗位有：现场应用工程师、销售经理、司机、管理培训生、销售代表、物流操作员、融资租赁业务经理、储备干部、调度员、物流类管理培训生、客服专员 助理、试验检测员等。扩展资料：就业前景随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。交通运输专业在就业时有很大的局限性，基本上离开了铁路、公路、地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣，自己是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位，若是传统型，认为平平淡淡生活就可以了，可以考虑下进铁路或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。收起

最容易被忽视的34336238378所211重点高校，你值得考虑01 江南大学—“太湖水美菜不鲜”　　江南大学坐落于太湖之滨的江南名城无锡，是教育部直属的国家“211工程”重点建设高校。是以轻工、食品为主的高校，专业的设置是其一直以来没有“火”的原因，所谓尽管湖美、水美，但“原料”不美，自然“没人愿吃”。(当然，一些热门专业还是极难考上的~)　　02 延边大学—“边陲小镇潇潇冷”　　延边大学是一所具有鲜明民族特色的地方综合性大学，坐落在吉林省边陲——延吉市，偏僻的地理位置、单一的民族特色是阻碍考生报考热情的原因。　　该校是国家“211工程”重点建设大学。所设的学科专业涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、管理学等11个学科门类。　　03 北京工业大学—“群星闪耀遮光芒”　　北京工业大学创建于1960年，是一所以工为主，理、工、经、管、文、法、艺术相结合的多科性市属重点大学。　　1981年成为国家教育部批准的第一批硕士学位授予单位，1985年成为博士学位授予单位。1996年12月学校通过国家“211工程”预审，正式跨入国家二十一世纪重点建设的百所大学的行列。　　04 河北工业大学—“家在他乡人不知”　　河北工业大学是一所以工为主、多学科协调发展的国家“211工程”重点建设高校，是河北省人民政府、天津市人民政府和教育部共建高校，并入选河北省“国家一流大学建设”一层次学校。　　05 太原理工大学—“漫天飞煤阻断路”　　山西是煤炭大省，在传统观念中，产煤地区一定环境恶劣，尘土飞扬，这一固有偏见也反映到考生和家长对高校的选择，太原理工大学也许深受其害。　　太原理工大学前身是创立于1902年的国立山西大学堂西学专斋，是我国最早成立的三所国立大学之一，是山西省唯一一所国家“211工程”重点建设大学。　　06 长安大学—“疑似民办毁前程”　　长安大学直属国家教育部，是教育部和交通运输部、国土资源部、住房和城乡建设部、陕西省人民政府共建的国家"211工程"重点建设大学，是国家 "985工程"优势学科创新平台建设高校。校本部毗邻西安大雁塔，渭水校区位于国家级西安经济技术开发区。　　60多年来，长安大学逐步发展成为以工为主，理工结合，人文社会科学与基础学科协调发展，以培养公路交通、国土资源、城乡建设等专业人才为办学特色，在国内外有一定影响的高等学府，已为国家培养各类毕业生21万余人。　　07 福州大学—“北燕南飞路途远”　　福州大学是国家“211工程”重点建设高校，福建省人民政府与国家教育部共建高校。创建于1958年，现已发展成为一所以工为主、理工结合，理、工、经、管、文、法、艺等多学科协调发展的重点大学。　　08 合肥工业大学—“家贫难聘金凤凰”　　合肥工业大学地处安徽省会城市——合肥市，应当说是经济欠发达地区，经济的落后加上中国科学技术大学的光芒覆盖，很难吸引同样是经济欠发达地区的考生。尽管该大学是教育部直属高校211大学，但在各地录取分数不是很高，对希望上名牌大学、分数不是很有竞争力的考生应当是一个不错的选择。　　最后想提醒大家的是，以上这8所学校只是相对于其他985、211大学好考一些哦，并不是随便努力一把就考上了。并且，这些学校的优势专业竞争力依旧很大的。所以嘛，大家一定要结合自身实际，权衡利弊，理性选择。尽自己最大努力复习备考，你就是最优秀的考研er~收起

华南理工大学交通运输工程系自1995年成立以来，先后创建3262366438了交通工程、交通运输本科专业、 “交通运输工程”一级学科硕士点、“交通信息工程及控制”二级学科博士点和交通运输工程领域工程硕士点。交通运输工程学科已成为华南地区唯一具有交通运输专业硕士与博士培养能力的学科。 交通运输工程系下设交通工程教研室与交通运输教研室，并建设有“智能交通系统与物流技术研究所”和“全国智能交通技术培训网络—广州中心”两个研究机构。现有专任教师19人，其中教授4人、副教授4人、博士生导师4人、硕士生导师7人、具有博士学位的教师11人；已为社会培养本科毕业生450余人，硕士毕业生100余人，博士毕业生30余人，工程硕士毕业生50余人，具备从本科到博士的多层次人才培养资格和能力。 交通运输工程系在交通信息采集与处理、道路交通控制与管理、交通安全与交通环境、交通建模仿真与优化、交通监控技术、智能交通系统、道路收费系统、高速公路机电设施设计、城市公共交通规划、道路交通规划与管理、综合运输、客运系统、运输企业管理等研究领域开展了深入的科学研究，取得了一批有代表性的创新研究成果。近五年来，先后承担有国家“863计划”项目、国家自然科学基金、广东省重大科技攻关计划项目等重大科研项目50余项，累计获得科研经费近5000万元；发表学术论文近300篇，其中有90余篇被三大索引收录；获得省部级奖5项，其中一等奖1项、二等奖3项、三等奖1项；获发明专利2项、实用新型专利6项；出版教材2部、专著4部；并实现了多项科研成果的转化。交通运输工程系一直紧密结合广东省交通行业的发展需求，重点根据广东省内交通状况进行科技攻关及科技创新工作，研究成果得到了国内同行的高度赞同，为华南地区的交通建设与管理工作做出了积极贡献。 交通工程系在科学研究方面，以交通工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、控制理论与控制工程等学科为依托，在“211”和“985”等高水平大学建设项目的支持下，组建了“交通信息工程及控制”学科团队，包含“智能交通系统”、“交通运输规划与管理”和“高速公路信息工程及系统优化与仿真”3个学术团队，研究成果在国内智能交通领域处于领先水平，部分研究方向达到国际先进水平。 交通工程系在学科建设方面，具有交通工程本科、交通信息工程及控制硕士、交通运输规划与管理硕士、交通运输工程领域工程硕士以及交通信息工程及控制博士的培养资格和能力，组建了“交通信息工程及控制”学科团队，包含“智能交通系统”、“交通运输规划与管理”和“高速公路信息工程及系统优化与仿真”3个学术团队，是国家“211工程”的重点建设学科，也是国家“985”工程重点建设的学科平台，建设有 智能交通系统与物流技术研究所和全国智能交通技术培训网络—广州中心等研究机构。 智能交通系统与物流技术研究所： 智能交通系统与物流技术研究所成立于2000年，以交通工程、物流工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、控制理论与控制工程等学科为依托，组建了智能交通系统和交通运输规划与管理两支研究队伍，是国家科技部组织的中国ITS体系框架“十五”计划的研究单位之一，在国内智能交通领域处于领先水平，部分研究方向达到国际先进水平。 全国智能交通技术培训网络 — 广州中心 全国智能交通技术培训网络—广州中心是华南地区唯一由全国智能交通系统协调指导小组办公室和交通部公路科学研究所（国家智能交通系统工程技术研究中心）根据国家科技攻关项目“智能交通系统社会环境体系的建设”而委托成立的一所面向全国的智能交通技术培训中心。中心本部设在华南理工大学交通学院，具有雄厚的师资力量和实验条件，根据培训对象和内容的需要，中心还聘请有交通行业相关主管部门的领导以及国内外知名专家学者前来授课，并组织到发达地区和先进省市见习调研。哥们哪个学校的？收起

比较多，中国只要是带“中国”字头的研究院,几乎都招研究生、博士生。除了中国科学院之外,还有中国社会科学院,像金融所之类的都招硕士研究生。差不多教育比较集中的地方都有研究所。收起

1月23日，北京市十五届人大四次会议正式开幕。《北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》（草案）（以下简称“规划纲要草案”）提交大会审查。这份长达233页的规划纲要草案全面勾勒了未来5年乃至15年的北京发展全貌，涉及“四个中心”建设、京津冀协同发展、构建现代化经济体系、建设高品质宜居城市、推进高水平改革开放等诸多内容。由此，北京“十四五”时期的十个重大工程包也随之出炉。1.全国政治中心建设◇主要内容：推动实施长安街沿线及中南海周边等重点地区综合整治和景观提升、核心区老旧小区改造、核心区棚户区改造、“三山五园”地区整体保护等4项工程。◇专家声音中国科学院地理科学与资源研究所副研究员邓羽：北京长期高速增长，城市规模巨大，历史文化保护与政务创新环境塑造都面临严峻挑战，尤其是长安街沿线及核心老城区。对标国际都市，北京城市规模呈现出高密度集聚而人居环境退化特征，尤以核心区与中心城区为甚。因此，亟需通过精简城市规模，创造有序、高效的政务环境。建议针对实施体系中的规划管理环节，根据减量目标，创新规划管理机制，搭建“两规合一”的规划编制体系；构建“控制性详细规划+土地整治规划+增减挂钩规划”的规划编制体系，整合相关规划，明确工作重点与责权，搭建融合平台落实减量工作。2.全国文化中心建设◇主要内容：推动实施中轴线申遗保护、老城整体保护和街区更新、大运河文化带、长城文化带、西山永定河文化带、青龙湖国家旅游度假区建设等9项工程。◇专家声音中央财经大学文化经济研究院院长、文旅部“十四五”规划专家委员会委员魏鹏举：中轴线的申遗保护工作对历史文化资源起到了很好的保护作用，一方面在申遗的过程中能够开展更规范、更公开、更权威的保护工作，另一方面也有利于推动区域文化品牌的建设。申遗保护工作本身就是一个具有权威性和公共认知度的事件，如果申遗成功，这将在全球起到区域文化品牌的建设和推广的作用。扩大历史文化街区首先要发挥政府的作用，前期的基础性投入需要政府的保障，同时建章立制，保护文物资源。3.国际交往中心建设◇主要内容：推动实施大兴国际机场配套工程、首都国际机场国门再造工程、“三平台”承载空间建设、国际交往设施提升等7项工程。◇专家声音中国国际经济交流中心经济研究部研究员刘向东：大兴国际机场、首都机场是北京对外交往和开放的门户，将来从首都机场运行的方向来看，其国际航班和国内航班密度是非常饱和的，充分利用两个机场调配国际航线资源，将同时为国际旅客提供更便捷的服务，能够增强整个北京对外联系的广度和宽度。同时，既要保证对外联系的高效，又要保障安全，做好防疫工作。4.国际科技创新中心建设◇主要内容：推动实施国家实验室建设、中关村科学城创新策源工程等7项工程。◇专家声音创道投资咨询合伙人步日欣：现在很多高校都在探索国际前沿科技领域，但由于缺少一个好的产业模式去转化，所以科研成果被束之高阁了，导致了产业化的落后。因此，打通科研院所推向市场的链条对于科技创新至关重要。◇代表建议市人大代表、北京华为数字技术有限公司副总经理朱卓：首先要把基础夯实好，提供优质的产品和解决方案，服务北京数字经济发展。希望能够在全市层面统筹人工智能产业发展的规划，政策上支持国内具有自主知识产权的人工智能企业的发展。5.京津冀协同发展◇主要内容：推动实施城市副中心运河商务区、京津冀交通一体化、环京生态环境联防联控、京津冀产业协同、京津冀能源协同等21项工程。◇专家声音首都经贸大学特大城市研究院副院长叶堂林：眼下，京津冀协同发展迈向2.0时代，但三地产业条件悬殊仍较大，天津、河北尚不具备承接北京科技成果落地的条件，大批北京企业仅能将研发成果推向东南沿海地区落地，只有打造完整的产业链，才能够进一步实现京津冀一体化。◇代表建议市人大代表、中芯国际集成电路制造（北京）有限公司党委书记姜镭：北京自身的承载能力有限，科创产业链发展也需要其他地区的力量，因此还是要将整个京津冀统筹起来。以集成电路为例，没有分工和专业的集群，要么一窝蜂上，形成大量的重复产业；要么各做各的，互相不能匹配，始终形不成完整的产业链。6.现代化产业体系建设◇主要内容：推动实施大兴国际机场临空经济区、集成电路制造业新生产力布局和集成电路装备产业、医药健康“3+N”产业链提升等19项工程。◇代表建议市人大代表、中国国际贸易促进委员会党组成员、副会长卢鹏起：要想建设现代物流体系，中国在运输方面还需同时提升软、硬实力，需要给予行业更多政策扶持，培育具有竞争力的物流企业。市人大代表、北京市房山新城投资有限责任公司总经济师谢志丹：我们要发展，就必须要引入一些优质资源。因此能把乐高乐园引入，其实对城南地区，尤其是对房山来说是一个特别好的机遇。7.城市更新◇主要内容：推进实施老旧小区综合整治改造、老旧厂房“活力复兴”、传统商务楼宇升级改造、传统商圈改造、城市公共空间改造提升、架空线入地、城市天然气消隐等7项工程。◇专家声音易居研究院智库中心研究总监严跃进：通过老旧小区改造，可以刺激新的住房需求，也带动了包括水泥、建材、电梯等产业的更好发展，同时释放了新的市场活力。而老旧小区改造一个较大的难点是建筑的历史成分比较复杂，尤其是很多老旧小区改造的价值量较大，同时权属关系很复杂，不改还好，一改就引起各类经济利益的问题，所以要加快老旧小区的权属调查和改造流程梳理。8.基础设施补短板◇主要内容：推动实施轨道交通建设及消隐改造、市郊铁路、综合交通枢纽、高速公路连通、城市路网完善提升、停车设施补短板、智能交通能力建设等13项工程。◇代表建议市人大代表、北京交通发展研究院院长郭继孚：北京市在市郊铁路上做了很多工作，目前已经有了400公里左右的线路，但主要的问题在于客流量不大。市郊铁路必须连接市中心和郊区的重要组团，一方面，郊区的保障住房用地、产业用地可以围绕市郊铁路建设。另一方面，市郊铁路要有更多的快行线，把市郊的时空距离拉近，就能够让城市的辐射面扩大，同时增加城市的承载力。9.保障和改善民生◇主要内容：推动实施赛事场馆及全民健身设施建设、医疗卫生服务能力提升、养老设施补短板、中小学教育设施补短板、高校资源均衡布局工程、民政兜底性服务设施建设、城市应急体系建设等7项工程。◇专家声音中国老龄科学研究中心副主任党俊武：将养老服务的重点向社区居家养老方面倾斜，不仅体现出北京在积极应对人口老龄化现状上的决心，也体现出北京要重点引导社会资源积极参与普惠型养老服务的思路。可以预计，今后，北京在建设社区居家养老设施时，会更重视其功能的灵活性与综合性，让驿站真正成为“麻雀虽小五脏俱全”的服务提供方。10.绿色北京建设◇主要内容：推动实施新一轮百万亩造林绿化、城市森林公园和郊野公园建设、生态休闲绿道步道系统建设、湿地生态系统打造留白增绿和小微绿地建设、生活垃圾资源化处置设施建设等6项工程。◇专家声音中国人民大学助理教授王鹏：发展绿色北京，是与北京未来发展方向和趋势相一致的。2022年北京将举办冬奥会，在节能减排、绿色GDP、绿色服务等方面，也符合冬奥精神。建设公园式中心城区，有助于真正提升老百姓的体验，这涉及大量市政的公共基础设施，包括民生工程和公共服务设施。在建设过程中，应该是立体化、系统性的绿色产业，上下游联动需要一个整体设计。北京商报记者 刘瀚琳 杨月涵 王晨婷 何倩 蒋梦惟 常蕾 吕银玲 宗泳杉 汤艺甜来源：北京商报收起

大家好，我是让学习变得更快乐的张雪峰老师，欢迎大家继续了解本科专业目录中那些物理重相关的专业。今天要讲解的这个专业非常重要，也是我国基础设施建设中非常重要的一环，就是交通运输类专业。谈到交通运输，很多家长都会回想起小时候经常听到的一句话“要想富先修路”。老话说的道理特别对，如果一个地方想要经济发展好，各方面稳步上升，那发达的交通是必不可少的因素。比如，张老师母校所在的城市——郑州，郑州在以前并不是河南省的省会，但后来能逐步发展，并且成为省会城市，很大一部分原因就是郑州被称作“火车拉来的城市”，也就是交通方面的发展。从古到今，如果说某个地方的交通比较发达的话，那么不管是外界因素还是内在的驱动，都会带来发展的希望和机会。所以说交通运输的发展是我们国家大发展的一个基础，那么，与之相对应的交通运输类专业，张老师认为还是非常值得报考的。如果报考热门专业没有太大录取可能的同学，或者部分中等考生，可以将目光转移到交通运输类专业上，这个行业的发展机会还是很好的。一、专业介绍交通运输类专业在本科阶段主要有两个方向：交通工程专业与交通运输专业。交通工程专业培养具有坚实的基础知识，掌握必备的交通工程、土木工程的基本理论和基本技术，能够在交通工程领域从事交通工程规划、交通工程设计、交通地铁土建施工工程建设管理等方面的工作的高级工程技术和科研人才。什么叫交通工程规划和设计呢，像线路设计，从A城市到B城市，有不同的几条路线，可能会想两点之间直线最短，但是在交通方面，直线路线不一定是最好的选择，要考虑地形地貌、施工难度、以及沿线村落的发展…交通运输专业主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，接受交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，使学生具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。交通运输类专业在研究生阶段，方向会划分的更加细致，这是一个综合性非常强的专业，在学习期间会对整个研究方向进行细分，而不同学校在招收交通运输类专业的时候，主要的培养目标和培养方向也不太一样，这个和学校的特色属性相关。二、就业前景1、道路与铁道工程：涉及到我们刚刚讲的线网规划、线路勘测设计工程管理、轨道工程与公路管理、路基路面工程与交通地质环境。像这个细分专业方向，涉及到的主要就是铁路，公路等，规划设计甚至施工都是在这个方向上，重要的专业课是材料力学和工程力学。如果你报考的学校是原交通部直属高校、原铁道部直属高校，在这类学校上交通运输工程专业，将来毕业以后从事铁路、公路交通方面的工作可能性就比较大。即刻订阅专栏，解锁更多志愿填报技巧，以及院校和专业信息吧，解锁后你就能充分了解【交通运输】专业的培养方向与发展前景，是否适合自己报考了，听张老师的课你会知道：一个专业对应四个不同就业方向，这样筛选，毕业才能有出路。除了部级直属，这三个学校强烈推荐，优势明显，都被国家重点关注订阅方法：（1）直接点击小锁，或下方的“购买专栏”按钮即可购买；（2）点击下面蓝色的“张雪峰老师”，进入账号主页，选择专栏列表，【图文】、【视频】两种形式的高考课程，任你选择！收起

今日上午9点举行的成都市先进生产性服务业发展大会上，交通运输部科学研究院物流中心主任李忠奎围绕新发展格局下加快现代物流业发展的思考作主题交流。中央财经委员会第六次会议提出大力推动成渝地区双城经济圈建设，成渝地区发展上升到国家战略，成都在国家生产体系、流通体系、消费体系中的作用更加凸显，也有了更高的期望和要求。在交通运输部科学研究院物流中心主任李忠奎看来，成都正立足自身的经济腹地、市场辐射、通道体系的比较优势，加快建设国际消费中心城市和国际门户枢纽城市，而在城市能级提升产业转型升级的过程中，现代流通服务业可以有更好地发展和作为。在会上发言中，李忠奎也从促消费、拓外贸、当先行三个角度出发，分享了与成都发展相适应的建议。“促消费，助力内需扩容与升级，要关注补齐网络短板，激发消费活力；降低物流成本，释放消费潜力；提升运输服务，引领新消费；强化融合发展，扩大新消费。”其次则是拓外贸，强化国际物流供应链稳定畅通。李忠奎强调，要拓展关键区域的国际物流通道，开辟面向与欧盟、东盟、日韩的铁路、航空、公路交通的新通道、新路径，积极推进跨境铁路公路项目合作。同时，系统布局境外转运体系，加快“一带一路”国家关键枢纽节点布局，提升国际运输保障能力，加密国际航班，开辟国际航线。不仅于此，还要鼓励国际物流供应链上下游企业协同发展，并建立健全应急服务保障体系，建设实现上下游信息互联共享、平战兼顾的应急服务保障系统。除此之外，李忠奎表示，成都要争当先行，促进区域协调发展。具体而言，要争取国家重大项目支持，加大高速铁路、高速公路等骨干交通基础设施投入，通过加强和完善现代综合交通运输体系，充分发挥成都劳动力资源、创新资源丰富和发展空间广阔的优势；打通对外以及区域间综合交通运输通道，加强综合交通基础设施有效投资；加强通道内运输结构调整，优化铁路、公路水运、民航等资源配置，充分发挥多式联运优势，提升客流、货流、要素流流通效率，降低流通成本。成都日报·锦观新闻 记者 孟浩 程怡欣 杨富 摄影 孟浩 编辑 李旻 校对 杨华春【来源：成都日报锦观】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn收起

今日读报编委：孙宝夫1杨传堂在重庆调研时强调部市合力扎实推动重庆交通运输高质量发展当好先行支撑国家战略实践构建新发展格局12月11日至12日，交通运输部党组书记杨传堂到重庆市，就综合交通运输及西部陆海新通道建设等工作开展调研和座谈。调研期间，杨传堂与重庆市委副书记、市长唐良智就推动重庆交通运输改革发展稳定工作交换了意见。杨传堂强调，要深入贯彻落实党的十九届五中全会精神，深刻把握新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，加强部市合作，发挥好重庆区位优势，科学编制好“十四五”综合交通运输发展规划，扎实推动重庆交通运输高质量发展，为支撑服务国家区域发展战略、实践构建新发展格局当好先行。2部致信祝贺交通健儿职业大赛夺金牌创佳绩12月13日，第一届全国技能大赛闭幕式在广东省广州市海心沙亚运公园成功举办。经过3天激烈角逐，交通运输部代表团斩获轨道车辆技术项目金牌(武汉中车长客轨道车辆有限公司崔亚鹏、王瑞)、货运代理项目银牌(大连海事大学杨言)和汽车喷漆项目优胜奖（四川交通职业技术学院吕锦辉）。14日，交通运输部向代表团致信祝贺。贺信中说，代表团健儿在比赛中团结一心、顽强拼搏，精益求精、愈战愈勇，展现了交通人的精湛技艺和高超水平，彰显了交通运输行业的风采和风貌。希望再接再厉，立足岗位，树立终身学习理念，养成勤于钻研习惯，进一步练就“逢山开路、遇水架桥”的过硬本领，在工作岗位上取得更大进步，争取在世界技能大赛舞台上再创佳绩、为国争光。311月CTSI货运指数同比增长7.4%交通运输部科学研究院12月14日发布的中国运输生产指数（CTSI）显示，11月运输生产降幅保持基本稳定，货运指数延续较快增长势头，客运指数继续处于恢复通道。11月，CTSI为173.6点，同比下降2.9%，降幅与10月基本持平。分结构看，CTSI货运指数为198.4点，同比增长7.4%，增速与10月持平；CTSI客运指数为126.9点，同比下降24.5%，降幅较10月扩大0.9个百分点。CTSI以铁路、公路、水路、民航客货运量为基础指标加权合成，综合反映交通运输行业总体运行情况。指数由综合指数以及客运、货运两个分项指数构成。 4中国营运车辆智能化运用发展报告发布12月11日，由中国智能交通产业联盟、道路运输装备科技创新联盟联合交通运输部公路科学研究院、清华大学等单位共同主编的《中国营运车辆智能化运用发展报告（2020）》在京发布。这是国内首次从运输服务和生产的角度对智能化车辆提出应用要求，并对其发展进行展望和规划。《报告》的发布将推动我国道路运输车辆智能化技术（包括安全辅助驾驶和自动驾驶）在运输领域的落地应用，为加快建设交通强国提供支撑。5全国超800个汽车站开通电子客票12月10日，全国道路客运电子客票试点工作交流会在海南省海口市召开，宣布北京、江苏、海南、贵州等8个省份启动电子客票试点应用。目前，全国有超过800个道路客运站开通电子客票服务，试点期间生成电子客票1332万张。推行道路客运电子客票后，旅客通过互联网售票平台订票后，无需取票，仅凭购票时使用的有效身份证件或电子客票凭证即可乘车。6 审核员核查船舶消防安全应急程序执行情况。蔡修权 摄12月9日，厦门海事局派出审核组，对注册在厦门自由贸易试验区的厦门永丰嘉成船务有限公司所属油船“嘉泰299”轮开展了安全管理体系现场审核，随后向船长颁发了“临时安全管理证书”。这是厦门海事局首次在全国海事系统实施船舶审核现场发证。责编｜李宁收起

西藏第一大湖色林错畔，春雪怡人，吸引游客纷至沓来，欣赏色林错那种撼人心魄原始生态的美……藏北高原的乡村经济合作社里，藏族妇女端坐在织布机前，认真制作各式手工织品——黑帐篷、牛皮手工制品、藏式毛毯……高原的春天，如期而至，农村公路为平均海拔4000多米的那曲带来了人气财气。那曲的安多县、革吉县、尼玛县、申扎县、比如县、当雄县，2018年应用交通运输部科学研究院（简称部交科院）常温改性沥青技术的农村公路就有20多条。春夏秋冬，年复一年，2019年是部交科院工程技术与材料研究中心藏区农村公路技术咨询团队在藏区开展技术咨询的第六个年头。下一步，在藏区农村公路建设中，还有1700多公里路段已设计应用常温改性沥青技术，差不多是北京到拉萨直线距离的一半。“交通运输是扶贫开发和脱贫攻坚的基础性、先导性条件，‘四好农村路’是破解贫困地区经济社会发展瓶颈的关键。作为一名党员、一名科技工作者，要带着感情、带着情怀建设好农村路。”部交科院工程技术与材料研究中心主任魏道新对团队成员这样说。该中心藏区农村公路技术咨询团队的年轻人们顽强拼搏、甘当路石，扎根高原一线持续推进道路材料科研创新，为藏区农村公路向“进村入户”延伸、为“四好农村路”高质量发展贡献青春和智慧。 选择“苦在那曲” 突破“水土不服”5月至8月是藏区高原筑路的黄金时期。进入9月，气温逐步变冷，不再满足热拌沥青路面的施工要求。施工周期短，一直是制约藏区公路发展的一大难题，同时，高海拔、强紫外线的环境让常规的筑路技术变得“水土不服”。如何延长施工周期，找到一种更适合藏区高原的筑路方式，是摆在藏区农村公路技术咨询团队面前的首要问题。“远在阿里，苦在那曲”，这是西藏流传的一句俗语。团队选择了气候最恶劣、环境最艰苦的那曲作为科学研究的最前线，顶风冒雪，克服种种困难，为不同项目量身定制最佳方案。那曲高寒缺氧，年平均气温零下1摄氏度左右，绝大部分地方绿色植物生长期只有3个月。到了9月份，就断断续续下雪或冰雹，冬季长期刮大风，极端低温达零下40多摄氏度。“由于气压的关系，很多机器设备在这里无法发挥自己原有的功效。” 团队技术负责人、院优秀共产党员李亚非介绍，他们在那曲地区开展路段实验，就经历过设备集体“罢工”。“沥青拌和站的柴油发电机是从拉萨运来的，由于海拔太高，我们来来回回调试了8台机器，最后才有1台能用。” 李亚非说。抓紧5月至9月的黄金时期施工，许多工程完工时已经到了数九寒天，投入使用前还需要做最后的“体检”。在现场，团队成员的棉大衣中裹着鼓鼓囊囊的东西。“我们用的精密仪器都很‘娇贵’，为了防止电池被冻坏，检测的时候都把仪器捂在怀里。”团队现场负责人王书杰说。在极端寒冷的环境下，就算穿着军大衣，人们也常常瑟瑟发抖。然而，检测中经常需要蹲下，穿得太厚非常不方便。在检测时，团队成员就只能脱掉军大衣，十分钟后再穿上，热乎一点又脱了再来，反反复复，直到检测完成。“我们研制的新型环保常温筑路技术，满足了沥青路面的低温施工条件，解决了高寒高海拔地区冬季不能施工的难题。”李亚非自豪地说，通过先期研究与后期开展实验路段测试，常温改性沥青成套技术已经在藏区农村公路修建中大面积推广，让高品质的公路“进村入户”。然而，成功并非一朝一夕，该项技术从研发伊始到开花结果，还是经历了漫长的周期。众所周知，沥青路面的施工必须在10摄氏度以上才能进行，研究团队为了克服环境温度对施工的影响，历时1年时间，先后采用了8种不同配方的改性剂，在室内上千组的实验结果中反复调试，研发了第一代常温改性剂。团队成员满怀信心开展了试验段，但是现实是残酷的，在气温接近零度的实验条件下，第一代常温改性剂铺筑的试验路段并没有达到预期效果，实验宣告失败。难能可贵的是，失败并没有让团队成员气馁，反而激发了斗志，“我们啃的就是硬骨头”，这是每个团队成员常挂在嘴边的一句话。中心副主任陈景带领团队成员，总结实验路段失败经验，组织召开专家研讨会，制定“靶向”实验，积极开展研发工作，经过攻关克难，第二代常温改性剂最终达成了预期，并在西藏地区落地生根，开花结果。2017年，该中心研发的新型常温改性沥青筑路技术获中国公路学会科学技术一等奖；2018年，该中心功能性沥青路面新材料及新结构创新团队入选交通运输行业科技创新人才推进计划。 无人区里搭帐篷 风餐露宿夜深沉无人区里搭帐篷 风餐露宿夜深沉对于初入藏区的人来说，高原反应是要迈过的第一道“关”。王书杰还记得自己2016年到四川省甘孜藏族自治州甘孜县的场景，“那个地方的海拔有4400多米，晚上九点多到了施工基地，头晕，心口突突跳了大概半个多小时，就像腾云驾雾一般。”高原反应是团队中每个人都经历过的“常态”。在青海省海北藏族自治州，研究公路抗凝冰沥青混合料的雷谦荣经历了人生中最难受的一次晕车。从青石嘴到祁连山施工工地的路上，山连山、岭连岭，他坐在车里不知转了多少圈。“在山下穿着衬衣，到了山顶一刮风就冻得直发抖，最后还是工地上的施工人员给了我一件军大衣。”雷谦荣记忆犹新。身体上的不适和出行条件的艰苦，在26岁的桂启涛看来还不是最头疼的，孤独感常常在夜深人静时涌上心头。2016年11月，他再一次只身前往西藏昌都地区的一个工地。“那个地方是个无人区，我们住在荒地上搭的帐篷里，周围连草地都没有。”桂启涛说，刚到那天他高原反应特别严重，虽然吃了止痛片，但还是在夜里二三点被冻醒。“外面漆黑一片，呼啸的风卷着砂粒拍打着帐篷。手机因为太冷也开不了机，特别孤单。”很多时候，团队成员住的是漏风的活动板房，第二天睡醒满脸是灰。吃饭没有固定地点，一瓶矿泉水，一根火腿肠，一桶方便面，这就是午餐。白天出门，朝阳还未升起，检测归来，早已漫天星辰。最基础的试验数据是“四好农村路”的质量保障。有时候，团队成员需要一边吸着氧气，一边进行现场试验。就在这种艰苦的条件下，团队成员完成了一项项“不可能”的任务，让藏区农村公路更耐久更畅通。跋山涉水千里途 平生所学今无负跋山涉水千里途 平生所学今无负去年金秋，王书杰的孩子刚刚出生，他却因为工作需要第二天就赶回了项目现场。“我们这个工作常年出差，从我爱人怀孕到小孩出生，我只回过一次家。”说起家人，王书杰感到很愧疚，但在他眼里，项目就像他的另一个孩子，到了关键节点，不回到现场怎么也放不下心。家人的理解和支持是团队成员扎根一线的坚强后盾，藏区百姓的认可和期待是激励他们不断前行的澎湃动力。在云南省迪庆藏族自治州香格里拉，淳朴热情的藏族同胞给李黄留下了很多美好的回忆。“藏族同胞一看到我们是来修路的，都特别支持和高兴，对我们非常尊重。”李黄说，有的藏族老乡为施工队成员献上哈达，有的从自家果树上摘下果子，自己都不舍得吃，也要给施工队送来。 一条条农村公路修通，打开了一道道通往外界的大门。“在西藏阿里地区，当我看到小学生走在我们硬化好的公路上开心的样子，我觉得自己受的这些苦都是值得的。”桂启涛说，路赋予了更多乡村百姓走出去看世界的机会，让闭塞的山村有了新的活力。在藏区，越来越多的群众实现了从赶马车到开汽车的转变。“跋山涉水，顶风冒雪，赴千里长途；不怕落石塌方，无惧悬崖百丈，我们这点苦这点累相对于长期坚持在高原一线的建设者来说算不了什么，唯愿能以平生所学，为农村公路建设做点事，舍此别无他求。” 这就是藏区农村公路技术咨询团队成员朴素的心声。收起

映象网讯（记者 朱保磊 通讯员 高赞）1月20日，永城市政府党组成员、芒砀山旅游景区管委会主任张福光在永城市政府三楼会议室主持召开永城至单县高速公路项目规划研究对接座谈会。单县副县长周建家带队到永城参加座谈会。永城市交通运输局、公路事业发展中心、自然资源和规划局主要负责人参加会议。会上，与会人员就永城至单县高速公路路线设计方案进行研究讨论，提出意见和建议，达成了初步共识。会议指出，永城至单县高速公路是两地重要的交通通道，项目建成后，对推动两地交通和经济发展将起到积极作用。各级各部门要统一思想，充分认识项目建设的重大意义，全力支持和推进项目建设，争取项目早日开工。项目设计方要充分考虑公路沿线的实际情况，充分吸纳各部门单位提出的意见建议，进一步修改和完善路线设计方案，既要考虑公路建成后的运行安全，又要考虑到公路对沿线各乡镇（街道）的辐射带动作用和公路建成后所能带来的经济效益，确保高速公路的路线方案设计科学合理，达到最佳效果。据了解，河南省人民政府于2020年9月发布的《关于加快高速公路建设的意见》《河南省高速公路网规划（2021－2035年）》文件中，规划建设永城至单县（豫鲁界）高速公路，此条高速对改善永城市投资环境，增强永城至单县经济文化交流具有重要作用，项目建成后将成为两地融入中原经济区的又一便捷通道。会后，张福光陪同周建家一行参观考察了沱南生态广场、南外环路、日月湖景区、公交集团。【来源：映象网】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn收起

交通工程：国家的循环系统交通工程专业介绍1、专业内涵交通工程专业是面向交通参与者、交通工具、交通基础设施和交通环境所构成的交通系统，集成土木、电子、信息、经济、政策等技术与手段，研究系统中各自的及相互运行规律性，探究解决交通系统复杂工程问题的方法，实现安全、绿色、综合、智能的交通。本专业培养国家交通运输行业发展中亟需的道路交通、轨道交通、机场及港口等交通基础设施工程的规划、设计、施工、运行管理等方面的科学研究和工程建设与运营管理的高级人才。交通工程专业侧重于分析处理复杂、多层级、系统性问题，需不断引入新方法新技术来解决工程技术问题。2、课程设置自然科学和应用数学等基础知识课程；交通基础设施（含测量、选线、路面、路、桥、隧）、信息与计算机等交通系统组成元素及其建设管理技术相关课程；交通系统优化、决策与分析的专业课程，包括交通规划、轨道交通规划、机场规划与管理、交通控制与控制、交通设计、交通数据采集、运筹学与交通系统分析等课程。3、实践环节专业信息获取与表达的训练、基础理论知识实验、专业课程实习、专业和基础课程的课程设计和毕业设计（论文）等。通过专业知识和基础知识的系统学习，提高实际工程技术问题的解决能力，获得良好的信息获取、归纳、总结、口头与笔头的表达能力，满足毕业工作中必备的专业技术能力、人员交往协调能力、在实践中不断学习的能力以及勇于创新精神。4、专业成就长安大学是国内最早开展交通工程本科专业人才培养的四个创始大学之一，。经过半个世纪的办学积累，如今已为国家交通事业的发展输送了大量高素质专业人才，毕业生广泛分布于各省市公路交通、城市交通的规划、设计、建设及管理岗位上。作为公路交通行业毕业生最多的大学，交通工程专业目前已培养了2000余名本科毕业生，其中外国留学生30余名。我们遍布全国的校友以敬业、乐业著称，他们身在工作岗位，却心系母校，时刻关注专业发展，相信未来的你也将是其中的卓越一员。长安大学交通工程专业是国家一流建设专业，国家级特色专业和陕西省专业教学改革试点专业，也是陕西省专业教学创新实验区重点培育专业，拥有国家级双语课程、陕西省资源共享课程、陕西省精品课程等良好教学条件，也设有“生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复技术”交通运输行业重点实验室，交通工程学科中国工程院院士吾守尔·斯拉木院士工作站等高等级科研平台，人才成长氛围优越。本专业实施大类人才培养方案，学生进入二年级后可从交通工程、城市轨道交通工程、机场工程三个方向选修相应课程予以精细化深度培养。本专业注重基础理论知识传授、创新思维培养及综合应用能力训练的有机结合，着重培养专业基础扎实、实践能力突出、富有探索精神和创新意识、行业领导能力卓越的专业技术和管理人才。本专业教学内容与国际课程体系对接，每年均有本科、研究生到国外名校继续升学攻读学位。5、专业前景我国目前正处于交通工程设施建设的高速发展时期和精细化运行的起始期。国内，我国各大城市都面临严重的交通拥堵，交通治堵、交通安全管理等越来越成为城市建设和管理中的难题和重点，而解决这些问题都需要大量的人才，包括交通规划、交通设计、交通管理及信号控制、城市轨道交通、机场工程等专业的毕业生都处在供不应求的状态。随着国家基础设施投资力度的加大和国家“一带一路”、“交通强国”战略的持续实施，国家未来对本专业人才的需求将持续上升。随着“一带一路”和“交通强国”国际大战略布局，我国和世界各个国家的经济更紧密地联系在一起，而交通基础设施的建设无疑是在这个大战略中的重要的也是最先实施的一环。再加上我国发起的亚投行，为亚洲国家的基础设施进行自主建设提供资金保障。随着国家“一带一路”、“交通强国”战略的持续实施，交通工程专业以及交通基础建设行业在未来的几十年中都会有非常好的发展前景。6、校企合作本专业长期与国内外行业内顶级企业保持良好的沟通与合作。分别与中国公路工程咨询集团有限公司、中国交通建设集团股份有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、中国建筑一局(集团)有限公司、甘肃路桥建设集团有限公司、港珠澳大桥管理局、3M中国有限公司、安徽科力信息产业有限责任公司、中国联通智慧足迹数据科技有限公司、北京汇通天下物联科技有限公司、太极计算机股份有限公司等企业有深度合作。人才培养1、办学实力交通工程专业拥有一支师德高尚、结构合理、业务精良、富于探索精神和创新意识的师资队伍，专业教师约50人，博士率近100%，50%以上教师具有高级职称，多位教师拥有国外高水平大学学位或访学经历，具备开阔的国际化视野，有利于教师在教学活动中融入先进的教学理念和国际前沿的知识。作为长期致力于推动我国交通领域发展的重要科研力量，本专业教师参与了大量科研活动，从国家交通政策制定，如道路交通、机场工程行业标准制定，到遍及全国的交通网络规划设计、走廊交通控制，乃至微观的交叉路口设计，均积累有丰富的学识和经验，为学生专业能力培养提供了科研训练基地。长安大学交通工程专业拥有“生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复技术交通运输行业重点实验室”，建筑面积约900平方米，包括智慧交通大数据综合创新平台、自动驾驶仿真平台、交通控制与仿真平台、轨道交通智能调度仿真实验平台等四个平台，配置187台试验设备，总价值约1680万元。实验室拥有“西部城市群交通可持续发展”学科创新引智基地（“111”计划），与国际相关大学、研究机构与管理部门存在长期交流与合作，先后与加州大学戴维斯分校、加州大学欧文分校、伊利诺伊理工大学、墨尔本大学、美国能源基金会、亚利桑那大学、南澳大学、ITE亚行地区可持续交通发展部、加州交通厅、美国都会区规划组织协会、印度科学研究院等进行了学术交流与科研合作。本专业还建有长安大学交通工程实验室，其始建于1984年，目前拥有仪器设备约25类，可以满足交通工程领域教学、科研和生产三大类需求。其中仪器设备包括：交通调查、交通环境、交通安全、交通管理与控制、交通信息技术、交通规划、交通仿真等方向的设备及其它附属设备。实验平台包括：智慧交通大数据平台、交通控制与仿真实验平台、轨道交通智能调度仿真实验平台，道路总体实验平台等。（1）智慧交通大数据综合创新平台，用六台高性能服务器搭建成Hadoop服务器集群，可进行小规模的并行计算，实现大屏发布系统及互动平台。智慧交通综合创新平台（2）交通控制与仿真平台可实现交通信号控制各环节的控制与仿真，建成了硬件在环及软件在环仿真，可对自定义算法进行应用，实现大规模路网的建模与仿真及智能管控算法的验证与测试。实验室具备对路网的交通仿真功能，并能将仿真成果（含排队长度，服务水平等）上墙显示。交通控制与仿真实验室（3）轨道交通智能调度仿真实验平台，以欧洲先进的轨道交通基础设施管理、运行图构建及运营仿真分析系统——Railsy为基础搭建，主要用于轨道交通基础设施和运营方案的设计和验证实践操作。学生可以根据课程设计实验要求以及实际轨道交通工程需求,在软件平台环境下完成不同的方案设计,并可验证各种不同方案下的轨道交通线路的运能、信号系统规范及时刻表稳定性等轨道交通运营指标。系统同时可完成基于统计学的轨道交通系统分析评估。城市轨道运行仿真沙盘（4）交通环境与安全实验平台，实验室设备可实现噪声以及环境污染物监测，对车辆跟驰行为数据的采集和分析，包括前后车速度、车头时距等。同时对驾驶员驾驶行为分析，包含眼动数据，心率、眼电、肌电、皮电、血氧等心生理数据的采集。实验室还建设有无人机高空采集系统、移动雷达及视频采集系统、高清视频采集（含人脸采集）系统，视频分析处理系统，线圈及地磁检测系统等。跟驰行为采集设备Hi-driver2、学生获奖本专业的学生在大学期间可以参加全国大学生数学建模竞赛、大学生挑战杯竞赛、大学生创新创业大赛、全国大学生交通科技大赛、中国（小谷围）“互联网+交通运输”创新创业大赛和中国“互联网+”大学生创新创业大赛等。近3年本专业学生获奖情况获得国家级竞赛奖项22项获批国家级项目9项获批国家专利5项3、升学空间考研对口专业是交通运输规划与管理及交通工程。交通运输规划与管理是交通运输工程一级学科下的二级学科，也是国家双一流建设的学科。交通工程则是交通运输工程一级学科下自主设置的二级学科。目前长安大学本学科具有硕士和博士学位点，能够招收硕士和博士研究生。本方向的硕士研究生导师20人，博士研究生导师10人。本专业教学内容与国际课程体系对接，每年均有10名左右本科、研究生到国外名校继续深造攻读学位。近三年本专业毕业生升学率（含境外）约为43%，其中境内升学研究生比例约37%；境外升学研究生比例超过6%。聚焦就业我国目前正处于交通工程设施建设的高速发展时期和精细化运行的起始期，学生就业前景良好，自主创业约为4%。除国内工作单位外，近十年来已先后有30余名毕业生在美、英、法、瑞士、澳大利亚等国定居工作，就业形势良好。随着移动互联网、大数据和人工智能和自动驾驶等新技术的快速应用，社会对复合型人才的需求将越来越迫切。本专业的学生在互联网+交通的行业发展条件下，未来职业是多样化的。经四年的大学学习，学生可从事交通规划、交通设计、建造、监理、运行管理等方面的技术和管理工作，主要面向公路、桥梁、市政、城建、公安、铁道和民航等领域，适合在公路局、交通局、市政局、建设局、交警部门等交通运输管理的政府部门和银行金融系统、发改委等相关政府部门；高速公路建设公司、高速公路养护公司、地铁建设或运管公司、民航集团、智能交通设备研发公司等国企、央企或地方企业；交通规划设计研究院、道路勘察设计研究院、交通工程咨询公司、城市规划设计研究院等设计院和研究院；中交、中建、中铁等交通建设施工企业以及各类职业学校等事业单位等类型的单位工作。整体就业企业多为国企、央企或地方政府企业及机关，待遇优厚。优秀校友上官甦男，1968年12月10日出生,高级工程师,博士学位。中国公路工程咨询集团有限公司董事长、党委书记。1986年7月至1993年5月在长安大学（原西安公路学院）公路系交通工程专业，本科、硕士学习。1993年5月至2012年9月在中国公路工程咨询集团有限公司，历任子公司交通设计室副主任、技术部经理、副总经理、总经理、董事长、党委书记，集团总部总经理助理，副总经理、党委委员，期间获首届“中国交通建设十大杰出青年”称号。2012年9月至2014年6月在中国交建海南区域总部总经理、党工委副书记，中国交建海南建设投资有限公司总经理。2014年6月至2016年1月在中国交建海西区域总部总经理、党工委书记，中国交建海西投资有限公司总经理，2016年1月至今在中国公路工程咨询集团有限公司董事长、党委书记。金敬东男，汉族，1969年10月出生，湖北大冶人，1991年6月加入中国共产党，1991年西安公路学院公路系交通工程专业毕业，1994年6月交通工程硕士研究生毕业，成绩优异的高级工程师。现任交通运输部规划研究院副院长、党委委员，主要从事综合交通运输规划和公路规划研究工作。先后参加、主持交通规划、政策研究、基础理论研究、项目评估等各方面的国家级重大或重点研究项目30余项及其他基础理论研究课题50余个。2008年获中国公路学会青年科技奖，受聘为中国公路学会青年专家委员会委员。2005年获交通青年科技英才称号。李继锐男，汉族，1970年出生，中共党员，1988年至1992年在长安大学（原西安公路学院）公路系交通工程专业，本科学习，1994年至1997年完成了交通工程专业硕士阶段的学习，现任辽宁省交通运输厅总工程师。曾任辽宁省交通厅综合规划处副处长，辽宁省铁路建设管理办公室副主任兼辽宁省交通厅综合规划处副处长，辽宁省交通厅综合规划处处长，辽宁省交通厅综合规划处处长兼辽宁省高速公路建设前期工作办公室主任。来源：长安大学 资料来源：长安大学公路学院 编辑：张曼琪 审核：杨 杨收起

来源：新浪财经【今日直播】2020湖北高质量发展资本大会：黄红元、王建军等大咖齐聚中融基金 甘传琦：现在是借基上车好时机吗？四季度行情如何演绎？嘉实基金 陈正宪&嘉实基金 滕抒含：节后投资早规划，四季度买什么？恒指的前世今生如何？是什么倒逼恒指改革？恒指迈入新经济带来港股大变局时代？港股的未来走势和四季度策略如何？中泰国际策略分析师颜招骏为您带来恒指大变局时代9月28日消息，行业利好密集出台，有8大板块有望成为A股明日风口。1、中国人民银行数字货币研究所与长宁区签署战略合作协议9月28日，中国人民银行数字货币研究所与上海市长宁区人民政府在市政府签署战略合作协议，旨在共同打造高品质金融科技功能平台和区块链技术应用示范区，为上海金融科技中心建设持续贡献力量。根据协议，双方将集聚技术、人才、场景和服务优势，成立上海金融科技公司，逐步实现贸易金融区块链平台和技术研发中心落地。此举是人民银行数研所推动贸易金融区块链平台生态建设和全国布局的重要环节，也是长宁区立足区位和产业特色，紧密对接上海金融科技中心建设的重大举措。利好板块：区块链 数字货币 金融科技相关概念股：润和软件、金冠股份、众信旅游、汉威科技、新国都2、中国（北京）自由贸易试验区高端产业片区挂牌28日，中国（北京）自由贸易试验区高端产业片区正式在京挂牌。中国（北京）自由贸易试验区高端产业片区总面积39.49平方公里，包括北京大兴国际机场西侧可利用产业空间和北京经济技术开发区，将重点发展商务服务、国际金融、文化创意、生物技术和大健康等产业，建设科技成果转换承载地、战略性新兴产业集聚区和国际高端功能机构集聚区。利好板块：自贸区相关概念股：交运股份、恒通股份、泰禾集团、青岛双星、中国中免3、海南琼州海峡航标全部更换为北斗设备9月28日消息，当日上午，新的北斗航标遥测遥控设备被交通运输部南海航海保障中心海口航标处的工作人员安装在崭新的航标上，更换至琼州海峡船舶定线制原有的中8号和北9号灯浮标位置上。至此，琼州海峡156座航标远程监控设备全部被更换为北斗设备，监测数据传输抗干扰性显著增强，为管理服务过往船舶提供更精准保障。利好板块：北斗导航 海南相关概念股：赛微电子、神剑股份、创元科技、星网宇达、启明信息4、香港蚂蚁银行正式营业：主打3分钟远程开户和“存款宝”蚂蚁集团旗下的蚂蚁银行（香港）今天正式开业，为香港市民提供7*24小时的全天候电子银行服务。即日起，香港用户可用手机下载蚂蚁银行（香港）APP，凭香港永久居民身份证，无需像传统银行那样去柜面申办，在手机上最快只要3分钟即可远程开户，使用本地转账服务以及年利率最高2.5厘的“存款宝”活期储蓄存款。利好板块：银行 金融科技相关概念股：邦讯技术、世联行、天喻信息、石基信息、美亚柏科5、交通运输部：2019年全国收费公路车辆通行费总收入5937.9亿元9月28日，交通运输部官网公布《2019年全国收费公路统计公报》解读。数据显示，受高速公路里程增加和建设投资总额扩大的影响，收费公路债务余额持续上升。2019年末，全国收费公路债务余额61535.3亿元，比上年末净增4621.7亿元，增长8.1%。其中，高速公路58044.6亿元，比上年末净增4378.4亿元，占债务余额的比例为94.3%。2019年度，全国收费公路车辆通行费总收入5937.9亿元。其中，高速公路5551.0亿元，占比为93.5%。利好板块：高速公路相关概念股：山东高速、重庆路桥、中原高速、吉林高速、皖通高速6、故宫等多个热门景区黄金周门票售罄9月28日消息，长达8天的超级黄金周激发了老百姓出游的热情。目前一些景区已经出现了一票难求的情况，故宫等热门景区的假期门票已经被抢购一空。故宫10月1日-10月8日的门票已经全部售罄。敦煌莫高窟10月1日至10月8日的A类票也已经售罄。四川九寨沟10月2日-10月4日的门票已经售完。利好板块：旅游相关概念股：锦江酒店、华侨城A、岭南控股、西域旅游、宋城演艺7、大众汽车今年将为国产新能源车配备宁德时代的电池大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在2020年世界新能源汽车大会透露，从今年开始，大众汽车将为国产新能源汽车配备中国本土制造商宁德时代的电池。此外，A123也已完成认证，成为集团本土电池供应商。 冯思翰表示，到2025年，大众汽车集团在中国的电池产能需求将达到150 GWh。利好板块：锂电池 新能源汽车相关概念股：紫江企业、澳洋顺昌、天际股份、福斯特、保力新8、特斯拉中国大量招募本地研发人员，Model Y明年一季度国产特斯拉副总裁陶琳在上海浦东车展上表示，公司正在加速本土化。她透露“我们也正在中国大量地招聘研发设计、软件硬件人员。”对于外界关心的特斯拉是否会持续优化成本降低价格，陶琳表示，特斯拉现在全系的Model 3已经在中国生产了，Model Y的国产化时间点是明年的一季度。利好板块： 特斯拉相关概念股：晶澳科技、澳洋顺昌、秀强股份、多氟多、当升科技收起

喜报热烈祝贺国家邮政局发展研究中心资深信息化专家、信息科技委员会副主任委员、邮政业科技前沿研究咨询中心主任、邮政行业技术研发中心认定平台秘书长朱晓磊同志获得交通运输青年科技英才称号。各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），中国远洋海运集团、招商局集团、中国交通建设集团，有关高等院校，交通运输职业教育教学指导委员会，部属各单位： 根据《交通运输青年科技英才评选与管理办法》（交人教发〔2016〕190号），2018年部组织开展了评选工作。在申报推荐、专家评审和公示基础上，经部党组审议，决定授予师睿鑫等130名同志交通运输青年科技英才称号。 交通运输部2019年1月10日授予交通运输青年科技英才称号人员名单师睿鑫 国家铁路局规划与标准研究院陆 铖 国家铁路局信息中心李加祺 中铁第四勘察设计院集团有限公司王杜娟 中铁工程装备集团有限公司刘长波 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司李希宁 中车株洲电力机车有限公司何宝华 神华准能集团有限责任公司蔡小培 北京交通大学耿大新 华东交通大学 高广军 中南大学 冯怀平 石家庄铁道大学 张德虎 顺丰科技有限公司 李传波 中国邮政集团公司软件开发中心 张明晖 中国邮政集团公司信息技术局 竺维燕 中邮科技有限责任公司 郑秀芬 圆通速递有限公司 朱晓磊 国家邮政局发展研究中心 许良锋 国家邮政局邮政业安全中心 孔继利 北京邮电大学 邓维斌 重庆邮电大学 谢逢洁 西安邮电大学 唐文君 青岛酒店管理职业技术学院 曹亚东 南京邮电大学 王晶晶 北京市交通运行监测调度中心 汪 波 北京市交通信息中心 彭春露 上海市交通港航发展研究中心 邵敏华 同济大学 曾 伟 天津市市政工程设计研究院 周 莉 天津市市政工程设计研究院 陈奉民 重庆市交通规划勘察设计院 代高飞 重庆市交通投资有限公司 孟庆芳 山西交通技师学院 贾 磊 山西省交通科学研究院 侯 贵 内蒙古自治区交通建设工程质量监督局 郭朝阳 内蒙古自治区交通建设工程质量监督局 喻永华 辽宁省交通运输事业发展中心 朱建平 辽宁省交通科学研究院有限责任公司 秦卫军 吉林省交通科学研究所 成 铭 吉林省交通科学研究所 刘立军 黑龙江省公路勘察设计院 孙华强 江苏省交通运输厅规划研究中心 房世龙 南通航运职业技术学院 田 浩 浙江交通职业技术学院 窦慧丽 浙江交通职业技术学院 王家主 福建省交通科学技术研究所 谭沥东 福建省厦门市公路局 费伦林 江西省高速公路投资集团有限责任公司 俞 博 江西省交通科学研究院 付建村 山东省交通科学研究院 高 鹏 青岛市交通运输公共服务中心 杨长征 河南交通职业技术学院 王三军 湖北省高速公路联网收费中心 陆 由 湖北省交通运输厅汉十高速公路管理处 万 华 湖南路桥建设集团有限责任公司 贺耀北 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 景 强 港珠澳大桥管理局 郑治勇 广东省交通运输档案信息管理中心 张 云 广西翔路建设有限责任公司 王长海 广西交通设计集团有限公司 田志宇 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 刘晓帆 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院 杨 发 云南省交通投资建设集团有限公司 任志华 云南省公路科学技术研究院 胡宴斌 西藏自治区重点公路建设项目管理中心 杨奇林 西藏自治区交通勘察设计研究院 周新锋 西安公路研究院 朱 钰 陕西省公路局 柴 伟 甘肃省公路网规划办公室 武维宏 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司 祁文斌 青海省公路建设管理局 李凌云 青海交通投资有限公司 张继周 宁夏公路勘察设计院有限责任公司 刘 星 宁夏公路勘察设计院有限责任公司 宋 亮 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院 杨征勋 新疆交通建设集团股份有限公司 周 俊 新疆兵团勘测设计院（集团）有限责任公司 张树军 新疆兵团勘测设计院（集团）有限责任公司 金 伟 武汉长江船舶设计院有限公司 郝增恒 招商局重庆交通科研设计院有限公司 张华军 上海振华重工（集团）股份有限公司长兴分公司 熊建波 中交第四航务工程局有限公司 李 武 中交第三航务工程勘察设计院有限公司 刘学军 广西交通职业技术学院 赵岩荆 南京交通职业技术学院 曹将栋 南通航运职业技术学院 范海英 陕西交通职业技术学院 任晋宇 武汉交通职业学院 王朝辉 长安大学 李 蕊 长安大学 马 勇 武汉理工大学 吕能超 武汉理工大学 陈继红 上海海事大学 王天真 上海海事大学 李文杰 重庆交通大学 任其亮 重庆交通大学 杨神化 集美大学 王荣杰 集美大学 魏 明 南通大学 邵叶秦 南通大学 王长峰 山东交通学院 赵康培 山东交通学院 王元叶 上海河口海岸科学研究中心 江 凌 长江航道规划设计研究院 董效鹏 交通运输部北海航海保障中心 张 亮 交通运输部东海航海保障中心 李艮田 交通运输部上海打捞局 孙召才 交通运输部广州打捞局 范洪军 中国船级社武汉规范研究所 刘玉川 中国船级社 刘成名 中国船级社 王俊生 大连海事大学 王 洁 大连海事大学 梁 霄 大连海事大学 王福斋 交通运输部规划研究院 李鹏林 交通运输部规划研究院 刘好德 交通运输部科学研究院 李志强 交通运输部科学研究院 杨 瑞 交通运输部水运科学研究院 李 清 交通运输部水运科学研究院 张 蕾 交通运输部公路科学研究院 刘冬梅 交通运输部公路科学研究院 张明进 交通运输部天津水运工程科学研究院 侯志强 交通运输部天津水运工程科学研究院 耿丹阳 中国交通通信信息中心 钟 南 中国交通通信信息中心 隋斌斌 交通运输部管理干部学院 曲 乐 人民交通出版社股份有限公司 刘兴增 中国交通报社 黄 磊 交通运输部职业资格中心 陈智宏 交通运输部路网监测与应急处置中心收起

00:53封面新闻记者 柳青“什么是融合发展？就是要实现两个业态的错位经营、差异服务。怎么样真正能够实现融合发展？两个标志，一个标志是巡游车是不是转型升级了，第二个标志是网约车是不是规范发展。”10月12日，出租汽车新老业态融合发展研讨会在北京举行。出席会议的交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远对“融合发展”给出了自己的见解。封面新闻记者从研讨会上了解到，截至目前，全国共有巡游出租汽车139万辆，每日完成运量接近1亿人次。全国有190多家网约车平台公司获得经营许可，网约车日均订单量达2100万单。交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远虞明远介绍，各地在出租汽车新老业态融合发展方面做了很多探索，“促进劳动力市场的融合，打通了网约车跟巡游车从业资格的通道。现在无论是网约车，还是巡游车，互相之间的业务经营从制度上已经没有什么障碍了。”此外，在促进价格管理、服务方式以及聚合平台管理等方面，各地也在积极创造发展条件。与此同时，虞明远指出，出租汽车新老业态融合发展在价格管理、就业保障和竞争环境等方面亟待创新突破。例如，在价格管理方面，部分城市的巡游车通过网约方式来接单，“这与政府指导下定价的规则和要求有些不符。此外，计价器未能实现远程动态调价，无法真正将政府指导价落地。”而在就业保障方面，部分网约车平台公司与驾驶员签订的商务合同、合作协议等等，“对于像网约车这样一种特殊情况的业态，在相关的规定方面还有盲区，网约车驾驶员普遍存在着工作满意度较低，公司收益保障差，劳动时间长，以及社会保障覆盖率等问题。总体看网约车驾驶员的就业质量也不高。”虞明远建议，未来，应从完善运价改革、提升驾驶员收入和行业服务质量等方面着力，统筹传统巡游出租汽车与新业态融合发展，“配合研究制定包括网约车在内的非标准就业群体的劳动保护政策，提高出租车驾驶员的就业质量和加强网约车司机的权益保护，对可持续发展也好，融合发展也好，都是非常重要的方面。”收起